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A27：大灯产生雾气有两种可能：
1。 进水：由于密封不良，在雨天或洗车时进水，导致雾气产生，灯具需检查更换
2。 温差及高湿度环境下造成雾气：空气中一般皆有60％~70％的湿度，当下雨时，湿 度可达95％以上，此时温度变化就可能产生水气凝结，例如：
A。 将可乐从冰箱中取出便可马上在包装瓶罐上发现有雾气产生，时间稍长甚至水滴流下。
B。 开冷气行车时，车窗玻璃外侧有雾气凝结，原因是车厢内温度低导致空气中水气凝结在玻璃外侧。这种热力学现象，在炎热的下雨天时因湿度高情形会更严重。
大灯灯具的构造在下方皆设有通气孔，以平衡因开大灯后灯具内空气膨胀所产生的压力，所以即使在大灯密封完全正常下，空气中的湿气也可能会由通气孔进入大灯内（尤其是长时间停车于地下室），当灯具内外的温度差异大时就可能产生雾气，这种现象在反射式大灯上不容易产生，因为大灯玻璃整面皆有光线通过而被加热，因此湿气无法附着，故只有边缘部分可能产生雾气，易被忽略。
现代汽车为追求更好的照明效果，大灯采用透镜式（如：New Beetle、Lupo、Bora、Passat车型）设计，因透镜式大灯光线集中，故大灯镜面上只有小区域会被加热，其它区域的温度较低，所以湿气特别容易集中在灯光区外侧的镜面上，由于目标明显常被误认为是大灯进水。
进水与雾气的分别如下：
A。 进水的影响范围大且水滴巨大，会有向下流动现象。
B。 湿气造成的雾气范围小且轻微，在洗车或长时间停车于地下室时最易发生，但 随大灯开启使用一段时间温度升高后，雾气即会消散。
Q28：VW车系；若于新车保固期内；因原厂问题而汰换之非消耗性零件；其是否享有自更换日起；一年无限里程保固呢？
A28：依据VW 原厂保固政策之非消耗性零件保固是必须车主有付费行为购买或更换 该零件；则自当日起即享有一年无限里程保固； 依此原则；若于新车保固期内您也有付费购买或更换非消耗性零件；该零件当然即享有一年无限里程保固 ； 否则新车一年保固到期； 即保固终止。
以上资料为转贴；最初来源可能来自台湾；仅供参考
爱车常见病全调查之三菱菱绅
1、免拆清洗进气道及喷油嘴
免拆清洗进气系统及喷油嘴7辆，占维修项目的33。3％。
症状：积炭积累到一定程度时发动机会出现燃烧不完全而费油，启动困难，动力下降，加速迟缓，怠速发抖，冒黑烟，尾气超标严重时发动机将无法启动。
解决：出现以上症状建议拆解清洗进气系统及喷油嘴。为了避免拆解清洗进气系统，建议每行驶15000至20000公里进行一次免拆清洗。
维修价格：免拆清洗喷油嘴工时费为105元材料费为68元／瓶650m l 装。
2、清洗怠速马达、节气门体
清洗怠速马达共计4辆，占维修项目的19％。
症状：发动机怠速是靠怠速马达控制。由于空气中的灰尘，发动机在运行一段时间后，怠速马达阀芯与阀座处会存有许多污垢，当污垢存留过多时，怠速马达进程控制将不再准确，发动机会出现怠速过低、滑行或换挡时易熄火等不正常现象。
解决：清洗后一般可以恢复正常工况。在清洗时建议节气门和怠速马达同时进行。
维修价格：清洗节气门及怠速马达工时费为140元材料费为14元（清洗剂2桶）。
3、四轮定位
四轮定位4辆占维修项目的19％。
症状：四轮定位值偏差后会引起车辆的操控性能降低行驶稳定性变差，当车辆转弯时会觉得方向沉重，回正性不好，并且轮胎会出现偏磨现象。
解决：当您在发现爱车行驶时，出现以上现象，必须及时到修理厂进行四轮定位检测及调整，建议每行驶25000至30000公里，进行一次检查。
维修价格：四轮定位工时费为240元。
4、更换火花塞
更换火花塞共计4辆，占维修项目的19％。
