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运输组织形式及集装箱运输和集装化运输的相关概念。
运输（ Transportation）是物流系统中最重要的子系统之一。运输是指通过运输工具和方法使货物在
生产地与消费地之间或者是物流据点之间的流动。
运输解决了物资生产与消费在地域上的不同步性的矛盾，具有扩大市场、扩大流通范围、稳定价格、
促进社会生产分工等经济功能，对拉动现代生产与消费、发展经济、提高国民生活水平起到积极作用。
3。1货物运输方式及其运营特性
3。1。1 交通运输体系的构成及发展
铁路、公路、水路、航空和管道运输是现代社会中交通运输的主要方式。由多种运输形式共同组成
的综合运输网络是现代经济和社会发展中不可缺少的重要组成部分，也是物流系统的重要环节，是物流
业务的中心活动。
交通运输包括旅客运输和货物运输两大类，由于物流的对象是“物”，所以下面介绍的交通运输特
性，均侧重于货物运输，本文也将之称为物流运输。我国交通运输发展迅速，表现在如下方面：
1。运输线路增多，质量不断提高
到 2000年底，五种运输方式的运输线路总长度达 311。88万公里，是 1949年的 16。2倍。分运输
方式的线路里程增长情况见表（3…1）。
表 3—1 分运输方式的线路里程增长情况单位：万 km
项目 1949年 1978年
2004年
数量
为 1949年
的倍数
为 1978年
的倍数
铁路营业里程① 2。18 5。17 7。44 3。41 1。44
公路通车里程 8。07 89。02 187。07 23。18 2。10
内河通航里程 7。86 13。60 12。33 1。57 0。91
民用航空航线里程 1。13② 14。89 204。94 181。36 13。76
输油（气）管道里程 — 0。83 3。80 — 4。58
合计 19。24 123。51 415。58 21。60 3。36
注：数据摘自：《中国统计年鉴》，2005年。其中：①包括地方铁路里程；② 1950年数；
在运输线路不断延伸的同时，线路质量不断提高。2000年，中国铁路双线已由 1949年的 867公里
增至 2。14万公里，占铁路营业里程的比重由 4％提高到 31。5％；2001年达到 2。26万公里。为了满足运输
量与高速度的需要，铁路经历了 1997年、1998年 2000年、2001年四次大范围提速（总里程近 1万公
里），旅客列车时速分别达到 140公里和 120公里，货物列车速度也达到时速 80公里；国家铁路货车拥
有量 1980年为 266376辆，到 2000年增加到 439943辆，是 1980年的 1。65倍；主要干线大多更换了每
米 60公斤以上重型钢轨，铺设每米 60公斤以上重型钢轨的线路里程比重已达 54。6％；大力发展无缝线
路等。公路发展极快，至 2000年底，公路网密度达 14。6公里/万平方公里，二级以上公路达 18。9万公里，
从 80年代末，中国开始修建高速公路，尽管起步晚，但发展速度在世界上名列前茅，从 1988年至 1999
年的 11年间共建成高速公路 1。16万公里。水路运输方面，我国是一个滨海国家，大陆岸线长约 1。8万
3…1
公里，岛屿岸线总长约
1。4万公里海域总面积约
470万平方公里。内河通航里程中，近年也有增加。
2。运输布局显著改善
新中国成立初期，中国铁路、公路线路偏集于东北及东部沿海地区，占国土面积
56％的西北、西南
地区交通十分闭塞。经过
50多年的建设，改变了运输布局极不均衡的局面。在全国铁路营业里程中，
西南、西北两个地区拥有铁路比重，已从
1949年的
5。5％上升到
2000年的
25％，除西藏外，各省、自
治区、直辖市都已通了铁路。在西北、西南地区已建成沟通少数民族地区的干、支线公路网格局，使这
两个地区在全国公路通车里程中所占比重由
1949年的
24。3％上升到
2000年的
31％。实现了县县通公路，
全国的乡镇和
88。6％的行政村也通了公路。
在改善西南、西北地区交通运输状况的同时，东部和中部地区的交通运输也得到发展。新建了京九、
