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清扫时的难度；并为水雷加装降落伞；以减缓空投时的下落速度；避免入水时因为速度较大而爆炸。
整个战役共分五个阶段：
从第一阶段；中**队通常都会同时组织空袭；作为佯攻；吸引日军注意掩护航空布雷行动。这一阶段共出动轰…5轰炸机246架次；布雷2030枚；布雷海域主要集中在下关海峡和吴港；佐世保军港。除了战略上的目的外；还带有支援冲绳战役的战术性质。正是中**队的布雷使下关海峡无法安全通行；迫使日军增援冲绳的以‘大和‘号战列舰为核心的舰队不敢经下关海峡南下；而由丰后水道南下；不得不较早进入中**队舰载机的作战半径；因此日本海军联合舰队象征的‘大和‘号战列舰最终在中**队数百架次飞机的猛烈攻击下沉没。4月27日；名古屋港因水雷封锁被迫关闭。
第二阶段从5月3日至5月12日；中**队出动轰…5轰炸机195架次；布雷1422枚；开始使用抗扫能力较强的水压水雷；除继续在下关海峡进行补充布雷外；还在东京；大阪；神户等港口和濑户内海主要航道上布雷；封锁濑户内海；并切断日本几个大工业城市之间的海上交通。由于濑户内海遭到水雷封锁；从中国东北和朝鲜驶来的许多船只无法进入濑户内海；被迫改到九州或本州西北港口卸货。
第三阶段从5月13日至6月6日；共出动轰…5轰炸机209架次；布雷1313枚；开始使用另一种抗扫能力较强的低频音响水雷。这一阶段主要针对由于濑户内海遭封锁后；日本船只改往九州或本州西北的情况；集中在上述水域布雷；鉴于水雷的巨大威胁；日本被迫于5月14日；5月23日；5月27日关闭清水；横滨和东京港；使日本与亚洲大陆的海上运输量急剧下降。
从第四阶段；中**队的攻势布雷规模进一步扩大；出动轰…5轰炸机404架次；布雷3542枚；一面对下关海峡；神户；大阪等港口进行补充布雷；一面加强对九州和本州西北部的全面封锁。同一时期；中**队驻冲绳的岸基航空兵也在朝鲜沿海布雷186枚；主要迫使日本运输船只远离沿岸海域；进入比较开阔海域航行；以便于对其进行攻击。这一时期；日军为了恢复其海上交通；投入340余艘舰艇；2万余人进行扫雷作业；但由于前一时期因触雷沉没的船只较多；很多船只不敢再冒触雷的危险进入雷区；因此该阶段日本船只的损失有所下降；但实际运输量也大为降低；以神户和大阪港为例；5月卸货量为32万吨；而7月仅为4。4万吨；降幅达86！
第五阶段；中**队出动轰…5轰炸机474架次；布雷3746枚；除在日本本土港口布雷外；还在朝鲜釜山；马山；元山；兴南和清津等港口布雷；以阻止滞留在这些港口的日本船只出海。
历时四个半月的‘饥饿战役‘；中**队出动轰…5轰炸机1528架次；布雷12053枚；其中磁性水雷4900枚；音响水雷3500枚；水压水雷2900枚；低频音响水雷700枚（中国海军出动的飞机和布设的水雷未计在内）；所布水雷共炸沉炸伤包括‘海鹰‘号航母等65艘军舰在内的670余艘船只；其中炸沉和重创无法修复的达431艘；总吨位140余万吨；相当于战役开始时日本船舶总吨位的75。中**队此次攻势布雷效果非常显著；平均每布21枚水雷就炸沉日本船只1艘；而中**队损失极其轻微；仅损失飞机15架。
‘饥饿战役‘的成功实施；几乎彻底切断了日本至关重要的海上运输；1925年8月比1925年3月；下关海峡运输量下降98；几乎完全中断；而濑户内海也只能通行机帆船之类的小型船只。在这四个半月中进口物资下降90；维持战争所急需的石油；煤炭；粮食等战略物资供应近乎中断；军工企业由于原料断绝；纷纷停产或关闭；日军大批飞机；舰艇由于燃料极度缺乏而被迫停飞；停航；直接影响了部队的战斗力；由于航运中断；250万吨大米堆积在朝鲜港口；而日本国内的粮食供应却极其困难；因为要优先保证军队需要；广大平民粮食配给降至最低限度；食不果腹；终日在饥饿线上苦苦挣扎。
