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能否延续下一个百年辉煌，着实让人有些担心。
三、金融危机对汽车业的影响（4）
通用汽车好像已经走投无路。
10月8日，刚刚声称华尔街的麻烦不会给通用汽车借款计划创造新障碍，董事长就打算卖掉名为复兴中心的底特律公司总部大楼，这个大楼刚刚在2008年5月买入。这笔亏掉1个多亿美元的买卖，如果不是着急用钱，通用怎么会做这种亏本买卖呢？
通用汽车此次卖楼的目的是，筹集50亿美元用于对全球产业布局进行调整。为此，除了复兴中心外，悍马及一些皮卡项目都放在了出售计划中。通用汽车公司的财务主管Walter Borst日前表示，通用计划正式出售悍马品牌和通用在法国的变速器工厂。他还表示通用正在考虑出售的资产价值在20亿到40亿美元之间。
亏损最严重的克莱斯勒公司也被迫开始对道奇旗下蝰蛇品牌进行战略评估。
“美国金融界的震荡会对美国整个经济产生影响，最终一定会报应到企业身上。”
克莱斯勒亚太区首席执行官墨斐说。
而福特虽然已经卖掉了阿斯顿？马丁、捷豹和路虎，但是30亿美元仍然不能解决目前的问题，旗下的沃尔沃和马自达品牌也一直卷入出售传闻中。最近更有消息称，福特正在计划出售市场表现还不错的马自达股份。
裁员、减产、出售资产，固然能够降低成本、节省费用、获得必要的资金与时间，但是，要真正拯救汽车行业出于水火，在节流之外必须开源。
5汽车行业如何实施战略转型？
面对金融海啸给汽车产业带来的严重危机，主要汽车制造商一致认为：应用节能环保的技术，以及生产应用车型。实施战略转型，将是汽车行业自救的主旋律。
9月24日，克莱斯勒宣布与其ENVI机构针对公司三大品牌——克莱斯勒、Jeep和道奇，推出三套全新的、以量产为目标的先进电力驱动技术。
据了解，克莱斯勒将选择其中一款在2010年投产，推向北美市场，并于2010年之后推广至欧洲市场。不仅如此，到2009年，克莱斯勒还将向政府、商业、公用事业及克莱斯勒研发机构的车队提供约100辆电动汽车。
为了自救和实现战略转型，通用宣布，决定在2010年之前关闭位于墨西哥、加拿大、美国的俄亥俄州和威斯康星州的4家皮卡和SUV制造厂。虽然减少70万辆产量，但每年可节省10亿美元成本。
同时通用汽车总部已决定在未来投资5亿美元，生产全新的紧凑型轿车——雪佛兰Cruze。雪佛兰科鲁兹已经在巴黎车展上首次公开亮相。据悉，5亿美元的投资中，35亿美元将投资在俄亥俄州克利夫兰附近的组装厂，其余将投资于发动机上。
福特汽车推出了超小节能车型KA，雷诺展出零排放汽车，日产汽车则携零排放的超小型概念电动汽车NUVU亮相，戴姆勒集团旗下品牌SMART也推出了油电混合动力版。据法国汽车制造商委员会估计，车展亮相的新车中约1/3使用了清洁能源。
众多汽车制造商认为，受全球金融危机的影响，节能环保、更省钱并且拥有效能较大发动机的小排量车型将越来越受消费者欢迎，就连以豪华车为主的品牌也把目光对准了小排量。宝马推出了新款小车X1，奥迪也推出了新款小型豪华车A1，并宣布两年内要实现混合动力车型的量产。
6危机是否导致业界重新洗牌？
覆巢之下，焉有完卵。面对日益严重的金融危机，曾经的6＋3格局将成为历史，新的汽车格局将成为新世界的主宰，一场史无前例的全球汽车行业大重组不可避免。
汽车业的焦点现在集中在美国的底特律，集中在美国汽车的三巨头。
通用汽车公司10月10日发布公告称，公司目前不会把破产保护作为一种选择。通用汽车指出，虽然金融市场带来了史无前例的挑战，许多关键市场的经济基本面也持续走软，但公司不会考虑将破产保护作为一种选择；破产不符合公司员工、股东、供应商及客户的利益。
但是，据知情人士透露，通用汽车最近就收购克莱斯勒的事宜与后者进行了磋商。
