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机油滤清器13。963637。9028。9025
汽油滤芯99。20157122。0060。0089
空气滤芯30。85109206。00107。0090
前保险杠总成557。5018241579。001428。351760
后保险杠总成585。0017631474。001232。581784
大灯总成585。001123729。00752。001033
发电机916。9523131185。001346。001349
电动后视镜333。817791369。00828。00623
左前门板总成926。3927452645。002135。001256
叶子板626。2511371170。00702。00823
机器盖755。9616832069。002222。001234
后盖798。5518572300。002282。001689
合计6229。431552614885。9013123。8311755
１０万元轿车部分易耗件价格对比表 单位：元 名称菲亚特赛欧飞度威驰波罗
机油格17。00 21。00 36。00 53。00 75。00
汽油格53。00 91。00 85。00 192。00 95。00
空气格45。00 33。00 61。00 80。00 175。00
进气门11。00 186。00 66。00 100。00 260。00
火花塞12。50 18。00 16。00 18。00 180。00
排气门22。74 475。00 117。00 100。00 210。00
雨刮刮片68。80 48。00 88。00 146。00 210。00
前门玻璃总成90。00 128。00 117。00 235。00 200。00
正时皮带114。06 242。00 247。00 209。00 300。00
尾灯115。32 350。00 246。00 467。00 360。00
大灯378。00 412。00 680。00 583。00 650。00
雾灯101。00 199。00 216。00 401。00 300。00
散热器支架117。26 292。00 658。00 1522。00 856。00
水泵（水泵总成）243。00 183。00 242。99 900。00 850。00
外后视镜（电动）269。00 189。00 436。00 775。00 1270。00
制动盘274。03 212。00 410。00 396。00 650。00
后风窗玻璃274。95 282。00 465。00 572。00 750。00
翼子板 （总成）293。00 234。00 292。44 505。00 1200。00
前保险杠490。00 615。00 582。00 480。00 520。00
后保险杠600。00 636。00 582。00 396。00 690。00
高压线152。00 452。00 480。00 505。00 160。00
合计：3741。665298。006123。438635。009961。00
山人试驾——毕加索2。0AT
试驾车辆：毕加索2。0AT
试驾里程：40公里
这是一辆行驶了1600公里的毕加索2。0自动挡，车主平日活动较少，车子只跑过一次胶州湾高速时上到过120左右的速度，据说根据行车电脑的统计，它的平均时速是20公里。不过正因为是私车，所以整个试驾过程比较自由，可以完全自行设计道路和驾驶方式，而不象试驾车行的车子有那么多的限制。
还是按照我对它的感受一项一项地说吧：
外型：我承认自己的审美观是偏向于传统型的，对过于前卫的东西总是难以完全接受。美术方面如此，音乐方面如此，对于汽车的感觉也是如此。所以我对这部毕加索的造型实在是不敢恭维，这就和我欣赏不了毕加索大师的美术作品一样，我不敢说它不好，或许只是我的欣赏水平不够吧。
