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�3。从拉萨过冈巴拉山口到浪卡子再到江孜，日喀则。如情况允许可考虑去珠峰大本营。4。纳木错。但后来由于种种原因仅到拉萨及拉萨附近，可以说准备工作在有些方面显得过于充分了。不过仍有借鉴作用。
1． 身体准备
由于吾等已过了盛年之时，特别是一人将面临完成全部驾程，良好的身体是顺利完成该次旅行的第一保证。故在出发前一个月，发动同去的两辆车的八人锻炼身体。或长跑，或每日游泳一千米。后来感觉在抵抗高山反应方面应该是有着积极的效果。现在回想起来。在唐古拉山兵站住宿时，躺在床上不动心跳都有120次左右（换来的代价就是第二天上午看美丽的唐古拉雪山。根据经验和当地人说法，唐古拉一般上午天气较好，而下无气候多恶劣）。而同行八人最大的 55岁，最小的仅10岁。同志们，想想 55岁和 10岁的人在海拔近5000米的高空待着是什么感觉。同时，八人中以书生为主体。在这八人中六人为高校教师，其中有正教授两人，付教授两人，在校大学生一人，小学生一人。但同行的八人无一人出现危险的高山反应，最厉害的就是呕吐，头疼或失眠。而更为精彩的同行一人还竟然在唐古拉兵站的健美房做起健美练习。匪夷所思。
2． 车辆准备
长途旅行车辆是最重要的准备内容。好在同去的两辆车都是跑了六七千公里的新车。故准备相对简单。首先捷达加装了油底壳护板。后来证明是非常有效的。六缸切换了蓝壳。加装了侧踏杠和一些其他的小改装。但在这些改装方面也不是都有明显的效果。最为典型的就是六缸切换上了号称水晶之光的银战士。给人的感觉是别人看起亮了，但在综合情况下给人的感觉还不如原来的灯。现灯已买了，也用了，总不能仍了吧。现准备一个灯装银战士，一个灯还用原来的灯。曰：一个给别人看，一个自己看。
3． 旅行用品的准备
旅行用品的准备是最为繁琐，下面是准备的内容：
汽车配件：
全套修车工具，补胎工具，气泵，电烙铁及焊锡丝。机油两桶。防冻液。刹车油。铁丝数米。各种螺母及螺钉。备用皮带。拖车绳。逆变器。军用折叠锨。修车用线手套10双。木板数个（垫泥地用）。AB胶。轮胎螺丝螺帽。备用钥匙及遥控器。各类灯。火花塞（一个），点火线圈，保险丝若干（特别是40、50、60A的），机滤，汽滤。油路清洗剂，指南针。跨接电源线。万用表。透明胶带。燃油过滤器（长筒丝袜代用）AB胶。502胶
生活用品：
帐篷。睡袋（四个）。床单和薄被子。防潮垫（两个），竹垫，野餐垫。帆布垫。头枕两个。活动厕所（可改作活动凉棚）。敌杀死。晾衣绳。手机（三个）及备用电池；充电器及备用卡（联通卡和电信卡各一个）。指南针，水桶，保温瓶及杯，饭合及碗筷。瑞士军刀。CD碟。火柴。备用电池。垃圾袋。望远镜。备用眼镜。应急灯及手电筒。雨伞（2把）。雨衣。礼品用铅笔。记录用本及笔。催泪瓦斯。红外线报警器。充电器。备用灭火器（借）；墨镜。氧立得。车用电热杯。数十元的一元硬币和适量五角硬币（打发乞丐和用于通融用）。对讲机。宾馆中的小肥皂和洗发水（自用或送人）。
书籍类：
汽车维修手册。各类西藏旅行书籍。各类地图。各种西藏旅行资料，切诺机维修点地址。
药品类。
感冒药， 止泻药，高效消炎药，阿斯匹林。防晒霜（至少F15以上）、润唇膏、止血绷带、创可贴、眼药水、酒精消毒棉、西洋参、云南白药、金施而康；霍香正气水。红糖。体温表。护颈。田七喷雾剂。碘酒。口罩。 维生素补充药（21金维它），消毒喷雾剂。
食品类。
压缩军用食品（适量）。各种备用食品及罐头。奶片。巧克力。茶。纯净水数瓶。竹笋罐头。休闲食品。牛肉干。大蒜及压汁器。可作佐料的肉罐头。佐料。适当快餐面及快餐饭。香辣酱。火腿肠适量。口香糖（修车补漏用）。适量糖果（给小孩用或自用）。
衣物类。