症状：火花塞是汽油发动机工作时必不可少的零件，它的工作环境极其恶劣，如果长期不更换火花塞，由于烧蚀，火化塞电极变大，点火能力降低。严重时，车在行驶中会感觉到发动机动力不足，加速拙车，费油等现象。
解决：出现以上故障现象，应当到修理厂检查火花塞，必要时更换。一般在4万公里时检查并更换火化塞。
维修价格：更换火花塞工时费为35元／组材料费为18元／个。
5、转向拉杆球头松旷
更换下控制臂球头或转向拉杆球头2辆，占维修项目的9。5％。
症状：因为前轮定位与下控制臂和转向拉杆有关当下控制臂或转向拉杆球头与球窝松旷损坏后，会造成定位置失准。并且在凹凸不平的路面行驶时球头在球窝里上下跳动会发出“咯噔、咯噔”声。
解决：更换转向拉杆外球头，必要时需做四轮定位调整。
维修价格：更换转向拉杆外球头工时费为50元／个，材料费为260元／个。
消费者擦亮眼汽车配件价格相差大
买车的费用是一次性支出，基本属于不可逆转，而配件费用却是不确定的支出。与整车降价的大环境相比，配件的暴利问题日益突出，甚至已经悄悄地超越了整车暴利。对比５款１０万元左右家轿的“５０种易耗件价格”，最高和最低之间竟然差出两倍；而在２０万元左右的５款中级车中，北京现代索纳塔配件价格最低，广州本田雅阁价格最高。
消费者在购买汽车的时候往往对汽车配件的价格关注的很少，只是在购车时简单地询问几句便宜与否，其实，一般的家用轿车从购买到报废，维修费用会占到车价的１／３以上。日前，一家汽车市场专业调查机构对主要家用轿车配件价格进行了调查，结果显示，对比５款１０万元左右家轿的“５０种易耗件价格”，上海大众的ＰＯＬＯ最高，南京菲亚特系列最低，两者之间竟然差出两倍；而在２０万元左右的５款中级车中，北京现代索纳塔配件价格最低，广州本田雅阁价格最高。
影响配件价格的四大因素
据一位长期做汽车配件生意的人士介绍，影响汽车配件价格的因素主要包括４个方面：首先，取决于厂家的生产规模和产品生命周期，一般而言，新车型的配件价格都比较高；其次，配件价格与有色金属的价格走势密切相关；第三，与国际货币市场汇率的变化相关，对于今年３月份以来富康１１７６种进口配件价格的上调，有关人士就将其原因归咎于此；但也有细心的人士发现，富康此次配件涨价的幅度从０．５％到１３００％不等，如果仅仅是汇率变化所致，那么其中配件涨幅的差异又因何而来？对于类似的种种说不清原因的配件价格变动，业界常将其归类为影响汽车配件价格的第四个因素——厂商的因素。
配件价格合理才真实惠
目前国内车价上虽频频跳水，甚至“已经与国际接轨”，但售后服务、维护费用却一直还是“有中国特色”，雷打不动，居高不下。在汽车业发达的美国，不但配件价格低，甚至还有让人艳羡的５年１０万公里的汽车保修。而在国内，两年３万公里的保修已经是有点开恩了，更有些厂家利用４Ｓ店来垄断配件，让消费者只能到其指定的专卖店去“享受”高昂的服务，以此来牟取暴利。
据记者了解，部分新车的降价让利完全是从汽车零配件上让出来的。整车价格的下调其实压缩的是零部件厂的利润。新华信市场研究咨询有限公司显示，从整车的价格构成来看，零部件要占到７０％左右的份额。整车价格的下调，有相当大的比重是通过零部件价格下调来实现的，而配件是和零部件一起采购的，因此配件和零部件具有同等的降价空间。
这种治标不治本的行为，让消费者在获得购车愉悦的同时，马上就要面临高昂的养护费用这一郁闷。如果国内厂家在售后服务上也能仿效国外做法，延长保修期限或降低配件价格，其对消费者的长期效益、对企业的形象塑造，将远胜于一次性几千元的降价。（商报记者 刘蓓蓓）
中级车主要配件价格对比表 单价：元 品名索纳塔广本雅阁大众帕萨特通用别克风神蓝鸟
机油滤清器13。963637。9028。9025