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开车，那么当车开到钢缆绷直时，就会造成对绞盘、车、乘员及被钩住的物体的损害。要避免这一灾难，可以给绞盘绕上一根可上锁的钢缆，并将钢缆从绞盘拖钩与绞盘线相连的眼中穿过，这样至少可以让绞盘钩与车相连而不能轻易地被其它远处的物体上。
拖车带
将其它车从泥淖或冰面拖出来时要使用拖车带。拖车带应该是强力尼龙的，20…30英尺长、2…3英寸宽，两端缝成强力环。不要用带金属钩的拖车带。断裂或滑脱的拖钩会像猎枪射出的弹片一样射到车上，轻易地击穿皮卡的后门或档风玻璃（以及驾车人的脑袋）。所用的拖车带至少要20000磅拉力的。
将别人的车拖出泥潭时，千万不要将拖车带连接在拖车接口的拖斗球上，拖斗球不能承受这样大的拉力，也会折断并像炮弹一样飞到你身上。在拖别的车时，要将拖车带挂在重负荷拖车环上（图67）或后拖车钩上。
尼龙拖车带可拉伸15％。当在被陷车与施拖车间连接上拖车带时，要留出5…6英尺的松弛度，然后驾车向前开，利用拖车带的弹性拽出陷车（图68，69）。但这样做时格外小心，千万不能猛拽。陷车的驾驶者在前车开始拖时应该试着用自身的动力往前开。一旦脱困，还应准备立即刹车以免撞上施拖车辆。如果陷住的车比施拖的车轻许多会特别危险，比如Geo Tracker被一辆3/4吨的皮卡拖，当车被拖出来时，有可能会飞起来落在皮卡的车厢里，当然这只是种可能性。
最近在西北太平洋四驱驾驶协会的月报上登了张令人不安的照片，该照片最先登载在1990年的Warn公司出版物上。一个Jeep驾驶者将两条拖车带用重负荷吊耳扣在一起拖另一辆车，和可能起步太快，所以把另一辆车上固定在车架上拖车钩拉了下来，连接在拖车带上的吊耳以超过300英里/小时的速度飞进Jeep的后窗玻璃、驾驶座靠背及前风档，所幸吊耳只是擦过驾驶者的脖子将其击晕，如果吊耳打得正一点就会把他砸死。
在使用拖车技术时必须非常小心。这过程中会有几种真实存在的风险。我们已谈论过将车或其它车上的某件东西拉掉的潜在可能性，拉掉的东西会像炮弹那样砸到车窗、后门或人的头部。不要将两条拖车带用金属接口连接，如不能用D…型吊耳连接，否则一旦其中一条拖车带松脱，D…型吊耳就会象一个抛射体。缓慢前进，让拖车带有几英尺的松弛，不要从被陷车的保险杠前开始拖以致在拖车带绷紧时车速已到40英里/小时。在拖车带绷紧时会蓄积非常大的能量，很容易将拖车带所连接的车上部件折断。当施拖车辆比被陷车辆重得多时也要非常小心。
如果用一辆车不能将被陷车拖出来，那就必须要用两辆甚至三辆车来拖。在每一施拖车与被陷车之间用单独的拖车带连接，让施拖车并列拖拽，而不是排成一串，这样会更安全、更有效。可以用长度不同的拖车带使施拖车辆错开，这样可以防止侧滑撞上相邻的车。
如果让施拖车一前一后或排成一串，可能会冒将其中一辆或更多车的车架扭曲的风险，换而言之，不要让前面一辆施拖车的拖车带接在第二辆车前面，再用第二辆车的拖车带连在第三辆车前面，而被陷车挂在第三辆车后。
但有时山路会非常狭窄使你没有其它的选择。假如必须用串联拖车，可以通过同时拖两个拖车钩的办法来保护施拖车的车架。可以用长铁链或加长尼龙拖车带，在铁链中央处放一个D…型吊耳，然后在D…型吊耳处接上拖车带，这可以在两个拖车钩上平均分配拉力。如果没有铁链或足够拖车带，则至少要保证每辆施拖车的前后用力点在车架的同一侧，即不要将车前的拖车带挂在车架右侧的前拖车钩上，而将车后的拖车带挂在车架左侧的后拖车钩上，那样会使车架扭曲。
用绞盘与用车拖都是需要认真对待的操作，需要经验、知识及常识。与此相关的技巧是具有挑战性、满足感及乐趣。要学习这些技巧只需要一点实践，而且知道你能让你的车从似乎不可能的情况下脱离困境将大大增加你越野的信心。
