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酒店都在积极准备进入中国。
现在，据说北京这样的城市共有10万家餐馆。在其他大城市，如四川成都，企业家们争先恐后地打造巨型餐厅，每次出现一种新的食物或配料，如龙虾、番红精、鱼子酱，中国人就会蜂拥而至。一旦有什么风吹草动，商人们就会在气候宜人的海滨城市开上一系列类似的特许经营店。其中一个成功的连锁店就是俏江南，提供高档的川菜。餐厅内有小池塘，池塘边有石子路一直铺到各个餐桌旁，食物也很精美。俏江南正准备扩张到纽约，并已宣布了IPO计划。令人惊奇的是，在全国餐饮收入创纪录的2005年，10家这样的餐饮业巨头几乎占了全国餐饮收入的一半。大多数发展迅速的都是饺子店类的提供快餐服务的连锁店。其中的领头羊要属1999年在内蒙古成立的小肥羊，他们共开设了700多家分店。
除了餐馆之外，各种新型的主题公园、动物园、温泉胜地、购物中心以及博物馆都在以惊人的速度增加。中国有太多的活动都人满为患，我无法一一列举。这里我只举一个在中国还不太具有普遍意义的运动——高尔夫。高尔夫是富人们的运动，有钱人的私人俱乐部正吸引越来越多的追随者，甚至是沉迷者，以至于中国人称高尔夫为“绿色鸦片”。中国第一家高尔夫球场——中山温泉高尔夫球场建于1984年，当时没有推土机以及其他设备，完全是由人工建造的。自那以后，中国建造了200多个高尔夫球场，已在全球名列第五，每年还以20％的速度增加。年轻人成群结队地前往高尔夫球场和学校，他们认为高尔夫对生意有益，对健康也有益。2005年，中国高尔夫俱乐部的收入增加了25％。著名的深圳观澜高尔夫球会以216洞12球场的规模成为世界最大的高尔夫胜地。
谈到中国的旅游业股票，你最好投资与之相关的“一揽子交易”。
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吉姆的中国档案：灯火长明
上海锦江国际酒店发展股份有限公司
SHA： 600745，A股；HKG：2006，H股
近三年趋势：利润增长493％，收入增长76％
这个历史悠久的集团管理着全国150多家酒店。该公司与捷达（Expedia）形成联盟，于2006年后半年在香港上市，为改造和平饭店以及锦江其他地产项目共融资24亿美元。在过去三年，该公司的客房数每年都增加一倍。
中国如家快捷酒店管理公司
NASDAQ：HMIN； ADR
近三年趋势：利润增长6854％，收入增长510％
该公司的发展是说明中国旅游业旺盛的一个最佳例证。如家是由携程的创建者季琦于2002年成立的。当时如家只在北京有4家经济型酒店，但现在如家已经遍布全国45个城市，另外还有50个城市的在建工程。如家的商务模式包括租赁和特许经营。在上市交易当天，如家的股价就上涨了594％。
莫泰168（Motel 168）这一名字听起来不太像中文——它其实是第一家以英文命名的地方连锁店。该企业没有上市，其股东美林阁餐饮及酒店管理有限公司也未上市。但这家企业正积极准备大举进军折扣市场。另一家新进入者七斗星商旅酒店（Top Star），亦未上市，它宣称将在2015年之前开设1 000家分店。
由于奥运会以及其他的推动力，全球历史最悠久之一的洲际酒店集团（NYSE： IHG）计划在已有50家中国分店的基础上，在2008年之前另外开设70家分店，其中包括皇冠假日酒店。万豪国际（NYSE： MAR）计划在2010年前，将中国的分店数从35家扩大到100家。雅高酒店（EPA： AC； OTC： ACRFF）也将中国定为最重要的市场，目前已开设30家酒店。
北京首都旅游股份有限公司
SHA： 600258； A股
近三年趋势：利润增长306％，收入增长83％
该公司拥有两家四星级酒店：北京民族饭店和京伦饭店，2008年奥运会的召开一定会为其带来更多收益。同时，该公司还管理着海南岛的旅游胜地，拥有旅行社。
峨眉山旅游股份有限公司
SHA： 000888； A股
