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恰拉、阿穆尔州的滕达、哈巴罗夫斯克（伯力）州的乌尔加尔、共青城，东至日本海畔的苏维埃港，大体位于西伯利亚大铁路北侧180－500千米，经三条支线同西伯利亚大铁路相连接。
作为人类首条大范围穿越永久冻土地带的铁路，虽然莫斯科动员了300万士气高昂的共青团员和专业的铁道兵部队，但是从70年代初，组建贝阿铁路建设总局到1982年全线竣工仍耗费了55。3亿卢布、历时八年之久。而修筑这条横跨了11条河流、穿过7条山脊，全线包括8个隧道、142座长度超过100米的桥梁铁路苏联官方所宣称的“减轻西伯利亚大铁路的运输负担，开发沿线地区丰富的煤、铜、铁、铅、锌、钼、石棉和森林资源，加强远东区经济和战略地位”么？答案当然是否定的。
贝阿铁路最初是为了应对中、苏关系紧张而修建的“策略性支线铁路”。当时，苏联政府认为，已通车的“西伯利亚大铁路”距中苏边境过近，如发生战争，这条铁路很容易被“敌方”破坏。所以，苏联决定修建一个距离边境地带远一点的东西伯利亚至太平洋沿岸的铁路“复线”。但是随着这条铁路1983年的全线通车，原本单一路线的西伯利亚铁路终于宛如一条被紧缚住的巨龙伸展了四肢。
虽然由于工程过于艰巨，贝阿铁路初期工程只是部分电气化，要实现最终全线电气化，仍有很多配套工程至需要完成，复线建设也尚待进行。但即便是单线的贝阿铁路每昼夜也能增加30列左右的运输能力，而更为关键的是它的建成使得在日俄战争只让西伯利亚的铁路由西向东单向运输，甚至在铁路末端将空车烧毁，不使其返回的西伯利亚铁路系统具备了环行运输的能力。
对于这条铁路的建成，中国政府一方面保持着充分的警惕，而另一方面却对勃列日涅夫的讲话也作出了正面的回应。中国政府强调中苏关系并非没有改善的可能，但是，这种改善必须是有原则的，条件是苏方得做点事才行。“做点事”指的是苏方要在消除牵制中苏关系正常化的“三大障碍”方面采取实际行动，也就是“三个撤军”：苏联劝越南从柬埔寨撤军，苏方从中苏边境地区和蒙古撤军，从阿富汗撤军。
而1982年11月10日，勃列日涅夫突然因病去世。中国政府更开展了“葬礼外交”。不仅派出特使前往莫斯科吊唁，更称勃列日涅夫为“苏联卓越的国务活动家”，说他的逝世“是苏联国家和人民的重大损失”；并指出他逝世前不久，“曾在多次讲话中表示将致力于改善中苏关系”，中方对这些讲话表示“赞赏”云云。
但也在这一年，中国政府根据1979年对越自卫反击战和1981年华北大规模军事演习的成功经验，大规模将原本兵种单一的步兵军改编成为多兵种合成的陆军集团军。同时决定撤消基建工程兵和铁道兵两个兵种51万人，集体转业到铁道部和原配属的国家各部委或所在省、自治区、直辖市。同时将一些轻装步兵师改变为担任内务防卫任务的武装警察部队。
虽然这些举措从一定程度上是在铸剑为犁，表明中国正在逐渐放弃过去的“战备经济”。政府正在将更多的精力投放到国民经济的建设中去。但是包括奥加尔科夫元帅在内的苏联军队高层却注意到了中国军队新改变的集团军是包括步兵、炮兵、装甲兵、工程兵、防化兵、电子对抗兵、航空兵等诸多军兵种继承，集团军编成内的各军兵种的火力、突击力和机动作战能力都大大超过了原陆军军，中国陆军不再坚持原有的“大步兵主义”，专业兵种的数量超过了步兵，炮兵的数量居第一，数量日益庞大的装甲部队正逐渐成为中国陆军的主要地面突击力量。
显然对于已经从决裂到冰线对峙了近20年的中苏而言，外交的这些许烟幕并不可能真正达到在进攻发起之前从战略上麻痹中国政府。那么要想尽可能在战争爆发之初达成出其不意的效果便只能依靠苏联红军在远程航空兵所拥有的技术优势，以及那些勇猛无畏的红色伞兵了。
楔子：北京之夜（十）
