按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
，分享这次创纪录的环球汽车旅行。新华社、中国新闻社、中央电视台也对本次旅行给予了极大的关注，将对旅行进行全程报道。
附：廖 佳 简 历
廖佳，旅行作家、汽车旅行探险家。
廖佳从1996年开始自驾车旅行。此后的四五年中，她驾驶FIAT UNO汽车，先后10驾车在国内旅行，足迹遍及28个省市自治区，行程近8万公里。
2001年7月到12月，廖佳驾驶捷达轿车，进行了历时上第一次单人、单车环绕欧亚大陆的旅行。在142天的时间中，她先后穿越了中国、蒙古、俄罗斯、挪威、瑞典、芬兰、丹麦、德国、卢森堡、法国、安道尔、西班牙、葡萄牙、比利时、荷兰、英国、捷克、匈牙利、斯洛文尼亚、奥地利、瑞士、摩纳哥、意大利、希腊、土耳其、格鲁吉亚、阿塞拜疆、伊朗、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯坦、哈萨克斯坦等33个国家和地区，行程6万多公里。
欧亚旅行归来，廖佳开始关注国内正在兴起的汽车旅行产业。2002年7月…2003年11月，她驾驶FIAT PALIO轿车，进行了“走遍中国”的旅行。一年中她驾车访问了中国大陆所有31个省市自治区，行程8万多公里，得到了大量的第一手资料。廖佳将根据这些一手资料，对中国主要道路进行风景分级，并撰写自驾车旅行手册——《中国自驾车旅行指南》。
廖佳从1998年开始旅行写作，常年担任国内外多家实力中文媒体的专栏作家，并著有《欧亚远征——我独自驾车穿越欧亚大陆的142天》和《玩路者——中国自家车旅行之经典攻略》。
2004年7月，廖佳将驾驶一汽丰田赞助的陆地巡洋舰（LAND CRUISER）开始她为期一年的环球汽车旅行。
第一站：踏上环球旅行之旅 通往世界之门
经过两年多的细心准备，2004年8月15日，终于踏上环球旅行之旅。这本该是激动的时刻，我却因要带的行装堆积如山而发愁。
就在将要出发的最后几天，瑞典THULE的中国代理黄先生，听说我们的旅行后，强烈建议我装上专为SUV设计的THULE车顶行李箱X75。多亏有个这个大肚能装的家伙，否则我还不知道要忍痛扔下多少行李。
装车工作从早上7点开始，进行了近3个小时——第一次装车总是困难的，必须给每样行李找到适合它的位置，方便以后按部就班。我在四个防漏、防静电油桶和一套铝质轻便野营桌椅之间选择了前者，因为我们这部4700的油箱是96升，重载情况下续航能力约四百公里。根据3年前的经验，在西伯利亚人烟稀少的地方，加油站密度同样稀少。这四个油桶将不仅仅是心里安慰。
4700的第三排座椅已经拆掉，行李堆到了车顶，后排座椅也有40％的空间被侵占。除了卡车，也只有4700有这么大的空间让我折腾。身材娇小的两个双胞小妹勉强坐进去。好在她们身边堆放的多是食品，不出国门就可消灭掉。和我们同行的导演张杰抱着摄像机坐进副座，脚下还放着摄像包。因为新进播出的《小兵张嘎》的缘故，我们开玩笑叫他胖翻译，这样坐下，真是有些委屈。最终小妹阿致的预言应验——除了我这个司机，每个人脚下都堆满了东西。
在家门口和来送行的朋友们告别，接近中午时，我们一行四人在小雨中出发。
因为这次要从满洲里出境，我选择走北京…张家口…锡林浩特…东乌珠穆沁…阿尔山…海拉尔…满洲里的路线。这条路较之走京哈高速从哈尔滨到满洲里要近些，而且因为相当部分走的是草原小油路，过路费从锡林浩特后就可忽略不计。更重要的是我对大兴安岭和呼伦贝尔的草原情有独钟，踏出国门前要再走一遍。
满洲里口岸的最后一道国门
东乌旗和阿尔山已经有93号汽油，对于自驾车者来说，这真是个好消息。在写《玩路者》一书时，我将阿尔山一带列入中国七个自驾车乐园——距北京最近的乐园，现在有了93号汽油，使这个乐园的硬件标准提高了不少，那些吃油讲究的车子，也能到此一游了。