近三年趋势：利润下降101％，收入增长305％
四川峨眉山是中国五大佛教名山之一。朝圣者们在挑夫和食品商贩的帮助下，翻山越岭，花费数日来到这里，欣赏峨眉无与伦比的云雾缭绕的仙境景观。该公司独家经营缆车车票，同时还管理着一家酒店和一家旅行社。
黄山旅游发展股份有限公司
SHA： 600054； A股；900942，B股
近三年趋势：利润增长107％，收入增长541％
该公司管理着中国安徽省颇具传奇色彩的黄山。你可能在中国风景油画或电影《卧虎藏龙》中见识过黄山陡峭的岩石和绝美的景致。对这家垄断经营黄山的企业来说，唯一担心的就是三年之内政府将出台政策，限制门票价格的增长。
桂林旅游股份有限公司
SHE： 000978； A股
近三年趋势：利润增长216％，收入增长222％
该公司管理着中国西南的璀璨明珠——桂林山水。桂林独特的喀斯特地貌和秀美的漓江是中国和外国游客的必游之地。
西藏圣地股份有限公司
SHA： 600749； A股
近三年趋势：利润下降26％，收入增长151％
西藏圣地是西藏唯一一家旅游上市公司。该公司提供旅游圣地开发、组团旅游、酒店服务以及矿泉水出口。随着2006年中期青藏铁路的开通，西藏已经接待了大批游客，西藏圣地则从中获益颇丰。
具有中国特色的航空业（1）
当我第一次来到中国时，人们总会说起CAAC，即中国民航总局（Civil Aviation Administration of China）。现在，该公司从事多元化投资，经过重组和股份制改革，企业的效率比以前大大提高。在搭乘飞机的人数日益增多的情况下，中国航空业的发展非常健康，根本不会发生任何事故。
我通常看好航空业，当然也包括中国的。事实上，从2000年到2006年，全球航空业亏损几十亿，至少有5家大型航空公司进行了重组或申请破产。这显然是航空业跌入低谷的标志。我想，所有人都已经感受到了燃油价格的波动，都了解了空中客车公司的问题，知道波音公司被出售，下一代飞机的供应必将减少。机场自身也得跟上变化。但是在出现下跌之前，中国的航空业至少还能上涨5年。
简单地说，中国的航空业在全世界增长速度最快。一直到1980年，中国政府才开始允许我们现在熟知的航空公司独立经营。中国西南航空，民航总局管理下的六大核心航空公司之首，在1987年宣布成立。随后中国国际航空公司于1988年宣布成立。但由于油价不断上涨以及管理出现问题，中国几大航空公司先后陷入巨大的亏损之中。2004年，中国航空业开始重组，中国民航总局决定分解为三大集团：中国国际航空、东方航空和南方航空。这几家航空公司目前占据市场份额的一半以上。同时，6家非民航总局管理下的航空公司联合成立了中国星空航空联盟（China Sky Aviation Enterprises Group）。该集团拥有约1 000架飞机，管理着500条飞行线路——但去年，几家重要企业都投奔了占据市场主导地位的中国民航总局。
现在，所有飞机生产商和航空供应商都在争先抢夺中国订单。譬如，波音公司在中国装配了1/3的飞机零件，而且2005年还接到6家中国航空公司的60架波音787飞机的订单。该机型将在奥运会期间投入使用。2006年，中国商务部官员曾发表讲话说：到2020之前中国还将需要2 000架飞机才能满足市场需求，那时中国的市场将是美国市场的三倍。据中国民航总局预计，在接下来的5年内，中国的客机将每年增加100～150架。但中国不会是长期的购买者，中国的高级官员曾宣布，中国将在15年内生产出宽敞的喷气式飞机，政府对此高度重视。
与此同时，中国航空业面临的重大问题是，他们是否能有效利用增加的运载能力。他们需要在短时间内训练出大量的飞行员。而且，现在对短程飞行的需求与日俱增。在美国，70个座位（或更少）的客机占所有飞机的38％，而在中国该比例只有98％。目前小型的地区机场只能处理近6％的乘客。
机场自身也正在升级，首当其冲的是首都北京。为了迎接奥运会，首都机场正在扩容。2004年的一篇新闻报道如此描述机场的变化：“首都机场的年乘客人数从零增加到1