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第二杀手：磨损当发动机冷启动时，润滑油尚未循环到各摩擦表面时，瞬间所形成的干摩擦所造成的磨损占发动机磨损的60％。特别是近几年新驾驶员的大量涌现，驾驶技术与养护经验不足对发动机所产生的“毁车”行为更是“致命”的。使用一两年的新车缸压跌至正常指标一半的情况更是屡见不鲜。
第三杀手：酸腐蚀发动机燃烧室每燃烧一升汽油，就会生成一升的水，加上燃油本身含硫。当未及时排出的水（H2O）和硫（S）在高温环境下起化学反应，便形成了硫酸（H2SO4）。同时，燃油燃烧还会产生腐蚀性极强的氯化氢和溴化氢。如燃油含硫量超高，缸壁间隙又过大、发动机内形成的酸性物质接触到金属表面造成的危害是惊人的，轻则形成斑点、凹坑，重则金属表面成片剥落。
目前对付发动机三大杀手的方法通常有两种，“手术”维修和不解体维修。“手术”维修，即发生故障后进修理厂维修，需要将机器大卸八块进行手工清理或更换配件，但这种方式对装配工艺要求非常苛刻。有经验的驾驶员都知道，一般情况万不得已不能轻易拆机，否则整机性能必然下降，无法恢复。
不解体维修；最常见的是最近在市场销售的爱孚润滑油/燃油增效精组合套装，其最大优势是无需解体，使用非常方便，在正常运行中即可轻松消除“三大杀手”造成的威胁，自动修复磨损及腐蚀表面，持续使用可使发动机始终处于“设计工作点”状态，大幅降低维修概率，延长发动机使用寿命。同时，其出色的节油率也非常惊人！交通部最近仅对燃油增效精进行检测节油率便达到了10。1％，如同时与润滑油增效精二者配合使用节油率至少不低于15％。
日前，这两个产品的超强功效均得到了国家有关部门的监测验证，并获得中国太平洋保险公司的产品责任险承保。
三大细节避免修车吃亏
取车后不着急走五千元以上签合同定期保养才有索赔权
花最少的钱、迅速地排除故障是每个去修车的车主的希望，但一些不走运的车主常常遇到敲诈、欺骗、无休止的返工。我们面对这些时该如何应对呢？
取车后不要着急走
取车后，不要急着走。开车在修理厂附近转转，体会一下故障现象是否已经消失。如果故障没有被解决，要立刻与业务员联系。
车主要认真检查业务清单，包括维修项目、工时费用、配件明细及费用、加价率、税金，避免重复缴费。注意接车日期是否准确。
检查整车状况，与送修前的记录进行对照。一切满意后再与修理厂签订保修协议、索赔协议等，特约服务站的明细单中已包括保修协议。
离厂前，向接车的业务员了解车的维修情况。负责任的业务员会提出一些忠告，这是非常有用的。
5000元以上签合同
维修费超过5000元应与修理厂签订正式维修合同。正式维修合同有着统一格式，规范双方的权利、义务，并指出处理纠纷的渠道。
多数特约维修站已开始使用计算机网络管理，用电脑打印的取车单、结算单的实质就是维修合同。上面对维修项目、取车时间、旧件处理方式、备件价格、工时费、质量担保期限以及联系电话都有详细的说明，凭发票和维修记录保修。
离厂时，应将所有与这次维修相关的文件包括更换下的旧件一并带走。在发生维修争执时，这是非常有帮助的。
定期保养才有索赔权
索赔期内，一定要去特约维修站为车做保养。一般来说，常规保养特约维修站都会按主机厂的要求做几十项检查。按照车辆保养手册的提示，不去特约维修站做保养，车主将被视为自动放弃索赔权。
保修期外，如果只做换油保养或者车主自己具有一定的维修常识，也可选择一些非专修厂或大型汽修连锁店。以换油保养为例，在使用同级别机油、原厂滤芯的前提下，路边店的工费较便宜。
但如果冬季、夏季都用10W～40/SG的润滑油，使用非原厂滤芯，那么对车的养护效果会差很多。