京通、通让、京原、大秦、京秦、皖赣和杭甬、金温等线。水路在
50年中建成沿海港口泊位
1330个，
其中建成万吨深水泊位
449个。管道在东北和华北地区建成了输油（气）管道运输网骨架。民用航空已
形成以北京为中心，联结国内外
100多个重要城市的空中运输网。运输网布局得到了显著改善。
3。运输装备水平明显提高。
运输装备水平的提高是交通运输业逐步实现现代化的重要标志之一。新中国成立初期，中国交通运
输业大量的货运量是靠人力、畜力车和木帆船运输，装卸作业主要由肩挑人扛完成的，至
2000年，已
基本实现现代工具运输和机械化、自动化装卸作业。
铁路已实现电力、内燃机车牵引，
1999年比
1949年铁路货车拥有量增长
8。6倍，其中载重
60吨及
以上的大型货车占
94。7％；货车静载重由
1950年的
26。6吨提高
1999年的
57。7吨；铁路行车闭塞方式
基本上实现了自动闭塞和半自动闭塞。铁路装备水平的提高，为不断提高货物列车重量、速度和客运列
车全面提速提供了条件。1992年建成的长
653公里的大秦线重载运煤双线电气化铁路，实现了万吨重载
单元列车成套技术；1994年底建成了我国第一条时速
160公里的广深准高速铁路；
1997年
4月开始的
京广、京哈、京沪等干线全面提速成功，标志着铁路运输装备水平全面向现代化进军。我国铁路从
2005
年开始大规模建设武广、郑西、石太、京津、合宁、武合、温福、福厦、甬温、广深港、广珠等
11条
客运专线，设计最高运行速度达
250~350km，规模合计达
3243km。客运专线的修建，标志着我国铁路
建设的标准和水平有了质的飞跃。
全国民用载货汽车总量
1980年为
1298964辆，到
2000年增加到了
7163201辆，是
1980年的
5。51
倍。在载货汽车的结构中，逐步改变了“缺轻少重”的局面，重型和轻型汽车比重增加，专用汽车（集
装箱车、油罐车、冷藏车、大型平板车等）有较大发展。载客汽车中，不仅数量增加，质量也有很大提
高，适用于高速公路和高等级公路客运的豪华大客车不断增加。
水运中民用船舶结构有了根本性变化，大中型船舶大大增加，载重吨位大幅度提高，远洋运输由以
散货船为主发展成为拥有集装箱船和各类型专用船舶。沿海港口发展了煤炭、原油、粮食、集装箱等专
用码头和深水泊位，根本改变了装卸作业肩挑人扛的局面，实现了装卸作业机械化。
民用航空方面，运输机队不断更新，主要已由波音、空中客车等先进机型为主组成，
2000年全国民
用航空机场
143个；通迅、导航、气象、空中管制等设备不断更新完善；北京首都机场、上海虹桥机场、
浦东机场、广州白云机场、天津张贵庄机场、深圳机场、哈尔滨南岗机场、合肥骆岗机场及西安咸阳等
机场设施，都能在复杂的气象条件下起降大型喷气客机。
管道运输的技术装备适应我国原油凝固点高、粘度大，含蜡多的特点。原管道采用了罗纹双面焊接
钢管，有不同管径系列产品。原油管道采用加热输送工艺，同时采用清管技术，提高了管道输送能力。
天然气管道装备了净化装备。
4。运输结构发生变化。
随着各种运输方式的发展和经济结构的调整变化，运输结构也在发生变化，公路和航空运输发展迅
速，表
3…2显示了不同运输方式在全社会运量中的比重变化情况。
3…2
表
3—2 各种运输方式客、货运量比重变化表
单位：％
项目年份全国铁路公路水路民航管道
客运量比重
1949
1978
1999
2003
100
100
100
100
75。2
32。1
7。0
6。1
13。2
58。7
91。0
92。2
11。4
9。1
1。4
1。1
0。2
0。1
0。4
0。6
旅客周转量比重
1949
1978
1999
2003
100
100
100
100
83。9
62。7
36。6
34。7
5。1
29。9
54。8
55。7
9。8
5。8
1。0
0。5
1。2
1。6
7。6
9。1
货运量比重
1949
1978
1999
2003
100
100
100
100
34。7
44。2
12。9
14。2
49。5
34。2
76。6
74。3
15。8
17。4
8