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古方面军群司令部的建立，其所属各部门便足以将乌兰巴托变成一座大军营。在短暂的休整之后，鲁茨科伊上校奉命搭乘军列南下。此时蒙古国内的所有铁路、公路等已经进入军管状态。月台之上除了荷枪实弹的蒙古人民军士兵之外，只有那些穿着黑色风衣的KGB（苏联国家安全委员会）成员在警惕的注意着一切。
穿过城南的山区，军列奔驰在广袤的戈壁草原上，鲁茨科伊上校的目光所到之处除了一片草原初夏所特有的生机勃勃之外，他注意看到铁路两旁的各种类型军事基地都显得格外繁忙，气氛异常的紧张。火车首先抵达的是距离乌兰巴托直线距离不过五十公里的大型后勤基地。这里已经看不到过去无事闲逛和在午间进行足球赛的陆军士兵，代之的是进进出出的载重车辆。离后勤基地不远的一片几十个横卧的战备油罐群，不仅用铁丝网围了起来，还少见地加上了岗哨，显然已经都加满了油。
鲁茨科伊上校还在懵懂之际便被驱赶下车，在兵站的月台之上他注意到一批和他同样不知所措的陆军官兵正在等待上车，而从他们佩戴于右胸之上的近卫军胸章之上，鲁茨科伊上校看到了一支本应部署在欧洲的精锐―驻守于基辅军区第聂伯罗彼得罗夫斯克的近卫第6坦克集团军。
这无疑是一场面前混乱但又有条无紊的大规模兵力调动。在苏联军队自卫国战争以来便一再被现实所证明的跨战区机动能力之下数以万计的苏联军人和武器装备从各条战线向中蒙边境加速集结。在后勤基地短暂逗留之后，鲁茨科伊上校和其他空军飞行员被接上军用卡车，在漫天的沙尘之中抵达了距离乌兰巴托100公里左右的巴彦机场，在那里从苏联各军区调来的军用飞机已经开始进行紧张的调试。
跑道上不断有战鹰起降，空中一个个攻击编队掠过，所有的一切已经超出了日常的训练飞行的范畴。而拉出机库停在滑行道旁的一排米格―29型歼击机，都脱掉了机罩，在太阳照耀下闪烁着亮锃锃的光芒。仅从这些崭新米格歼击机的外型之上，鲁茨科伊上校便可以看出它们和那些传统的“机场围墙”之间存在的差异。
这些米格―29型歼击机与它的前辈相比，它的雷达天线罩的外形有所改变，有着新一代的前视红外装置、外型新颖的座舱盖，修正垂尾后缘外形、机翼翼展和副翼面积都增大了，垂尾前缘的延伸段也被重新设计。但是最大的不同还是那微微隆起的机背，那里面容纳着新增的机体油箱和曳光－箔条干扰弹发射装置。这是米格―29型战斗的最新改进型―米格―29M，其巨大的改变使得米格设计局甚至想重新将其编号为米格―33。
这无疑又是一件苏联所特用的“政治局武器”。在苏联空军的内部关于米格―29M型战机的笑话已经流传了相当一段时间了。据说就在米高扬―格列维奇实验设计局的拳头产品―米格―29A型在1982年开始批量生产之际，接任过世的勃列日涅夫同志出任苏共中央总书记的柯尔莫哥洛夫突然找到了米格―29设计小组的领导人―别里亚科夫。柯尔莫哥洛夫总书记宣称：米格―29的雷达、航电系统均以落后于苏联空军的需求，其230千米作战半径更无法为未来苏联空军的远程打击集群提供护航。
二战期间毕业于莫斯科航空学院，早在1951年就获得了国家级奖励，在60年代便主持过米格―23型歼击机设计工作的别里亚科夫起初将柯尔莫哥洛夫总书记当成了一个对航空知识一无所知的门外汉，他大言不惭的回答说假如只携带中距和近距空空导弹各两枚的话，米格―29的作战半径几乎可以扩大两倍甚至三倍。但是这样的回答却遭到了柯尔莫哥洛夫总书记的猛烈驳斥。
这位曾长期担任克格勃主席甚至威胁说如果米高扬―格列维奇实验设计局不能在一年之内拿出改进方案的话，他不仅会将所有的国防预算拿来支持苏霍伊设计局的产品，让米高扬―格列维奇实验设计局“一架歼击机的定单都拿不到”。更会将包括别理亚科夫本人在内的整个设计小组投入监狱，让他们“象卫国战争时的前辈那样在饥饿和皮鞭下工作”。最终在最高领导人所施加的强大压力之下，别里亚科夫和他的设计小组在不到6个月之内便拿出了全新设计的米格―29M的图纸，并在不到一年的时间内生产出了样机并完成了试飞。
