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行车时的乐趣：汽车音乐漫谈
如今的生活一日千里，进口车、国产车，都已经驶入了千家万户，从前的梦想也都变成了现实，车迷朋友们现在是想听什么歌就放什么歌，汽车音乐也由此变得空前的丰富。下面，我们就来看看几种不同的汽车音乐类型：
聒噪类型最“安全”
以前总是奇怪为什么美国人，尤其是三十岁以下的人开车都喜欢听一些怪里怪气、语言粗俗、像吵架找打似的黑人街头音乐，例如摇滚、节奏布鲁斯、饶舌、嘻哈说唱之类的，现在开车特别是外出长途旅行开多了才知道，这种音乐对提神醒脑有特别的效果，像是迈克·杰克逊、“吹牛老爹”、威尔·斯密斯以及现在的“痞子”阿里亚姆……都有此保护安全的“功效”；而说到咱们自己，Beyond乐队、零点乐队、雨泉、崔健等的CD，你不妨准备几盒放在车上。
舒缓情歌很流行
另外一种美国人经常听的汽车音乐多半是妈妈们的至爱。比如席琳·迪翁，文雅、轻快，充满了女性的温柔，是妈妈们，特别是白领妈妈们的至爱，雪佛兰还专门请席琳·迪翁做了一个广告，用她的歌曲做背景音乐，广告语就是“Drive＝Love”。这种舒缓情歌在我国也是大行其道，俘虏了大批白领女性车主为其掏腰包，象是王菲、林忆莲、张信哲……他们的CD几乎成了车上的必备用品了。
“催眠”音乐要小心
说到这里，我们不免要提醒你了，比如恩雅、神秘园、肯尼·金这种类型的音乐，虽然好听，但“催眠”的“副作用”却实在太大了。试想一下，在漫长炎热的下午，一直保持一百多公里的时速飞驰，好几个小时连续听着这些音乐，那会是什么后果呢？另外，还有你无论如何费神都没法听清楚任何一个歌词的周杰伦，也属于二级催眠类别。
爱你又要白眼看你 汽车发展忧思录
在2002年井喷式增长之后，中国去年汽车行业继续高歌猛进，产量达到420万辆，增幅超过30％。业内人士分析，该行业的强劲增长至少将保持20年。
前言
我这人不善于解说事物的大道理，可能先天注定的，因为俺属鼠。
关于俺的属相向来没什么好词，鼠目寸光，胆小如鼠，让人们批斗了几千年啦！还有哪，过街老鼠，人人喊打，够狠的。
今天我准备壮壮胆子，说说车车的坏话。我们已经习惯了说车的好话，即使有人在争在骂，也是因为有人爱西施，有人爱貂禅，萝卜青菜各有所爱，或者怒斥国产车的不争气！今天我抛开所有车的个性，以车概之，说说车的坏话，兄弟姐妹们未必愿听！！因为大家太痴迷，爱老婆还爱车，有的爱车胜过爱老婆！
不信你看：有人在光明正大地迎娶新娘西耶那，有人偷偷地把福妹带回了家，有人情定POLO，有人居然和心爱的赛纳私奔700里！！至于那可恶的偷车贼竟然碰到美妙的爱情故事，运气好的不得了！有人爱车成癖言语伤人，我想批他，可那丫车坛知名网友俺可不敢得罪！
今天斗胆找打，套一个歇后语，我准备像一只面缸里的老鼠，白眼看车，说说汽车工业迅速发展带给你我生活的弊端！权当练胆，何况俺找到一顶可持续发展的高帽护着！
关于高帽的定义
为了批斗你，我找遍所有的理论，帮俺顶砖头！终于发现了这顶关系中国经济和社会长远发展，关系子孙后代千秋万代幸福的这顶大高帽－－可持续发展。
诞生于上世纪八十年代，母亲是世界环境与发展委员会，1987年在《我们共同的未来》报告中出生，可持续发展从此茁壮成长，知名国际。
通俗地说，可持续发展是指满足现代人的需求又不损害后代人满足需求的能力，要求经济、社会、资源和环境保护协调发展，既大力发展了经济，又要保护好自然资源和环境，使子孙后代能够永续发展和安居乐业。
可持续发展要求我们以远大的、前瞻性的、动态的眼光，去看待一切，去制订政策。正如古语所云：凡事预则立，不预则废。