羽绒衣。冲锋衣。外衣。陆战靴或其它皮靴。旅游鞋。布鞋。拖鞋。遮阳帽。衬衣。摄影背心。毛衣或抓绒衣。T…恤衫。内裤。秋裤。外裤。袜子。手套。速干裤。晒衣绳。游泳衣裤。
洗漱用品：
消毒湿纸巾、大毛巾、香皂、肥皂。牙具、梳子、拖鞋；卫生纸。
摄影器材：
相机四部（A1。F1。傻瓜一只。数码一只）。三角架。电池。闪光灯。胶卷30个。反转片10个。清洁工具。滤色镜。快门线。记录笔。镜头（28定焦一只。50定焦一只。135定焦一只。80…200变焦一只。增距镜一只。60…120一只）
评价。在上述的准备中。汽车配件类中唯一用过的是万用表（在安多捷达车不能启动，用万用表迅速判定不是车辆问题）和军用折叠锨。另外指南针也曾用过。其它的基本未用。而在生活用品中，最有用的是睡袋（沿途有的条件太差，包括兵站。用自己的睡袋第一干净，第二舒服，第三无异味，第四保暖）。帆布垫（花20元买了两米帆布。感觉用处无比，数都数不清）。晾衣绳（每日必用）。手机（神洲行卡。千万注意，联通卡在沿途和拉萨只能用 133的号）。保温瓶（非常有用）。垃圾袋。望远镜（看藏羚羊太有用了）。雨伞（非常有用）。最没有用的有敌杀死（大概高山反应虫子都没了），活动厕所（花了40元做了一个活动厕所仅用了一次）。没有用的还有车用咖啡炉（幻想着在纳木错或其他湖边露营，早上起来烧咖啡，煮牛奶等），应急灯（原想露营和没灯时用。后发现手电就很方便）。所带的对讲机在大部分情况下是喊天天不应，喊地地不灵。而准备的食品则太多。大概下次再去西藏也用不完。这些所有的东西在装车前总体过了一次称，总重量不低于一百公斤。但客观的讲，有的东西还不能不带，如修车工具，油等。不过感到行李总重量应该控制在50至上70公斤之间较适宜。如果仅考虑去拉萨行李还可减少。
行前路书
此次行前自认为对行驶旅程，参观景点等作了周密的准备。但一到拉萨仍发现有许多没有想到的地方。其中最为重要的就是经甘巴拉山口到浪卡子，江孜的路段因大修路面封路而无法通行。去日喀则要返回羊八井绕道去日喀则，而且路非常不好走。另外在出发经川藏线去八一镇途中因突遇暴雨而返回拉萨。而经后藏赴八一镇的计划因同行捷达车不能行走而取消。不过此次进藏旅行仍然是令人留恋难以让人忘记。就准备工作的资料来源通常由下列几部分组成。第一。上次进藏的直接经验。第二。各种近年有关西藏的图书。
车动力驱动梦想西北行“十大之最”
车动力驱动梦想西北行从8月6日清晨6点整从上海出发，8月26日傍晚6点整回到上海，途径上海、江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、新疆全程行程12000公里。
在结束行程后，参加活动的所有人评选出了“十大之最”，供同好参考。
最值得再去的景点：白哈巴和喀纳斯
由于路途艰难，白哈巴景点没有旅行社组织，去的一般都是自驾游或租车的游者，所以人少就是其最大特色。小村，非常宁静安详，看黄昏落日和清晨日出，伴着炊烟和牛羊么么的叫声，会让久居喧嚣的人非常感动。在白哈巴感受的是人居状态。
喀纳斯保护得还不错，与白哈巴不同的是，这里纯粹是自然风光，湖光山色，都很入得了画。
最令人失望的景点：天池
大概是成名既早，也许是离大城市太近，天池被太多的人占领。在乌鲁木齐询问，很少有人去过喀纳斯和白哈巴，但很少有人没有去过天池，所以天池就失去了与美景相匹配的宁静。
另外，天池的管理也不好，汽车在山口常堵成一堆，收费人多而服务人少，我们进了天池会感觉有点没有方向。
最艰难的路程：哈巴河…白哈巴（S318）…喀纳斯（还没有名字）
哈巴河到白哈巴的路，都是在山上走，路面都是比较大的碎石，还有大坑连串。如果要走的话，一定要选用越野车。我们在这条不到80公里的路上，走了将近8个小时，期间还爆了一个胎。
从白哈巴到喀纳斯，这段路正在修