当然苏联空军内部还流传着一个多少有些荒唐的说法―有一位别理亚科夫的副手曾在一次醉酒之后，无意间透露说米格―29M的很多设计并非出自别理亚科夫之手，而是柯尔莫哥洛夫总书记亲自授意。此后很快此人便从人们的视线中宛如人间蒸发一般的消失了。当然在苏联这样的集权国家里，领导人为了树立自己的权威，苏共中央总书记“无所不知，无所不晓，无所不能，替所有人思考，他的一举一动永远正确”的神话并不鲜见。因此这个说法大多数时候都被听者一笑置之。
但是有一点却是肯定的，自柯尔莫哥洛夫上台以来，苏联的军工产品进入了一个空间繁盛的“黄金时代”。长期以来，苏联的武器装备总在质量上落后于美国的同期产品。这一方面固然是苏联军队以“数量压倒对手”的建军思想使然，但另一方面也不得不归功于各大设计局之间的明争暗斗。
到了80年代各大武器设计局的领导人大多是一些第二次世界大战之后成长起来的新生代，在他们的眼中无论是：两个世界最终决战的威胁还是解放全人类的伟大理想都是那么的遥远。他们只要循规蹈矩的根据苏联总参谋部提出的需求拿出自己还说得过去的产品就可以了。毕竟各大设计局在军队和政治局内部都早有自己的支持者，即便产品不是那么完美，投入生产、列装部队往往还是可以水到渠成的。
当时各大设计局之间偶尔也会存在着西方世界早已形成惯例的“竞标”情况，但是只要上下疏通，关系过硬，最终拔得头筹也并非难事。而一些全新的技术更是会被总设计师有意雪藏，只到同类技术在西方的武器装备中全面的投入使用。他们才会拿出来对自己的产品进行小修小补，以彰现自己的“与时俱进”。而苏联军队则需要一再的采购才能保持与西方武器装备的基本同步。
但是这种私心在柯尔莫哥洛夫总书记的高压之下被打得溃不成军。谁都知道这位前克格勃主席的手段，他曾伙同自己的助手―安德罗波夫建立了全苏联精神病院网络，以此收容反对社会主义制度的“精神病”患者。当然比其在精神病院里慢慢变疯更可怕的是，被流放到全苏联最寒冷的雅库斯特去，按照柯尔莫哥洛夫的说法这可以“让他们头脑冷静冷静”。因出版《古拉格群岛》而名声在外的索尔仁尼琴放逐到苏联北部的上扬斯克（全俄罗斯最冷的地方之一，也是沙皇政治犯的流放地），而当时总理柯西金建议是把这个作家驱逐出境，赶到法国去就可以了。
因此诚惶诚恐的苏联军工专家们在1984年之间复制了二战前期的苏联军事工业的奇迹。不过略有不同的是为苏联设计了100多种飞机图波列夫及其他苏联航空科学界的同僚们是在代号为“中央设计局第29号”的特别监狱里工作，而别里亚科夫他们则是为了逃避自己心灵里的那所监狱而不得不全力奋斗着。在1983年之前，包括苏―27、苏―27IB、米格―29M、图―160等一系列新型军用飞机已经开始列装苏联空军，它们赶上了那场决定全人类命运的决战。
第三章：内外交困（二）
在巴彦机场的机库之内，鲁茨科伊上校同样接收到了一架崭新的苏―25型强击机。作为一个已经和这种型号的对地攻击机已经打了2年教导的“老鸟”，鲁茨科伊上校第一时间就感受到归属于自己的这架新战机与以往自己所驾御过的同型号的不同。
事实上在第二次世界大战之中，为了支援地面部队的行动，纳粹德国和苏联都曾专门设计了专用的对地攻击飞机，德国空军JU―87“斯图卡”型俯冲轰炸机和苏联的“黑色死神”―伊尔－2都是成功的例子，尽管两者的思路有很大的差异。
而英美空军则走了另一条路，他们将退出一线的战斗机转用作对地攻击，如P－47“雷电”和“喷火”早期型号。这也是战斗轰炸机的开始。战后世界各国空军基本上遵循了英美路线，将退出一线的战斗机加装对地攻击能力，而苏联空军事实上也走上了这条路。将新研制的多用途战斗机更加将战斗机和战斗轰炸机的