这里举一熟悉的例子，无意批评谁，就事论事！
当年经济不景气，各大电厂严重限负荷，因此许多电厂强制停建缓建，大限三年。国内几家大型汽轮机厂、锅炉厂因此十分困顿。可事隔数年，改革深入经济回暖，西部大开发，振兴东北老工业基地等政策的正确指引，使国名经济龙腾虎跃快速发展，国家电力因此凸现严重不足的尴尬，多年不见的限电现象出现了。于是乎许多电厂纷纷上马，遍地开花。所有电厂全速开动，稳定满发；大型电力设备国企门庭若市，生意兴隆！好在国家相关部门此时适时采取了一些措施，以防矫枉过正。否则过犹不及，非常担心几年之后又回出现几年前的萧条景象！
上例说明凡事都有两个方面呀！当家的总不能吃了上顿不顾下顿！当我们面临着关系子孙后代的大事时，更是如此。“吃祖宗饭，断子孙路”的事千万要不得！
当我们的经济指标连年飘红，当中国汽车业发展如火如荼，车市各型车推陈出新，新款叠出，让人迎接不暇，当汽车跑步进入中国城市的千家万户！我想作为爱车的人，爱孩子的人，爱国家的人，我们不能不想一想呀！
因此，请你跟上我批评的步伐耐着性子往下走！本着有责改之，无则加免，实事求是的态度，论论车带来的危害！说错了你拍我，我用高帽顶着！
土地的呻吟：你们悠着点！
当我们驾车在宽阔笔直的高速公路上飞驰，当汽车的的发展为城市的扩张推波助澜，当成千上万的住宅楼从原本是良田的土地上拔地而起，我似乎听到了土地无力的呻吟：你们悠着点！！
为了适应车世界的到来，国家这些年花巨资修建了四通八达的高速公路。这些畅通宽广的道路无疑给有车族的出行带来了巨大的便捷。可当我穿行在笔直的京深高速高路，我看到宽阔的道路将大片的良田劈为东西两半。无疑脚下的道路原本也是肥沃的土地，可如今却是水泥混凝土铺就再无逆变的可能。
中国高速公路的建设占了多少良田，细算不是小数字。这里无意批评高速公路的建设！高速公路建设对经济发展的促进有目共睹，可类似潜在的土地问题我们不能不考虑。
进入车时代，人们活动的范围大大增加了，于是市中心工作，市郊生活的模式越来越为人们接受，于是几年前原本郊区的大片良田为大片钢筋水泥淹没，变为城市次中心；接下来，更远的郊区良田再次被钢筋水泥而淹没，周而复始，无限扩张的城市，何时是个休止！
车多了，车的服务机构也快速配套发展，在一个城市里，有多少个汽车品牌，就有多少个服务机构。在我居住的这样的中小城市，粗略一数，象样的4s店都不下10多家，家家都是规模宏大！而这些机构占了多少土地，你可以看去！
当然不能将土地吞噬的责任全归到大家心爱的汽车以及汽车工业的发展！！但是面对不堪重负的土地！！我们该想一想呀！！
我们不能让我们的子孙眼巴巴的望着我们无饭可吃，不能指望跑到月球上抛土觅食！！汽车工业发展带来的土地问题，不能不引起我们深思呀！
堵车问题，一个难解的高次方程！
伴随着汽车迅速走进家庭，堵车已经不再是北京、上海、广州等大城市独有的风景了。类似我所在的这样的中小城市也染病了。
我们天天看到路在修路在扩，可车照样拥堵不误。归到底，除了城市规划的一些不合理之外，主因是修路的速度实在跟不上车增长的速度。可以断言，照目前机动车增速，道路基础设施投入再大，修路再快，车照样堵下去而且日益严重。
据报道，北京目前一天平均增加机动车1000辆，而且数量还在持续增加。照此计算，一年增加36万辆，不用到2008年，北京机动车就得到突破300万辆，奔400万辆而去！！北京摊大饼式的交通如何承受？有人在担心北京是否会被迫迁都，虽有杞人忧天之嫌，也不能不让我们深思！
堵车问题，就好象一个难解的高次方程。真的需要从政策上给“路”找条出路了。路在何