北京南苑，这个北京市永定门外永定河冲积扇中部的平原。从其因为河湖广布、草木葱郁而被南下牧马的蒙古贵族辟为“下马飞放泊”开始，便与皇家和军队有着密不可分的关系。中国历史封建皇朝顶峰―元、明、清三代，南苑始终都是皇帝和贵胄们游猎的皇家苑囿，更是君王们操兵练武之所在。在挥别了弯弓骑射的冷兵器时代，苑内的麋麂们又不得不开始习惯装备着全新火器的帝国神机营的枪炮声。
而随着1904年，两架来自法国的小飞机在南苑校阅场上进行了飞行表演，更令这片土地与作为近现代科学技术象征的飞机结下了不解之缘。1910年8月清政府筹办航空事业，在南苑开办飞机修造厂试？飞机，并利用南苑的毅军操场修建了供飞机起降的简易跑道。自此，南苑机场成为中国第一个机场。辛亥革命后，袁世凯采纳法国顾问的建议，于1913年在南苑创建了中国第一所正规的航空学校，并花费30万银元买进10架法国“高德隆”双翼教练机。虽然随着第二次直奉战争后，航空学校停办，但它前后四期培养的100多名飞行员，在中国航空史上起了重要作用，有些人成为后来民航飞行的骨干。
而抗战战争时期，这里也曾是驻守北平的第二十九军军部所在地，在副军长佟麟阁和第一三二师中将师长赵登禹的率领之下，五千中华健儿曾与来犯的日军第二十师团2万余人展开殊死的血战，佟麟阁、赵登禹更是以身殉国，成为了自“七七卢沟桥事变”以来最先用生命捍卫祖国的中国军人楷模。
日军占领北平之后，曾对南苑机场进行了系统的扩建，完善了航空指挥设施，更名为南苑兵营。因此在1945年日本投降之后，南苑机场便成为了当时国民政府和中华民国空军的重要机场之一。而在新中国成立之前，1949年8月中国人民解放军第一个飞行中队便在南苑机场成立，并执行了中华人民共和国开国大典的飞行任务。以后历年的中华人民共和国国庆阅兵，南苑机场都担负着保障空、地受阅部队的训练任务。
但是今天原先准备用于准备国庆35周年大阅兵盛典的三大封闭式训练基地―“阅兵村”之一的南苑机场之上却早已不复往日繁忙训练的景象，机场航站楼南侧的空地上，一字排开停放着迷彩色和其它颜色的战机旁，曾经在烈日下，上下飞机进行紧张演练的中国空军官兵此刻大多都在倒在了自己的岗位之上。而一名名身穿着黄黑交错的迷彩军服外面套着沉重而臃肿的防破片背心的苏联伞兵此刻正在机场之上警惕的搜索着仍可能幸存的抵抗者。
“想不到竟然会遭遇如此顽强的抵抗。”站在南苑机场残破透明的半圆指挥塔里。曾经在入侵阿富汗的战斗之中，参与过抢占了喀布尔国际机场、电报大楼和总统官邸的第345独立近卫空降团团长鲍里斯上校此刻多少有些沮丧的看着眼前满是血污的塔台。虽然早在第345独立近卫空降团投入战场之前，统一指挥北京战役的苏联空降集团军指挥部便已经预计到在没有任何空中火力压制的情况之下夺取南苑机场将是一场硬仗，并可能会遭遇1到2个连左右的损失。但是从现在看来苏联空降兵司令―苏霍鲁科夫大将还是过去乐观了。
作为北京郊区最重要的空军机场，南苑被苏联空降集团军视为夺取这座古都的基石和钥匙。除了这个机场承担着保障中国政府领导人专机起落的任务，迅速攻占南苑便等同于切断中国政府领导人从空中撤离的道路之外，更为重要的是这座机场的跑道足以容纳重型运输机的起降。一旦攻占了南苑机场并在其周遍建立起纵深防御，那么后续的苏联空降兵和重型装备便能源源不断的通过运输机群的起降抵达战场。
而这个关键性的空中枢纽在苏联空降兵的攻势之下又能组织起怎样的抵抗呢？苏联空降兵司令―苏霍鲁科夫大将并没有太多的担心。为了迎接新中国建立35周年，北京正在为盛大的阅兵进行着前期的准备。与以往的中国国庆阅兵相比，1984年的阅兵部队之中摩托化、机械化部队数量多了，军兵种多了，技术装备复杂了，物资技术保障要求也更高，所以以往那种各自分散驻训的方法已经无法适应要求。因此阅兵指挥部决定，分别在北京沙河、通县、南苑三个机场修建临时训练区，实行集中驻训。
与集中着数万徒步方阵的沙河机场和通县东郊三间房“