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以低于50公里限速的速度并排蜗行，急得后车毫无办法。这样的情况换到普通国道上，100％造成大堵车。我在四车道的107国道河南信阳段就因此遭遇过长达10公里的堵车。
行车隐患
超载车辆的车况往往不如人意，是道路交通安全的重大隐患。夜间行驶在高速路上，要特别当心。除此之外自驾车者还需提防着马车、驴车、摩托、自行车、拖拉机、行人等等道路上的“弱势群体”，以及那些开霸王车的无良司机，他们具备叫你车毁人亡的实力。
交通布局
我读大学时的专业是“生产布局”，极具计划经济色彩的专业。交通布局是其中一门必修的专业课。老实说那门课相当枯燥，因为课程设置的基础是针对生产资料的运输，无论铁路、公路、水运、航空，所有的交通方式都是为生产资料和商品的区域间运输服务，人在交通布局中显得微不足道。十多年过去了，中国的高速公路通车里程跃居世界第二，发达地区的高速公路服务区已具国际水平。但从大环境讲，仍然无法摆脱“中国特色计划经济”对于人利用公路旅行应享有的便利的漠视。中国急需“以人为本”的公路交通法律、法规，基础设施建设以及大智慧的道路交通管理。当公路不仅仅是运输生产资料和商品的重要手段时，我们才有希望看到公路文明的曙光。
公路收费
经常开车旅行的人，一定已经习惯了每隔三五十公里至十几公里的密集的收费站。中国人的良民本性，让我们在习惯花钱买路的同时，一厢情愿地认为全世界都是一个样子。而实际上，从世界范围看，收费公路通常只是设施和服务良好的高速公路，普通公路是免费的。我们不同，高速公路、国道、省道、县道甚至乡道，收你没商量。说来你可能不信，中国收费公路里程之长为世界之最，约占全世界收费公路里程的70％。随着越来越多“贷款修路，收费还贷”路段的增加，这个比例还将上升。在费改税实行之前，“留下买路钱”仍将是自驾者每天的必修课程。只有两个地方例外：进行费改税试点的海南，和不收取路桥费的西藏。不过此两地的油价高出内地很多，旅行的单位造价和内地相差无几。
燃油
比起2001年前，在国内开车旅行，加油已经不是太大的问题。除了特别偏远的地区，中国石油、中国石化，甚至一些外国石油公司的正规加油站随处可见。在沿海地区和中西部的大城市，97号汽油正在普及。不过加油仍是一项有风险的工作。即使在大中城市，也可能遭遇貌似正经的加油站，令对油品要求较严格的电喷车叫苦不迭。
地图滞后
驾车出行，自然离不开公路地图。1999年以前，我以为国内最好的一本公路地图，是中国地图出版社的一本分省公路地图，里面用红、绿两色表示铺装公路和砂石路，虽然不尽准确，却可以让使用者对驾驶的难易度有一定的预期。
最近两年随着私车的井喷增长，地图出版业也前所未有地兴旺起来。只是我们的地图出版业较之国际水平仍有较大的距离，加上几年来新建高速公路、公路改扩建、城市建设等等原因，公路地图在实际应用中的滞后和不准确仍旧突出。至于公路地图在规划汽车旅行路线时的指导作用，就差得更远了。“景色优美的路线”这个概念更是闻所未闻。
当然，改变总是渐进的，相信未来几年中，中国出版的公路地图，会越来越好；相信在这本书面世之后，会有地图出版机构跟进，勾勒出中国的“绿色公路”网。
资源破坏
1996年秋天，第一次自驾车造访山东的旅行，不仅从此开启了另一扇生活之门，还让我明白了一点，就是自驾车的乐趣，更多的源自路途本身而不是目的地。从此驱动我不停上路的，便是行进在路上的过程。相形之下，目的地很可能会让你遭遇挫折感。特别是几年来各地纷纷加大投资发展无烟工业，打出的“旅游牌”越来越多。可惜多数牌手出牌并不精到，花大力气却破坏了原有旅游资源的，各地都不鲜见。我见过很多原本很有特色的地方，三五年内就变成“到此一游”的景点，以至于后悔自己又千万里地赶了去，只毁掉了原有的记忆。
