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惠妍的财富故事更生动、更丰富以及更激励人心。 金融危机中，中国制造受到严峻挑战，昔日制造王国的称号在此时成为了负担。在后危机时代，人们思索着中国制造业的出路。而同处制造业的比亚迪却没有遭受金融危机的震荡，甚至逆势上扬。2008年10月，比亚迪汽车销量达到15343辆，销售量甚至超过了捷达，成为当月单车销售冠军。显然，此时比亚迪是中国制造业的成功样本。 另外，王传福的个人经历也极具励志性和传奇性。 1966年2月15日，王传福出生在安徽无为县一个普通的农民家庭。十三岁时，父亲因病去世。初中毕业时，母亲又突然去世。此时，王传福与哥哥王传方相依为命，家里唯一的遗产就是四间茅草屋。哥哥王传方成为了王传福的依靠，即便家里再苦，哥哥也要资助王传福上学读书。 懂事且早熟的王传福没有辜负哥哥的期望，1983年，王传福以优异的成绩考入中南矿冶学院冶金物理化学系。进入大学后，王传福并没有放松对自己的要求，而是更加勤奋与刻苦。1987年7月，21岁的王传福以优异的成绩毕业，同年，考入北京有色金属研究院，攻读研究生。在读研期间，王传福把全部精力都放在了其专业领域电池的研究中。1990年，研究生毕业后，王传福留在该院301室工作。工作两年后，年仅26岁的王传福就被破格提拔为研究院301室的副主任，成为当时全国最年轻的处长。 但是，王传福并没有就此满足。1995年，王传福毅然辞职下海，用借来的250万元，在深圳注册成立了比亚迪科技有限公司。在很多人看来，这是王传福“不知好歹”的结果。可是，王传福却认为，这才是自己追逐梦想的开始。在面对人们如雪片般飞来的质疑时，他用肯定的口气说：“我是研究电池的，我相信自己能做好，相信电池行业的潜力。” 公司刚成立时，员工只有20人，他们在一家废弃的工厂里上班。像珠海很多小企业一样，比亚迪最初也只能给国外厂商做OEM贴牌。但是，从比亚迪英文名字BYD（Build your dreams译为“成就你的梦想”）中，我们大抵可以窥测出王传福与那些小老板的不同——王传福是一个有梦想的人。 同时，王传福还是一个脚踏实地的人。他喜欢穿夹克衫，因为这样方便他在车间里钻来钻去。尽管已经成为中国大陆首富，但是他仍然喜欢和员工一起在大食堂排队吃五块钱一份的大锅饭。他出差也从来不坐头等舱，这让他看上去和比亚迪的普通工程师没有什么区别。也许，正是这种脚踏实地的精神成就了他的梦想。 2003年，仅仅经过了八年时间，比亚迪就成为了仅次于日本三洋的全球第二大手机电池制造商，王传福成为当之无愧的“电池大王”。这一年王传福以亿美元的身价登上《福布斯》杂志“中国大陆百富榜”，位列13位。同年11月，王传福被美国《商业周刊》评为“亚洲之星”。在电池领域拥有绝对优势后，王传福说：“没有对手，好无聊。” 于是，2003年，通过并购秦川汽车，比亚迪进入汽车制造领域。事实上，当时公司很多人都反对比亚迪进入自身并不熟悉的领域，甚至有高层在公司会议上拍桌子反对，还有人在背后说他一定是疯了。可是，王传福在面对这样的局面时，却淡然而不容置疑地说，获得成功“最关键的是要有冒险精神”。 于是，坦然承认“对汽车一点儿也不懂”又狂妄地说“汽车不过是一堆钢铁”的王传福带领比亚迪进入了汽车行业。 2005年4月，第一辆比亚迪F3下线，比亚迪拥有50项自主知识产权。自面市后，比亚迪F3销量一路飙升，仅仅用了20个月，就突破了10万辆，成为最快突破10万辆的自主品牌汽车。随后，F3R、F6、F0相继推出。2008年，比亚迪汽车销量达到20万辆，而且，比亚迪F3还夺得了由19家媒体评选的“最具性价比车型”大奖。 凭借比亚迪F3，王传福从“电池大王”转身成为了“造车狂人”。 不仅如此，王传福还把电池领域的优势延展到了汽车上，俨然要像当年的史蒂夫？乔布斯一样成为汽车领域的颠覆者。当年，乔布斯凭借皮克斯所掌控的电脑动画技术，成为了迪斯尼以及传统动画电影的掘墓人，从而引领了一个动画电影的新时代。此时，王传福也要让比亚迪引领一个汽车新时代。书 包 网 txt小说上传分享
