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返航后才知道；我们是无所事事；一炮未开。奎因少校他们在返航时被德军偷袭；损失了3架飞机；福兰克油箱被击中；飞机凌空爆炸了。科里斯被击落；生死不明。库柏拚命掩护受伤的法因斯；飞机被击中后跳伞；落在法国我方阵地上；也不知什么时候能回来。法因斯的机翼和后尾翼受伤；人倒没事。完好无损的只有奎因少校。
晚攴时若大的飞行员食堂只剩下我们五个人了！这就是战争！
第十四章英伦日记（中）
更新时间2006…2…3 17：19：00 字数：3539
1940年5月xx日 天气 晴
今天和德国人交手了！
由于全中队只剩下五架飞机；奎因少校听从了我的建议；我们摆出了五指尖阵形。奎因少校的12号机为中指；我的50号机和福克的48号机稍后一点；最外面是法因斯和欧文。起飞前我告诉欧文；无论发生什么事都要紧紧跟着我；中队只有五个人了。我清楚地知道；更难熬的日子还在后面。我必须尽全力保住剩下的人；我们再也经不起任何损失了。
戈林今天肯定笑嘻了；难得的好天气啊！他曾拍着胸脯吹牛；说他的空军可以消灭敦克尔刻周围的34万英军。妈的！飞机可以抓俘虏吗？飞机可以上刺刀吗？偏编那奥地利下士就要相信；真是‘；沙锅能捣蒜；打不烂！公鸡能下蛋；亲眼见！‘；两个低智商的混球；怎么会当上总理和元师的令人费解。莫不真成了‘蜀中无大将；廖化为先锋‘了！
在7000米的高空我们飞过了海峡。地面上；加来方向腾起一柱柱烟尘；隐约看得见炮弹爆炸闪过的红光；敦克尔刻的黄褐色沙滩上和通向港口的公路边；田野里都是丢抛的汽车；歪倒的大炮。蚂蚁一样的人群；成行；成堆的在四处跑动。一切都说明了戈特将军的英国远征军正在向港口集中；这正是戈林那个死胖子梦寐以求的。
我们赶到战场时；在我们下方6000米处；一队‘飓风‘式约有十来架；已与二十来架密塞尔109打成一团；飞机在空中相互追逐；不时有飞机拖着黑烟坠落。一队斯图卡俯冲轰炸机约40架左右在我们11点的方位上；高度4500米；正急冲冲地赶来；掩护它们的15架密塞尔109与我们高度相同；双方迎头撞上了！
实力相差太悬殊了；如果被密塞尔缠住了；港口的远征军不被炸个人仰马翻才有鬼呢！论速度在较长距离上‘喷火‘跑不过109；但在机动牲上109却要差上那么一点点。只要有这一点点就够了。我一推杆；飞机从7000米高空向斯图卡机群冲了下去；我才不去理会什么密塞尔109。第一架斯图卡己进入俯冲；它的目标看样子是港口的防波堤；在3000米处我追上了它；瞄准镜的十字中心刚好把它的后半身套住；我按下了操纵杆上的射击按纽；机身一阵抖动；斯图卡的后机身瀑出了几朵火花；机尾突然断裂了；飞机失去控制；拖着长长的黑烟；一头向英吉利海峡中栽去。我百分之百地肯定；我身后绝对跟着一长串的密塞尔109；欧文肯定被打散了。我没有爬高；我可不傻。除了后面跟着的；上面一定还有等着的；前后夹攻；不死都要脱层皮。
我跟着坠落的斯图卡向下飞；在斯图卡坠入海峡溅起水柱时；我一蹬右舵同时偏右杆；飞机侧着身子划了个很了小的园孤；一收杆同时加太油冂；飞机以75度角向上疾冲仰攻斯图卡机群。近了！近了！我在瞄准镜里清楚地看见了斯图卡涂着迷彩的机腹和挂架上那颗500磅的炸弹；我开火了；一串子弹飞了过去；偏巧打中了炸弹；巨大的爆炸气浪把我的飞机掀到了一边；一块破片差点打中我的飞机的螺旋桨。我继续爬升；飞机从斯图卡己经散乱的队形中穿了过去。我知道跟在我后面的密塞尔109；会被这架爆炸的飞机阻挡一小会；短时间内对我构不成威胁的。。。。。。突然在瞄准镜中；我看见奎因少校的12号机掠了过去；我想也懒得想马上打出一个长点射；凭感觉他的屁股上一定吊着一；两架109。果然紧接着镜头内出现了一架密塞尔
