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市“绝杀”的有效方法之一。
（写于2008年12月21日，修改于2009年6月6日，原载于2009年5月13日《羊城晚报》）〖HT〗
“多动症”好不好
在一轮明显的上涨行情里面，不适合多“动”。多“动”最适合的时机是在大盘和个股涨涨跌跌、反复震荡的特殊市道里。
经常关注笔者博客的朋友可能会问，一向坚持长线价值投资的笔者，为何近期短线操作开始多了起来，是不是也得了“多动症”？
与以往相比，笔者最近的操作的确多了一些，尤其是短线和超短线的操作，即差价不多、时间很短，有的甚至进行当天T＋0操作。
为什么？主要考虑近期行情比较沉闷，涨跌波幅都不大，比较适合做一些短线。
当然，做短线也好，“多动症”也罢，要真正“动”好也非易事。这里，结合自己近期的操作，谈几点体会。
先要明白，在什么情况下适合多“动”？依我之见，在一轮明显的上涨行情里面，不适合多“动”。因为此时多“动”，往往会踏空。在下跌趋势明显形成的情况下，也不适合多“动”，因为此时多“动”，往往会套上加套、输得更惨。多“动”最适合的时机是在大盘和个股涨涨跌跌、反复震荡的特殊市道里。比如，最近大盘经常围绕3400点上下作窄幅波动，个股也涨跌不大、波澜不惊，就比较适合做短线。
〖JP2〗还有就是，多“动”怎么个“动”法？这里有两条原则。一是要及时“归位”。对于长线投资者来说，在“动”的时候要保持原有仓位基本不变，即，要及时地“恢复原位”，既包括总体仓位控制，也包括个股仓位。高抛后，要注意及时将抛出的筹码低吸回来；低买后，要注意及时将买入的股票高抛出去，防止踏空和被套。对于短线投资者另当别论。二是要有计划地“动”。“动”之前，一定要制定周密的计划，包括买卖时机、品种、数量、价格，以及在“动”后的再“动”计划，切忌看着盘面心血来潮、追涨杀跌。
〖JP2〗最后一点，一旦“动”反了该怎么办？如果“动”对了，“动”得好，可以在股份数量保持不变的情况下，使资金余额慢慢地增加，达到“动”的预期目的。但股市情况千差万别，再周密的计划，也难免会有“失足”的时候。一旦“动”反了怎么办？必须严守纪律！比如，“高抛”后，本想低位接回，结果涨了上去，无法接回，这时就必须放弃；再比如，“低吸”后，本想高位抛出，结果出现下跌，不盈反亏，这时就必须坚守，除非大盘和个股发生突变。
“多动症”好不好？严格地说，没有一个统一的答案，需要因人而异。在没有把握的情况下，不妨选择长线价值投资，坚持自己的初衷，少“动”或不“动”。只有在较有把握、胜算较大的情况下，或实在耐不住长线投资寂寞的时候，才可以少量地尝试多“动”操作。
（写于2008年6月2日）〖HT〗
过好四道“坎”儿，欲速也能达
短线操作四道“坎”儿：捕捉目标、伺机待买、果断出击、及时收兵。〖HT〗〖KH1〗〖HK〗
炒股要有耐心，欲速则不达，这是许多老股民用真金白银“换”来的炒股经。的确，许多牛股在启动之前大都经历过反复折腾的“阵痛期”，拉升阶段持续时间一般也比较长，少的一年半载，长的三年五年才完成主升浪，实现翻倍、翻几倍的运作目标。对这样的牛股，最好的策略是买入后一路持有，适宜操作的对象是长线股民。
然而，对于喜欢快进快出、擅长激进投资的“短线客”来说，长线持仓这种不温不火的操作方法显得不够刺激，也不过瘾。对于这类群体，还有一种操作方法比较适合，这就是“超短线”操作法。日前，笔者在大秦铁路上就“超短”了一回：2009年4月1日下午开市后，890元买入10700股，第二天早上以966元的价格进行场外卖出委托，下午一开市便在大秦铁路冲高过程中顺利成交。