他的创富故事比史玉柱更生动，比杨惠妍更激励人心（2）
2009年6月1日，通用汽车向美国曼哈顿破产法院提交破产保护书面申请。曾经不可一世的“世界第一汽车巨人”就这样倒下了，尽管拥有百年历史，终究没有摆脱破产重组的尴尬宿命。对于美国人而言，这不仅仅是一家汽车公司的破产，而是一代人汽车工业帝国梦想的崩塌，就像美国《国际日报》所评论的：“通用汽车公司破产是一个时代迟到的结束。” 一个时代的结束恰恰是一个新时代的开端，在这个崭新的时代里，谁又会成为赢家？王传福在这个崭新的时代里，仍然充满梦想和激情：“现在电动汽车时代已经来临，而引领世界汽车市场的，不是美国人，也不是德国人，而是中国人！”于是，他带领比亚迪进入新能源车研发领域，相继研发了混合动力车F3DM和纯电动车E6。他在用实际行动证明着他所宣称的“2025年成为世界汽车行业龙头”并非痴人说梦。 巴菲特看中王传福 之 “技术＋资本”创富 王传福不仅演绎了一个“技术创富”的成功样本，更为重要的是，王传福知道怎么用别人的钱为自己的梦想买单。很多人或许都无法想象“技术＋资本”这种商业模式所能带来的商业价值。当有一种新技术产生时，必然是资本市场推动其更快实现商业价值。比如互联网技术兴起后，微软、苹果、甲骨文等无不是利用资本市场迅速发展的。但是，中国企业家从本质上讲更有一种实业情结，所以他们更想做的是实业家，而不是资本家。他们相信激情、技术、勤奋等要素可以使自己的梦想成真，而往往忽视了资本的重要作用。 曾经，史玉柱就是这样的企业家。众所周知，史玉柱曾在上世纪末上演了一个中国企业失败的经典案例。在珠海巨人时期，史玉柱最大的骄傲之一就是他的巨人集团没有向银行借贷过一分钱。从这个细节我们可以窥测出，那时，史玉柱大抵对投资者或者资本家多少有些轻视，他的梦想或许就是成为一个实业家，靠自己的努力、知识与激情成就自己的事业。 可是，在巨人大厦因为区区的1000万元而轰然倒塌时，史玉柱或许才意识到，实现梦想的方式其实有很多种，当然可以靠一己之力，也当然可以通过利用别人的资本来实现自己的梦想。想通了这些后，史玉柱开启了属于他的资本时代。之后，他投资了银行，把一手做大的脑白金以近12亿的天价卖给了四通电子，带领征途网络成功上市，融资亿美元，全球前十大投资机构中有八家投资巨人网络。史玉柱圈钱亿美元。 当然，史玉柱用圈来的钱可以继续做大做强巨人集团，这样就会形成一个正向循环，从而让自己的梦想更快实现。史玉柱用“血”的代价找到了“资本＋实业”模式。 与史玉柱相比，从一开始，王传福就明白资本对于他实现梦想的重要意义。所以，早在2002年夏天，王传福就带领比亚迪在香港主板成功上市，融资16亿港元。王传福用资本市场得来的钱，可以继续加强比亚迪在电池领域的优势地位。当然，这些钱也使比亚迪有了进入汽车行业的资本。 尽管王传福在2002年上演了一次激情绽放的创富神话，但是，这显然不是王传福故事的高潮部分，充其量也就是个小高潮。2008年，王传福在资本市场上又上演了一次令人称绝的资本神话。
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“股神”投资比亚迪：资本家质疑，王传福拒绝（1）
在面对这样的质疑时，巴菲特从容面对，他说：“我投资比亚迪的原因很简单，就是它能把我前进的梦想重复充电2000次。”“王传福先生拥有独特的管理运营能力和优良记录，我们很高兴能有机会与他合作。”也许巴菲特此时正在心里多少有些轻蔑地偷着说：如果你们都赞同我的投资，那我还挣什么钱？ 现在，恐怕没有人再忽视新能源车领域的巨大机会了。不难看出，全球汽车企业经过金融危机的冲击，已经意识到传统汽车产业已经没落，未来发展的契机只在新能源车的研发上。在新能源车的开发上必然会有一番恶战。这不仅是因为新能