举升（Hi…Lift）千斤顶
当车托底时，要用至少48英寸高的Hi…Lift千斤顶才能使车脱困。将靠近被托部位的车轮顶起并在车轮下垫出便道，然后将车开下来（图70，71，72）。
当车身被顶起时车辆会不稳定，应将另三个车轮塞住以免车从千斤顶上滑下。将千斤顶的底座放在一块厚板上可避免千斤顶被压入松软的地面。当千斤顶升到所需高度后，应将千斤顶手把放在向上的位置，与地面垂直，将半英寸螺栓滑进千斤顶梁上紧靠插销下方的孔中，在千斤顶打滑时，螺栓可以防止车突然掉下。即使使用了这些保险措施，也千万不要只用一个千斤顶支撑的车下工作。
在准备放下千斤顶时，在手把完全向上时翻下千斤顶的反向杆，千万不要在手把向下时扳下反向杆，否则会使手把猛然向上弹，严重击伤手把范围内的人。将千斤顶梁上插在孔中螺栓取出，小心地将车降下，一定要用手紧紧握住手把加以控制，这样可防止手把飞起来打在自己脸上。
要让车从沙地里脱困，应将Hi…Lift千斤顶放在一块厚木板上并将一个车轮顶起，然后在轮下垫木板、防沙板或一块地毯。另一个车轮也需如此处理，然后将车开出沙地。
应用Hi…Lift千斤顶绞拉车辆
你还可以将Hi…Lift千斤顶当作一个微型绞盘使用，只要在千斤顶两端各接上一条铁链，一条绕在千斤顶顶端的支架上，另一条绕在千斤顶举升臂上。如果千斤顶没有顶端支架，可用一挂锁或螺栓连接在千斤顶上（图73），然后摇动千斤顶手把将车拉出来。
如果没有铁链，也可以用拖车带，但这样做并不是很安全。如果拖车带断裂，将会使千斤顶等以很大的力量飞起来。如果铁链断了则会毫无危害地掉到地面，因为它不会像尼龙拖车带或刚缆那样有弹性（图74）。
最近我的一个朋友在芝加哥一个钢板仓库开了两年的高架吊车，有些来自西弗吉尼亚的家伙也在那里工作。下班后他们经常聚在街对面的一个下公园里，在月光下一边喝酒一边聊天。我猜这些家伙有无数的叔父与表兄弟在西弗吉尼亚的山区与芝加哥之间奔波以保证他们有足够多的牛可以吹。
他们是发烧级四驱爱好者，喜欢将车开到常人想都不敢想的地方。一、两年前的一个夏天，他们中的三个人凑了笔钱飞到夏威夷去看岛屿及火山。汉克、罗伯特和瑞普三人在希罗下飞机后住进了一家汽车旅馆，然后立即去了家他们的朋友打听到的4X4商店，租了辆换装V8发动机并加装Ramsey绞盘的旧CJ…7 Jeep，车只做了少许举升，车胎是相当旧的全地形胎，备胎就更糟。车上只有一条拖车带及两个D…型吊耳，还有一个锈的非常厉害的Hi…Lift千斤顶绑在前保险杠上。
他们从希罗出发向11号观光道开去，在克瑞特瑞姆路上绕基劳尔凯得拉火山一圈。他们找到了一条通往黑色火山岩区域的狭窄小路，那些黑色火山岩让他们想起他们的父辈过去在西弗吉尼亚煤矿中挖出的煤。很快他们抵挡不住诱惑离开小道将车开到黑色的岩石上。
有几个理由不该将车开到火山岩上，他们亲身体验了所有这些理由。让他们首先发现的是，其中一个前轮压开了一个熔岩管的顶部，车轮悬空。他们将拖车带套在突出地面的火山岩上，挂上绞盘线想将车拖出来，但这不是个好主意，车还没有被拖出坑，拖车带上就有两处被锋利的岩石磨断了一半。
他们不能继续前进了，因为他们已接近火山岩区的边缘，向下看去是一个7…8英尺高的悬崖。他们坐进Jeep，调头往回开。但夏威夷火山女神佩拉看到这三个白人来把她用几个世纪小心雕刻出来的火山岩搞坏一定非常生气，她决定要让这些家伙遇到更多的麻烦。
在这片火山岩上的大多数黑色岩石是崎岖不平且带尖的，就像是用来打磨家具的粗沙纸。车轮在上面有很好的附着力，但显然也在撕咬着已磨平的轮胎。当罗伯特将车向左转准备开向来时的小道时，车尾撞在一块光滑的火山岩斜面上，车侧滑到一个看上去像弯刀一样的熔岩架边缘，右后胎侧壁被完全切开。
他们从前保险杠上取下Hi…Lift千斤顶，准备将车后部顶起来换