内部：这部自动挡的车子在所有毕加索的车型里内饰是最合乎我口味的了。整体采用黑＋灰的双色调，个别位置以亮银色装饰，没有俗气的“桃木”内饰。车门、车座所用织物无论是颜色还是质感毫无低俗之感，个人感觉相比以前的2。0手动挡有了很大进步。位于中控台上的手自一体排挡杆位置和手感都很好，只是在P位置上时对音响的操作有所影响。前方的多功能液晶显示屏信息十分丰富，但同时也因为这个丰富造成一定的视觉混乱，感觉还是传统形式的仪表盘更加清晰易读，或许这个熟悉了以后感觉会好一些？音响可以通过设在方向盘下的一个专门的控制杆进行控制，感觉还是比较方便的。前门玻璃升降按钮不是放在门板上，而是在中控台下方，虽然控制起来也很顺手，但因为是分别放在两边，象在夏天需要急速打开两边玻璃散热的情况时就很不方便了，不知为何不设计到门板上。当然毕加索的优点更在于其多变的座椅安排和丰富的储物空间，不过我今天主要从驾驶者的角度对其进行体验，这些方面就没过多在意了。
驾驶体验：毕加索官方被称为多功能车，所以它给人的感觉便不会相同于轿车，主要是因为它高，开门上车的时候便首先感受到了这一点，然后坐在驾驶座上明显感觉视野要高出普通轿车。但仅仅是高而已，车头是完全看不见的，而A柱旁边的三角也对视野造成了明显的影响。启动加油时感觉油门有些沉，并且油门初期反应比较迟钝，略微踩下后感觉轻了一些，发动机也开始发力了。其实这部2。0的发动机能提供99KW/190NM的最大功率和扭矩，加速时的动力感觉是很足的，只是发动机在高转速时会发出一种很惊人的高亢的叫声，这个声音急速加油时能听到，在速度跑到130左右也能很明显地听到，因为车子没有配备转速表无从得知此时的转速，不过我想应该在3500转左右吧，这个声音不是一个正常的声音，我不知道是否是试驾车辆独有的。除了这种高亢的发动机声音让我不快外，车子的其他驾驶感觉非常好，座椅是一如既往的舒服，减震是一如既往的适中，刹车是一如既往的柔和（不熟悉的或许会有些担心），这也是雪铁龙车型的一些共同的特征吧。4速自动挡换挡时的顿挫感很轻，几乎让人感觉不到，这点让我比较欣慰，而将换挡模式改为S（SPORT）的时候明显感到换挡时机延后，车子加速的力量更强了，不过此时的油耗肯定也会让人心疼的。当然，恐怕没有人买了毕加索是为了出去狂飙的，作为一个很私人化的生活用车，它在给我们提供充足的动力、舒适的驾控感和充足的空间的同时，噪音处理得也不错，应该说这些方面它不会让主人失望的。不得不提的是它的音响，效果很差，音质很单薄，稍微喜欢音乐的车主我觉得都应该考虑升级，不过因为牵扯到遥控问题不能改动主机，恐怕只能从音箱方面多下点工夫了。感觉购买毕加索的人士多些是具有小资倾向的人，欣赏音乐是驾驶过程中不可或缺的一个项目，车子原配音响其实应该再提高点档次才是。
切诺基加速发动机动力不足故障原因及解决
故障现象：在行驶途中，若加速并高速行驶时，发动机动力出现不足，逐渐减弱至熄火，但低中速行驶无异常。
检查分析：经检查点火系统工作正常，初步判断是油路供油不畅。拆下汽油滤清器，从进油口甩出的存油里混有一些杂质，但更换汽油滤清器后试车，故障现象仍旧存在，此时考虑应为燃油箱有问题。遂旋开油管挡板，抽出油管，只见油管的滤网已经几乎被污物堵死，原来是这里出了问题。
故障排除：由于该车行驶里程已超过13万km，却一直未清洗油箱，并且未更换油箱滤网，故积在滤网上的杂质污物影响了进油量，尤其是在高速时供油不足，导致熄火。更换新件后试车，故障现象消失。
宝来、高尔夫自动挡的使用
现代的汽车为了改善驾驶车辆的复杂操作，大量采用了电控自动变速箱技术，现在的国产车装备自动变速箱电控的车型越来越多，自动变速箱的结构与工作原理与手动变速器完全不同，前者用液力变矩器代替了汽车离合器，用行星齿轮机构代替了从前的齿轮机构，并采用了大量的传感器来反应汽车的运行状态，经电脑分析、处理，通过主控制阀体（油路板）来控制换挡时刻，从而使汽车获得良好的动力性、经济性和操纵性。
宝来、高尔夫车装备的自动变速箱型号为01M，为大众系列的四挡自动变速箱，应用在大众车系的很多车型上。其结构先进，在电控方面采用模糊控制，变速箱电脑有一自适应换挡程序，控制单元采集驾驶员的个人信息作为辅助换挡信号，从而可适应绝大多数人的驾驶风格，变速箱电脑可以根据油门踏板的踏下速度，来选择不同的换挡程序，省去了过去的经济模式和运动模式开关，从而驾驶员可以随心所欲地驾驶。变速箱的变扭器内加装锁止离合器，使燃油消耗降低，环境污染也随之减小。
01M自动变速箱的挡位设有P、R、D、3、2、1六个挡位，下面简单介绍一下：
P挡：驻车挡
出于安全原因，