公共卫生
我一直以为，中国的现代化，要从全民讲卫生开始。遗憾的是，当你远离了中国几个发达的特大城市，公共卫生的恶劣，与道路严重破损并列为破坏旅行快乐的首要祸害。中小城市和广大的乡村，垃圾处理能力特别低下，选择固定地点露天堆放，都可以成为榜样。我们可以做到的，是不给环境增加更大的卫生负担。
自驾车的旅途上会有种种恼人情形。但即使所有这些因素相加，也无法抵消奔行天地之间的诱惑。而且我相信中国的道路交通状况、汽车旅行环境等等都会变好，秩序将建立并被尊重。我会密切关注这些变化，并在每次再版之时更新抱怨的内容，直至全无怨言。
甘肃自驾车旅行资源
甘肃的旅游最有名的非敦煌莫属。然而在大漠东西，祁连山南北，还有自驾车者可以纵行高歌的广阔土地。事实上1998年我第一次驾车进入甘肃就是在放声歌唱，为平坦的兰郎公路。五年多的时间甘肃的公路大多经过一次改造摇身而成为更高等级的公路。如果超载真能得到控制的话，即使在312国道上，自驾车也可以成为享受。
值得体验
1。 盘桓在甘南的崇山峻岭中，站在高处眺望九曲黄河，泊车玛曲黄河桥头，给道路真正的主人—牛羊和牧马人让行。
2。 盘旋于岷山深处，与白龙江相伴而行。
3。 奔行在河西走廊，看祁连山的雪峰似乎永远定格在同一个位置，而月亮已见阴晴圆缺。
4。 颠簸于库姆塔格沙漠的边缘，搜寻汉唐古迹，坐观大漠日落。
5。 秋日行驶在塞外棉田中，和坐在高高棉车上的摘棉桃的女孩儿打招呼。
6。 从武威向北，去红崖山水库看残长城。
7。 翻越祁连山直抵青海湖。
甘肃的路网
312国道是纵贯甘肃南北的大动脉，也是东中部各地通往新疆的最重要的通道。312国道断断续续地高速化着，老国道因为不堪超载重负，变得坑洼不平。109国道和213国道也在经历着同样的“苦难”，只是它们的“高速化”慢得多。不过受益于西部通县油路计划，平坦的黑色路面如今已经深入甘南藏区和祁连山深处。
312国道的每区间通行费已经从前几年的3元、5元变成2003年的10元，但甘肃国道的通行区间较之其他省都长，因此并不会觉得昂贵。甘肃高速公路一类车通行费为0。35元/车公里（试行标准） 。
最佳出行日
甘肃是典型的大陆气候，夏秋季节是旅游的最佳季节，春天则常受扬沙或沙尘暴天气影响，不适宜自驾车旅行。冬天的甘肃，则是银白的世界，高海拔地区极为寒冷。
绿色公路
1。 沿白龙江公路
2。 甘南山区公路
3。 沿湟水公路
4。 沿长城公路
5。 库姆塔格沙漠边缘公路
提醒注意
1。 甘肃的县城、乡镇占路为集的现象较多，行车经过集镇时需特别小心。
2。 312国道新开通的几段高速公路和一级路封闭情况不好，当地百姓常在高速路上借道行驶或摆摊售货，需小心驾驶。
3。 甘肃黄土高原地区和甘南山区山高坡陡，道路等级不高，宜小心驾驶。
4。 甘肃绝大部分县城都可以加到93号汽油，偏远地区油价较兰州略高有限。
5。 从酒泉向北经过东风基地前往额济纳，须在酒泉公安部门开具通行证，方可进入基地。基地禁止携带摄像机，进入基地后要听从解放军战士的指引，不要东张西望以免引起不必要的麻烦，快速通过为佳。东风基地距酒泉路程遥远，务必提前办好通行证。我曾看到很多不明就里的人们在基地大门前顿足。
6。 河西走廊上岔路不多，向当地人问路，往往得到的回答是：“直直地走。”
7。 兰州…天水间的公路时有滑坡、危桥等情况发生（特别在夏天），前往该地区最好提前了解路况。
甘肃自驾车备忘录：
甘肃交通广播： FM103。5，FM104。8
路况咨询电话： 0931…8569666
甘肃交通报警电话： 122
甘肃高速公路咨询电话： 0931…4600514
甘肃旅游投诉电话： 0931…882686