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们那儿获得更多其他行业的信息，还能了解到现在年轻人都喜欢玩什么，无形之中，我的心态也变得年轻了好多。”
王显从2003年开始了搭顺风车的生活，现在他更是顺风车的大力拥护者：“自己打车上班肯定挑最近的路走，但有时这条路会堵车，但也舍不得三环四环的绕着走，最后经常是钱花了，时间也耽误了。可是搭顺风车就不用担心绕路，现在我们一起搭顺风车只要看见堵车，就会绕开。反正钱是固定的，大家都愿意图个一路畅通。”
一直为买车犹豫不决的小林受到了顺风车的启发，两个月前买了一辆捷达车，并且也为别人提供了顺风车服务，他说：“之所以一直下不了买车的决心，就是觉得每月付完分期款后，再拿出一部分钱养车有点负担，而现在通过提供顺风车服务的收入就能帮我减轻一些负担。”
顺风车固然给人们带来了便捷，但是也有人对它的安全性和收费的合理性提出了质疑。甚至有人将它等同于黑车。北京顺风车信息咨询公司的邱柯认为，黑车以营利为目的，拉的乘客是随意且不固定的。顺风车则不同，双方知根知底，且不以营利为目的。一般来说，花在顺风车上的费用是介于坐公车和打车之间，具体的费用都是顺风车提供者和顺风车乘坐者商量定的。乘坐顺风车，价钱公道是一方面，更重要的是搭车伙伴的人品和相互的信任。
焦先生告诉记者，提供顺风车的车主都不是以营利为目的，通过提供顺风车服务得到的报酬也应该算是劳动所得。其实，最关键图的是与人方便自己方便。裴艳说：“我们第一个星期搭焦先生的顺风车，都是免费的，这一个星期用来相互了解相互沟通，并且也是了解司机开车熟练程度的过程，直到彼此都觉得合适。”现在，裴艳她们和焦先生的结算方式是先坐车，后结账，一般一个星期结一次。翁悦觉得，他们之所以能够愉快地合作到今天，就是因为大家都不是斤斤计较的人，开车的不会急着催账，坐车的也不会故意赖账，大家靠的就是讲信用。
搭顺风车讲信用不仅体现在钱上，还体现在其他方面，比如，不管是车主还是乘客，如果谁有事不能提供车或者搭车，都会事先相互通知，不至于耽误其他人的时间。而且乘客们也会尽量做到人等车，而不是车等人。
相对于坐公车或者打出租车来说，搭顺风车的伙伴之间没有明确的责任和义务，因此有人担心出了交通意外怎么办？焦先生认为这确实是顺风车发展的一个障碍，不过，他通过让车上成员保险的办法来尽量降低风险，裴艳她们的公司也有健全的保险制度，对她们来讲，也降低了风险。但是，焦先生开车还是非常谨慎，从来不开斗气车，这点很让裴艳她们信任。
国外顺风车有特权
据了解，国外一些大城市早就有这种顺路搭车的方式，控制高峰期的车流量。如美国一些州规定空车不能上街，以有效地利用空车资源，同时避免汽车尾气而带来的空气污染。有些国家为了鼓励这种乘车方式，规定载人多的车可以走快行道，空车则不能进入快行道。
顺风车宝典
一。车主和乘客的住处和单位都在一条线上，上下班的时间又都接近。
二。最好是车主和乘客能合得来，大家脾气秉性相投，当然这需要有一段沟通适应的时间，建议一个星期左右。
三。乘客适宜三个人，建议在互相不了解的情况下，不要一个人单独搭车。
四。上网搜索“顺风车”，会有许多相关链接，很多小区网站都开设了顺风车栏目，互联网上还有一个专门的网站就叫顺风车网站，选择顺风车伙伴一定要去正规的网站或小区网页，如有可能，最好通过熟人推荐。
北京六月国际盛宴……组委会负责人艾树媛谈车展
中央电视台《新闻会客厅》栏目邀请中国国际贸促会汽车行业分会副会长艾树媛谈北京车展，以下是节目内容：
6月10日，2004年北京国际汽车展开幕的第一天。