汽车添加剂的品种越来越多，很多汽修厂也在向客户推荐使用添加剂。但是，多数汽车的使用手册都不推荐车主使用添加剂，多数特约服务站也不建议用添加剂。当你的车加了添加剂以后，一定要求修理厂在维修单、发票上注明时间、品牌，以防后患。
桑塔纳轿车车轮的使用及维护
桑塔纳轿车采用185/70SR13无内胎子午线低压轮胎，其中185表示轮胎宽度为185mm，70表示高度比为70％，SR表示用于车速小于180km/h的子午线胎，13表示轮辆直径为13英寸。
无内胎轮胎只在其爆破时才会失效，而穿孔时压力不会急剧下降，仍然能安全地继续行驶。在无内胎轮胎中，不存在因与外胎之间摩擦和卡住而损坏，与有内胎相比，其气密性好，可直接通过轮辆散热；工作温度较低，使用寿命长，此外结构筒单质量小。穿孔后处于压缩状而紧裹着穿刺物，故能长期不漏气，拔出也能保持胎内压力。
1、使用中切忌在无内胎车轮加内胎，因装上内胎后，行驶中产生内外胎之间摩擦，使其轮胎温度上升，特别在高速行驶时十分危险。
2、夏天使用中轮胎温度升高，一是不允许采用浇水降温，以防止轮胎骤然冷却、各部分收缩不均而发生爆裂，影响使用寿命，遇到涉水行驶路段、需先停车降温再通过，避兔爆胎。二是不允许放气。行驶中轮胎温度上升，引起胎温升高，如若采用途中放气，气压虽然暂时下降，但胎温并未下降。行驶中气压降低而变形增大，从而轮胎遭到损害。
3、该车型装用的低压胎，前轮气压值为190看kPa、后轮为230kPa，应按上述规定值给轮胎充气。检查轮胎气压应在冷态下进行，冬季轮胎压力应增高20kPa。压力过高或过低，除影响驾驶性能外，还会降低轮胎寿命，特别是压力过低时会增大油耗（因滚动阻力增大）。
4、如果发现轮胎单边磨损（外倾角不准）或花纹上出现毛边（前束不准）时，应将汽车进行前轮定位检查。在新轮胎的花纹上有12mm宽、1。6mm厚的磨损指示条使用过久会磨掉，至此应更换新胎，否则会降低对地面的附着力，而影响动力性和制动性。
5、轮胎应成对更换，同型号花纹的轮胎才能组合使用，并且花纹深的轮胎应放在前轮。每行驶1万km左右迸行轮胎换位，只能前后换位，不允许左右换位。拆装时不可对钢圈使用撬棒进行敲击，以防变形和破坏气密性，影响行车安全。
6、由于相同规格的子午线胎和普通斜交线胎静压半径和滚动半径不相同，子午线胎不能与普通胎混装在同一车桥两侧使用，以免造成早期磨损。轮胎使用过久平衡性能发生变化，每次修理后都应进行平衡校验才能装用，否则在高速运转时有偏摆和甩动，影响转向时的操纵性及行驶稳定性，并导致车轮恶性磨损。
7、当该车行驶速度在60km/h以上，后轮发出嗡嗡响声，多为后轮轴承磨损烧坏应予更换。检查后轮轴承间隙，后轴端油封和润滑脂的更换应在行驶间隔里程达到1万km进行一次。间隙调整应先紧死轴承后倒回90度，再用平口起子拨动调整垫片，可拨动为好。
十大安全锦囊
刮风中行车轻松无忧
春天就要来了，京城的春天风沙大，刮风天开车时应小心谨慎。刮风天虽然不像雨天或雾天那样对机动车的影响严重，但还是要小心谨慎地开车。有着30年开车经验的首汽股份有限公司退休老司机王师傅告诉记者，刮风天开车一定要遵循以下10个规则，做到心中有数，防患于未然，一旦出现这种天气，就不会在风中迷失了方向。
1、注意行人的动向
刮风天开车时，驾驶者的注意力一定要高度集中。在刮大风时，有些行人用纱巾蒙上脸，或戴上墨镜，视野受到一定的限制；还有的人加快脚步狂奔乱跑，这些行人往往只顾行路而不顾机动车辆。驾驶者开车时必须严密注意，否则极易引发交通事故。2、注意自行车的动向
刮大风时，有些骑自行车的人低着头只顾拼命往前骑，在过往交叉路口或在混合交通道路上行车时，驾驶者应注意这些低头骑自行车者，开车时最好以中低速度行驶，随时准备制动停车，以此防备自行车偶闯入机动车道。
3、喇叭的作用减弱
受大风的影响，有些行人或其他车辆的司机根本无法听到汽车喇叭的声音