持仓时间才一天，大盘涨幅不到1％，而短线获利却达到了8％以上。大秦铁路“超短线”投资的成功，从表面上看“一进一出”十分简单，还带有几分偶然的成分在里头，但操作的背后、期间所跨越的四道“坎”儿还是让笔者留下了深刻的记忆，给人以许多启迪。
第一道“坎”——捕捉目标
2月初，大盘从低点反弹以来已有不小涨幅，账户里的部分资金处于踏空状态，想择机进场，但选什么样的品种，是买涨幅已大的强势股去图快速获利，还是买涨幅偏小的弱势股以求安全第一，当时我选了后者。于是，在自己平时关注的品种中，专门挑了质地不错、涨幅落后的13支股票（包括大秦铁路），把它们收入到自己的“自选股”里，作为密切关注的“预备队员”。
第二道“坎”——伺机待买
目标进入视线后，无须急于建仓，日后还会有更好的时机供自己买入。记得刚入选目标股那天，上证指数2181点，从低点1664点起涨以来涨幅已达31％，而大秦铁路939元，即使以2008年12月29日创下的调整新低753元计，涨幅也只有25％，在两市属于少有的稀缺品种之一。尽管当时很想买入，但最终还是决定防守等待，寻找更加合适的买入时间。在伺机待买阶段，对入选的13支股票，“优胜劣汰”的标准只有一条，这就是“谁跌多买谁”。
第三道“坎”——果断出击
〖JP＋1〗两个月后，上证指数从2181点不知不觉涨到了2400点以上，而大秦铁路却“反其道而行之”，从939元跌到了9元下方。4月1日前市收在894元，成了这些预备队员里“表现”最差的一员，当然也成了伺机买入的首选目标，于是下定决心买入。下午开市后，大秦铁路稍作上冲便又开始下杀，便以前市最低价889元加一分890元的价格将余下的资金挂单全仓买入10700股。有趣的是，收盘后发现，买入价竟比全日最低价高了1分。
第四道“坎”——及时收兵
买入后不久，随着大盘的反弹，压抑已久的大秦铁路终于发威，至收盘时，股价离买入价已有5个点以上的涨幅。既然是短线操作就决定快进快出，第二天早上，由于没时间看盘，按照既定的目标，在大概3％左右涨幅的价位（966元）上，作了场外集合竞价卖出委托，在下午开市后顺利成交。同样有意思的是，卖出价竟比全日最高价只低了3分。
“一进一出”大秦铁路是近年来较为成功的一次“超短线”操作。既有偶然的成分——大盘的配合和个股的下杀与上冲，特别是买、卖成交价分别在当天的最低价和最高价附近，偶然的因素更大些，但也有必然的因素——大秦铁路超跌后的补涨。虽然何时启动、幅度多大，当时自己也无从知晓，但作为一次成功的“超短线”，在经历了这难忘的4道坎儿之后，获得的来之不易的短线收益和其中的投资感悟，倒让人实实在在地体味了一番什么叫“欲速也能达”。
（写于2009年4月9日，修改于2009年5月31日，原载于2009年6月5日《上海金融报》）〖HT〗〖HJ〗〖LM〗
“等”来的收获
等待的痛苦主要来自大盘和个股的上涨导致的踏空，以及别人赚钱所带来的诱惑和压力。但是，等待也是幸福的。
2008年元旦，笔者推出了一个新的栏目——“20万元投资组合”，目的在于坚持价值投资理念的同时，适当地尝尝短线急进的味道，体验一下频繁进出的*。
然而，正当许多投资者对新年的行情充满了期待与憧憬之际，2008年的股市，却与广大投资者开起了玩笑，且这个玩笑开得还不小：先在元旦过后涨了涨，让股民高兴一下，接着，便张开了血盆大口，令股民吐出2007年的所有收获，甚至把老本赔上。
针对2008年行情的这一特点，笔者不得不采取了“等”的操作策略。结果表明，这一策略还挺好、挺有效，不仅较好地避免了大盘暴跌带来的损失，而且还取得了意想不到的“等”来的收获。
1在空仓中等待
元旦过后的短暂上涨，一般不会持续太长时间，此时应该选择空仓观望。但期间尽管指数涨得不多，个股往往会比较火爆。此时空仓，对投资者来说，会是一种考验，这种考验主要来自别人的赚钱和自己的踏空。但一旦过了这“诱惑”期，大盘和个股就会露出本来的面目，展开相互厮杀