此次战略性的攻势布雷；中**队准备充分；计划周密；海空兵力协同配合；投入兵力之集中；布雷海域之广阔；布雷强度之密集；可称得上史无前例；尤其是最后两个阶段；两个半月之中；共出动飞机878架次；布雷7288枚；更是收到了显著效果；最终实现了全面彻底封锁日本海上交通的战役企图。在物质上和精神上都给予日本以极其沉重的打击；显示了水雷这一古老兵器在现代战争中的巨大作用；与战略轰炸相结合；大大加快了日本的彻底失败。
直到这时，中国才公布了击毙山本五十六的细节，原来早在1920年左右，中国就破解了日本的电报密码，日本的诸多战略部署看起来隐秘，实际上都已经暴露在中国最高统帅部的眼中，一点秘密也不存在了。
1923年1月，面对中**队大兵压境，日本大本营不得不将作战重点转向南方面。为此，命令日军第8方面军司令今村大将不惜一切代价，守住台湾。
在2月份最后一天的深夜，夜色茫茫，风雨交加。23时30分，由8艘大型运输船和8艘驱逐舰组成的船队踏上了难以生还的‘死亡航行‘。在第第51师团主力共计7300名官兵和2500吨作战物资。船队在木村昌福海军少将指挥下从出发，以逆时钟方向行驶，经濑户内海抵达台湾。途中，可得到日军机场的100余架”**”式战斗机的空中掩护。
3月1日上午，中国水上侦察机发现了木村船队，马上报告了指挥部。中**队航空兵部队立即进入一级戒备状态。用于海上攻击的重磅炸弹也挂满了轰4轰炸机，在24架**式战斗机和36架格鲁曼‘泼妇‘式战斗机的掩护下，径直向莱城机场起来，以求在对日本运输船队发起攻击之前，首先瘫痪日军莱城机场，打掉这个隐患。
自瓜岛之战后，美海军的舰载机质量有了一定程度的提高。泼妇式战斗机，是美海军头一批比日军最新型的”**”式战斗机综合性能略胜一筹的舰载战斗机。该机1922年初才开始小批量装备部队，它装有6挺12。7毫米机枪。尽管由于它的装甲和密封油箱比较重，因而在灵活性方面显得比**式机略差一些之外，但在飞行速度、高度和其他性能方面都比**式机要好。‘泼妇‘式战斗机的时速可达600公里，最大载荷有效航程为2400公里，而最先进的”**”式战斗机时速也只有500公里，最大有效载荷航程仅为1800公里。
16时30分，中**队60架**式战斗机和‘泼妇‘式战斗机，先于轰炸机像饿虎扑食般地冲入莱城机场上空，与30多架迎战的”**”式战斗机展开了一场激烈的空中混战。两支机群顿时搅在了一起，在力量对比悬殊的情况下，**式机尽管拼死搏斗，但还是在丢下10余架同伴飞机的残骸后大败而逃。此时，轰…4轰炸机乘虚而入，成吨的重磅炸弹就像暴雨般地倾注到莱城机场，一下子就将停放在机场上的各型飞机和机场设施炸成了一堆堆破烂，机场跑道也是坑坑洼洼。一直到所挂炸弹全部投空，轰…4轰炸机才在众多战斗机的簇拥下，浩浩荡荡地返回基地。
3月2日凌晨，日军运输船队进入了中**队飞机的作战半径。此时天公作美，海面上出现了有利于空袭的好天气。7时52分，早已摩拳擦掌、急不可耐的中**队第5航空队的飞行员们，立即起飞了15架最大载弹量为18000磅的轰5轰炸机以中空投弹方式，用密集的500磅航空炸弹将木村运输船队的队形完全打乱。只见海面上1艘驱逐舰中弹起火，尾部的炮塔也被掀掉，动力系统起火，在海面上团团打转。剩下的7艘驱逐舰也只好丢下8艘大型运输船赶紧靠拢，以形成密集的对空火力来对付美机。
日运输船队的领航舰‘旭盛丸‘首先遭难，8时18分，呼啸而下的重磅炸弹接连命中‘旭盛丸‘，该船立刻就被大火和浓烟所笼罩，搭载该船的日军第51师团师团长中野少将和1600多名官兵，在‘朝云‘号驱逐舰的救援下，勉强有800余名被救起，其余的800多人却和‘旭盛丸‘一起被海浪吞噬了。
2日下午2时20分，沉重的马达声再次从云端响起，死神的阴影遮住了木村船队。一支由84架轰…4重型轰炸机和120架战斗机组成的庞大机群，又一次前来光顾。经过一场空中厮杀，匆匆赶到的30多架”**”式战斗机大部坠毁。这时美战斗机散开成掩护队形，只见轰…4轰炸机一反常态，突然压低飞行高度，从离海面只有不到50米的高度发了‘跳弹攻击‘。这种新式攻击方法，是将炸弹投于海面，利用水面的反