阿尔山的五里泉冰爽甘甜，16日天黑时，在泉边打了水，我们继续向海拉尔进发。夜半时分方才抵达。第二天上午，呼盟边防支队的刘副支队长和莫尔道嘎边防派出所的崔教导员前来送行，他们已经和满洲里的边防检查站联系过，过关的事宜，我们尽可放心。
西伯利亚M55公路离开赤塔495公里
满洲里边检站的刘政委和高站长非常热情，除去帮助安排车辆过境的手续外，还找了当地一家可靠的汽车修理厂帮我们保养车辆。我们的4700已跑了4300多公里，可以进行首保了。按照丰田的规定，每5000公里要保养一次。对此我颇有疑义，相信进了欧洲后燃油好、空气好、路矿好，保养里程可以相应增加。
和满洲里边检站的同志们在一起
2004年8月18日上午11点，办理完所有过境手续，满洲里边检站的过境大厅里，我们携带的那面巨型的中国印北京2008年奥运会的旗帜上，盖下了第一个出境印章——“中国边防检查满洲里（出）”。因为已经和对面俄罗斯后贝加尔边检站进行了会晤，刘政委让我们放心过关，并祝旅行平安顺利。
满洲里的公路口岸全国最大，每天出入境的车辆700多辆。属于中国的最后一扇大门敞开着，通过那里，便是仅有10米宽的中俄两国三不管地带（在我走过的公路口岸中，是最短的），而后是俄罗斯边防军把手的第一道国门。不由自主地回头再望望“满洲里口岸”几个金色大字，心中怦然而动。这段时间因为各种烦杂事务而淡却的旅行应有的激动和兴奋又回来了。
我们相互击掌鼓励。
一扇通往世界的大门，在面前开启着。
关于绿色公路
因为欧亚旅行的缘故，我接触到一些国外汽车旅行的指南书籍，内容从宾馆饭店的介绍、博物馆门票到免税商品、超市加油站无所不包，却鲜有涉及具体旅行路线的。这或许和他们成熟的汽车旅行业有关。
在中国，人们通常习惯的一直是点到点的旅游方式。实际上，自驾车旅行最大的一项好处就是，你在旅行中不仅看到了一个个点，也走过了一条条线。而且，那些贯穿旅行的路线，往往比你心中原来向往的目的地更具魅力。如何选择自驾车旅行路线，是本书的重要内容。
驾车在欧洲旅行时，我多半对着手里的大比例尺公路地图来选择路线。这些地图中都有用绿线标注的路段，图例中注明为“Scenic Route”，也就是“景色优美的路线”。一段“景色优美的路线”可以是欧洲公路、国家公路、省道甚至乡间小道，长度可以是几公里到几百公里不等，全由风景说了算。时间允许时，我通常在两个重要的点之间尽量走有绿线标注的公路，通常不会失望。
后来我发现北美、澳洲、甚至非洲的大比例尺公路地图上，都有这种绿线标志。只中国没有。
我希望将“景色优美的路线”——道路风景分级的概念带进本书，从而用绿色公路来量化具体旅行路线的选择。为此，从2002年7月到2003年11月，我用了近10个月的时间、行程8万多公里，再次驾车走遍中国大陆的31个省市自治区，取得了大量的一手资料。
当然道路风景分级是一项庞大的工程，不可能于一朝一夕间或单单依靠某个个人的力量就能完成。但我希望以最新的一手资料和24万多公里长途自驾车旅行的经验，构建中国绿色公路的骨架。抛砖引玉的工作，充满了挑战和乐趣。
《玩路者》序：我为什么要写这本书
玩路者的快乐
曾经有很多人称我是“玩车的人”。这是一种恭维，
对车，我所知不多。我是个玩路的人。
路上有数不尽的风景和不经意的相逢，无数的欢笑和叹息。玩路者不去刻意请求旅行的目的地，路把要去的地方串起来，每一公里都是新的起点。造物的精彩曼妙乃至雷霆万钧，便是前行的动力。
玩路者的旅行，以路为轨迹，以愉悦自己为目的。
我为什么要写这本书
1996年，刚开始自驾车旅行的我，被好友斥为“半疯”，和者甚众。那时候几乎没人了解路上的情况，倒是车匪路霸猖獗的报道时见报端。一个孱弱女子如果没疯，怎么会一次次独自上路？！然而这种情况很快发生了戏剧性的变化，在世纪交替的年代，自驾车俨然成为一种