这个两年一届的汽车展到今年已经举办了八届，目前已经发展成为国内最大的汽车博览盛会。今年的展会有来自全球二十个国家和地区的一千四百多家整车及零部件公司参展，国际上最著名的汽车生产商均悉数到场，参展商、展区面积以及参展车辆的款型数量，都超越了以往各次车展，成为国内最大的一届汽车展。
我们请汽车展组委会的负责人、中国国际贸促会汽车行业分会副会长艾女士给大家讲讲此次车展。
最豪华的车“靓”相！
最豪华的车今年要数奔驰的迈巴赫。迈巴赫这个品牌比较早，三四十年代在欧洲辉煌之极。它拥有顶级车型，与英国的劳斯莱斯可以说不相上下。从另一方面讲，由于产量不高，它也可以说是物以稀为贵。从40年代起，这一品牌一直属于沉睡了60年。
到2000年开始，奔驰家族从前的设计师的回归，赋予迈巴赫崭新的生命。这次在北京国展参加展出，是迈巴赫在全世界的第三次来展出。这个老牌子露露面还真是不容易。
这也可以说明，国外公司青睐中国老百姓了。从前，由于我国的汽车市场不甚发达，消费程度相对较低，一些国外汽车商认为没有必要把高档车，甚至中档车带到中国展出。然而，自2000年以后，情况有了很大的改观。这次车展使国外汽车商趋之若鹜。
高价车“乘机”飞渡而来！
国外参展的汽车，有的坐船飘洋过海而来，有的则是“大摆架子”，有专机运送。
像有些高档汽车，由于担心海运时间长，害怕发生意外情况，这些价值不斐的昂贵汽车则采用了空运。像某些奔驰车，价值可能一百万美元都不止，只得大费工夫，不仅要专门空运，而且要专人护送。
车还要保镖？！
艾女士谈到，现在场馆都安排24小时保安，这样参展商就不会担心自己的看家宝贝不会不翼而飞。但是94年北京的一次家庭轿车展览却夸张得很。 在那次家庭轿车展上，德国奔驰公司从总部的博物馆运来世界上的第一辆车，即1886年生产的一辆“古董”车。为了保险起见，奔驰公司雇了十个保镖。由于晚间闭馆后不允许人出进，这十个保镖就在馆外巡逻。
一个展台四五千万！
艾女士告诉我们，每处展台都尽可能布置得很宽松。沃尔沃只展出几辆车，但展台面积就占了将近一千平米。而像这样的展台就可能耗费四五千万人民币。
如果展台面积没有满足参展商的需求，或者位置不十分抢眼，那承办者就会在广告宣传上给参展商做一些补偿。由于车展的国际性，承办方不能偏向于任一家厂商。因此，如果有的厂家虽然位置相对差一点，但承办方就会在比较醒目的位置做一个大广告。
展台专人设计
展台设在展场的哪个位置，朝哪个方向，观众群怎么流动，车怎么摆，灯光怎么打，所有这些要靠专人设计。 有的参展商甚至邀请三个设计公司来大动手笔。
我的寂寞之旅
没车的日子里，总想着有朝一日自己驾车的神气。
买现在的车之前，为我立下汗马功劳的是我的阿米尼自行车，我驾着她穿行于人流车海，来往于两所大学之间，几度风雨，几度春秋，完成了我的硕士与博士学位。
骑单车时，我的车好加上我准运动员的体质，总是一路飞奔，遥遥领先。而且基本上不违反交规，如果确认无车（无危险）和警察（不挨罚）时，才偶尔闯一次红灯。严格地说，根本不能叫闯。等红灯时，我一般会绕到最前面，绿灯一亮，第一个象箭一样冲出去。还有一着儿，就是当红灯时间较长而且车不多时，我就先右拐，伺机过马路再右拐。一路下来，十多个红灯，能省约10分钟左右。10几公里的路35~40分钟，比公交快。我对那些不管不顾，肆意横穿马路，乱创红灯的人绝对嗤之以鼻。有时，遇上一些不服气的中学生，暗暗地和我赛车，我不急不燥，礼让为先，可最后的胜利者一般还是我。
有时，天气不好，或者天气太好（晒）时，就坐公交。这也是最不着急的时候，急也急不来。等车需要时间，挤车需要时间，到站上下人也需要时间，如此等等。我在的背包里放了一些常用的资料，有座位时就拿出来看看；没有座位时，也能听听音乐或外语。这样，也觉得很充实，没有虚度