具体的计划是，由通用汽车收购克莱斯勒，而将通用汽车金融公司49％的股份出售给Cerberus。私人资本运营公司Cerberus拥有克莱斯勒801％的股权，拥有通用汽车金融服务公司（GMAC）51％的股权。
另据知情人士称，通用汽车在最近几个月里还就合并的可能性接触了福特汽车，但后者取消了会谈。
而此前，一位知情人士证实，福特汽车正考虑出售所持马自达的控股权，以改善该公司的财务状况。其他知情人士称，这是福特对公司资产进行大规模评估的一部分。
美国汽车巨变必将影响整个世界汽车格局，但是，大浪淘沙之后，谁最终胜出，在萧条结束之前不得而知。
20世纪70年代，世界石油危机带来的是日本汽车公司的崛起，今天的萧条，也将昭示着一种新生的力量将主导未来的世界汽车行业。
很不巧的是，中国的汽车企业经过改革开放后二三十年的发展，仍没有积聚起足够的技术、资金、人才，这场危机将不会是中国汽车企业的机会。但是有一家或许例外，比亚迪的王传福，或许将是主导未来世界汽车行业的先行者。
虽然，我们不知道具体哪一个企业是未来的统治者，但是可以肯定的是，电动技术主导下的汽车将是改变目前世界汽车格局最终的力量。王传福正在朝这个方向努力，就像当初日本企业在20世纪70年代，借石油危机，成功登陆美国市场一样。不过不同的是，电动汽车带给世界的，将是一种颠覆。
无疑，这次金融危机以及带来的世界经济萧条，将成为电动汽车很好的催化剂。
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四、金融危机给中国保险业带来的挑战与机遇（1）
王建京（理财规划师）
这次危机使冲基金、投资银行、商业银行等都受到强烈冲击。作为金融服务业的三驾马车之一，保险业自然不能独善其身。国内保险业也深受其累：2007年11月底，中国平安（601318，SH）以每股19欧元均价投资富通集团，至2008年10月3日，富通集团股价为541欧元。而中国平安持有富通集团499％的股份，其投资已缩水70％以上。在2008年三季报中，中国平安对富通集团股票投资进行了157亿元减值准备。
美国“次贷”危机对于中国保险业而言是一次巨大的考验，中国保险业将面临一次行业内的“洗牌”，包括中外资保险的划分、保险机构的排名等都可能发生改变。当然，此次“次贷”危机对保险业而言，也是一次很好的投资机遇，可借此通过并购进一步提高其市场份额。任何挑战同时都是机遇，尤其是对市场的领先者，可能是一次价值发现和兼并的良机。
1金融危机为我国保险业带来的启示
随着“次贷”危机不断加重，美联储先后采取了降息、向金融机构注资等多种救助措施。在保险领域，由于债券保险不仅自身受到了全面冲击，还直接影响到了债券市场的安危，因此，救助方案首先针对债券保险市场进行。这些救助方案包括帮助困难的公司补充资本、加快新公司的审批、拆分债券保险公司、修改债券保险的监管规则，等等。
由于海外投资开放较晚等原因，此次冲击全球金融市场的“次贷”危机对我国保险市场的影响有限。但通过仔细分析这场危机对美国保险业的影响和政府、监管机构的应对措施，仍然能对我国产生十分有益的启示：
第一，首要的是坚持保险投资的稳健性原则。
从保险业务的特点来说，投资安全比投资收益更重要。大多数国家对保险公司的投资活动都实施较为严格的监管，对每一类资产都会设定具体的投资比例。美国的大多数保险公司之所以没有受到“次贷”的严重冲击，与坚持投资的安全原则密不可分。在我国保险资金运用渠道日益拓宽的背景下，无论是保险公司制定自身投资策略还是监管机构制定相应投资法规，都应该以稳健投资为首要坚持原则，将投资风险限定在可控范围内。
第二，必须要强化保险公司内部的风险管理能力。
随着保险经营环境的日趋复杂，保险资金的风险管理对保险公司的意义变得越来越重大。只有具备完善的风险管理和控制体系，才能妥善应对意外事件的冲击，减少不必要的波动。“次贷”危机对美国