；这架倒霉的战斗机刚好和我打出的子弹撞在了一起；所有的子弹都从它的机头上钻了进去。我甚至看到了他的螺旋桨猛地弹飞起来；这架飞机一翻身；哀鸣着掉了下去。我看了看高度表6500米；我双脚同时蹬舵；拉杆；飞机翻了一个筋斗。机头向下时我推杆；喷火式又向下冲去。此时的空中约100多架飞机打在一起。什么队形也没有了；全凭飞行员的技术和飞行技巧在博斗；在死中求活；不是我干掉你；就是你击落我。说真的我很佩服德国人的勇气和毅力；被冲散的斯图卡又集合在一起；公然还保持着整齐的双行阵形；两架打头的斯图卡同时向下俯冲。这可难住了我；总不能同时打两架吧！我选择了右边的一架；因为它的目标是伸进海峡的；长约1公里；宽2米的木头栈桥。开玩笑！那可是远征军撤退时的救命稻草；无论如何都要阻
止它！看见我向俯冲的斯图卡扑过去；紧跟在我后面的密塞尔109大概急了；一串炮弹从我的座舱边掠过。‘；无的放矢；‘；我冷笑了一下。
‘；我是莱鸟么？你要是能打中我；我马上叫你大哥！从此以后我跟你混！‘；
我理也没理它；我把斯图卡牢牢地套进瞄准镜中按下了射击纽。这架斯图卡象被鞭子抽了一下；飞机一顿；一个翻身；炸弹也没来得及投下去；就冒着黑烟打着滚栽进了海峡中；又一根白色的水柱从海峡中升起。但另一架斯图卡扔下的炸弹却在沙滩上爆炸了。
我向后拉杆同时右摆；飞机侧着机身；脱离了俯冲；在2000米处改平了。我前面不远的低空；三架飞机正在相互紧追。打头的是一架密塞尔109；机翼下己冒出了黑烟；正在拼命逃窜；紧跟着是一架‘喷火‘机身上的红色编号是29；这是欧文。这小子后面是一架109；这架密塞尔不断地打着短点射；想阻止‘喷火‘式对受伤同伴的攻击。我加大油冂追了上去；发动机怒吼着；在几十分之一秒内；密塞尔109的机身出现在我的瞄准镜中；8挺机枪一齐开火；这架德国战斗机的座舱盖一下子飞了起来。飞机打着旋；没有冒烟；也没有起火；而是象块石头直直的落了下去。
我转了一个右弯；又向高空爬去。此时空中己经没有几架飞机了；一大群黑点正向远处飞走；那是返航的德国机群。有三朵降落伞正向海峡飘去。欧文也向我靠了过来；紧接着我看兄了福克和达因斯。奎因少校的12号机就在我们前面下方一点。我驾机赶了上去；我们又恢复成五指尖队形返航了！
在一些教科书上总是说；专家们也不断告诫和指出；空战中要如何如何保持队形；又应该如何如何相互掩护；又如何如何发动攻击。。。。。。。等等。我看全是胡说八道。未接敌前保持队形是可以的；可一当开打；你冲不冲散敌方阵形。如果‘要‘；那就意味着你自己的队形先被打乱了。如果‘不‘那还打屁的仗呀！那就去作飞行表演好了。而且你还不能保证敌方不冲乱你的队形。空战就是一场混战；凭的是飞行员的技术和飞机的牲能；当然这二者是互补的。我个人认为二机编队或者三机编队是比较实用的。在今天的战斗中；英国飞机总是在单打独斗；而德国飞机却至少保持了二；三架一组的战斗编队。也许是德国人的飞机太多；而我们的飞机太少的原因吧！好在中队没有什么损失。其它的英军飞机就不太清楚了。德国人损失有多大也不
清楚。反正没让他们舒舒服服地轰炸港口就行了。挡不挡得住？不知道！那是高层指挥官的事。但我知道一点；敦克尔刻上空的制空权；肯定不是英国人的。我们所作的一切；是掩护败兵们逃回来。再说我们面对的是德国空军第二；第三；第五这三个实力强劲的航空队。一个中队只剩下五架破飞机；其它的中队估计也好不到那去。凭什么和德国人的三；四千架飞机对抗。我脑袋又没长疱！只要这30多万残兵败将撤回来；我才不去法国上空‘观景尝月‘那是去送死！再说也没有功夫去法国上空了。更大的仗要在英国上空打；我们是首当其冲的。
食堂里大伙兴高采烈的；中队第一次没有任何损失；反而揍下了6。5架德国人的飞机。奎因少校击落了一架斯图卡；欧文打伤了一架密塞尔109；我击落了三架斯图卡和两架密塞尔109。奎因少校非常感谢地对我说：
‘；科尔；谢谢！你救了我一命！‘；
当时他正被那架密塞尔追得走投无路；那家伙显然是个老手；无论试飞员如何机动；都甩不开他。要不是那家伙运气不好；被我击落；再有半分钟；少校就会被套住的。
我打下了五架飞机；一仗就出了名。汤姆森中校打电话来说；司令部对我们中队今天的表现大加赞偿；正在考虑要授于我‘王牌飞行员‘的称号。我却没好气地告诉他说；我们中队只剩五架飞机了；再不补充飞机和飞行员；再打几天；第4