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小毛病也不多。”
专家解读
北京一家4S店的维修站长赵先生告诉记者，刚买车的人如果想长期把车开下去，那么在保养和维护上就不能偷工减料。赵站长还给记者算了一笔账：一般在一万公里之内做两次保养，但如果在新车使用一万公里之内多做几次保养，此时虽然会多花钱，但等车开到两万公里以上的时候，车况衰退的现象会明显低于其他车辆，这个时候的车子还要比头一万公里没有精心保养的车省油，开起来也轻。而且，如果一直更换的都是优质机油，汽车的发动机和行驶机构也都很稳定。这个时候可以不按厂家建议的5000公里做保养，每隔六七千公里保养一次也可以，这样一年下来，等于省下一次保养的钱，是很划算的。
绝招2
详细记录保养过程
车主：刘女士
驾驶车型：赛弗
车主体验
刘女士是在2003年买的赛弗03款。学机械出身的她对车子的每个细节都很上心，她的车上始终放着个笔记本，按时记下每次对车进行自我检查的结果，包括从加第一箱油开始每箱油都在做记录。记录内容包括：总里程、多少号多少升油。还包括：什么时候多少里程做的什么保养。并定期测试调整胎压，经常检查电瓶、水箱、机油液面高度等等，她告诉记者：“开车这三年来车子从来没有因为机械故障而出现过一次事故或维修，当然也就没有花什么冤枉钱了，现在车子的平均百公里油耗为9升，而且很稳定，我相信这是我平常勤做功课的结果。”
专家解读
业内人士告诉记者，现在城市汽车保有量很大，人们用车的几率很高，在目前的路况和交通情况下，汽车出现故障维修的可能性也在逐渐增大，车主应当对车辆的一些机械常识有所了解，并能做到对基本的故障隐患作出判断。事故维修是用车费用结构中很重要的一个部分，但这跟油耗及保养等常规费用不同，是可以通过预防加以规避的。这样是能够潜移默化节省用车开销的长期有效措施。
保养重点
重点一：机油
新车3年5万公里以内，最常更换的项目非机油莫属。机油等于是维持引擎生命的血液，它能够冷却、润滑引擎的组件。而机油依成分可分为合成机油、天然机油（矿物油）或半合成机油三种；合成机油系由天然气与原油提炼的碳氢化合物配制而成，它在极低温下也不会变稠，耐热性也比天然机油高，而且合成机油的换油间隔较矿物油长。半合成机油则由天然机油与合成机油混合而成，在市场上有越来越欢迎的迹象，因为它的性能与合成机油差不多，但价格却比合成机油便宜。但请不要因使用合成机油，就死命撑着不去换油，还是要遵照原厂使用手册的时间和公里数更换，才是爱车之道。
重点二：空气滤芯
接下来轮到空气滤芯的部分了，空气滤清器的功能在于过滤空气中的悬浮粒子，使得进入引擎的空气达到纯净的效果，避免引擎在作动时造成损伤。原厂空气滤芯的材质是以过滤纸材料为主，其优点在于价格便宜，较符合经济效益，缺点是使用寿命较短，进气效率较差，需要时常清洁。如果想让爱车的进气效率有更好的表现，坊间有许多其它款式空气滤芯可供选择，多标榜能增大进气量、寿命长、可清洗等优点，相对的也有麻烦之处，例如：吸气噪音自然增加、进气温度可能过高、过滤效果堪虑、而清洗时可能要使用专用药水。如果不是特殊需要，还是建议使用原厂零件最为恰当。
重点三：传动皮带
车上发出吱吱声？那可能就是传动皮带出了问题。裂纹、磨损、磨光、调的过紧或松弛、沾到油渍都会让传动皮带产生问题。传动皮带负责带动所有机件的运作，它挂了、车就动弹不得。所以车主在进保养厂时，可以要求技师检查一下皮带的张力与健康状况，简单的方法是，拿一把尺靠在传动皮带旁，然后用拇指向下压传动皮带最长边的中心，距离大约是1。2公分，如果少于1。2公分表示太紧，反之则太松。定期检查传动皮带是非常必要的。
重点四：煞车系统
发生意外时，煞车是救命的关键。通常仪表板上的煞车灯亮时，我们才会注意到要更换来令片或煞车皮，其实，除了定期保养时检查煞车系统外，在日常上路时就应注意着煞车的状况，否则停不下来麻烦就大了！另外，如果发现轮圈上有油渍时，即应检查煞车油的存量及油管是否破裂，才能使煞车系统在路上保持最佳状况。使用碟煞系统的车辆，如果碟盘上发现有磨痕也应立即至附近保养厂做检查，千万不可掉以轻心。
重点五：电瓶
电也是汽车的维生素之一，而电从哪来？电瓶与发电机是也。发电机制造能量、电瓶储存能量，两者缺一不可。电瓶的平均寿命大概都在一年至两年间，相信很多车主去保养厂换机油时都不太会去注意电瓶的状况，除非电瓶真的挂了。最好是常请技师顺便帮你检查一下电瓶水是否足够、电栓（电瓶接头）部分是否有腐蚀的情形产生；除非电瓶接头是采密封设计（例如ACDelco的电瓶），否则就请技师用电瓶钢刷，将电栓上腐蚀的部分刷除，之后再涂上防蚀产品作为保护。
重点六：冷气系统
夏季开车有一项最令人头痛的问题就是「冷气不冷」。原因有很多，可能是冷媒渗漏、压缩机故障或管路堵塞等，如果你的车子并无上述问题，还是建议车主在每次进厂保养时，顺便要求技师帮你检测一下爱车冷媒的压力是否足够！举例来说，排气量2000c。c。的车子，在静止时的压力应为85…115kg/cm、怠速时则为35…45kg/cm，若不足此数就该添加冷媒了。
重点七：快速保养何必舍近求远
快速保养中心如雨后春笋般林立，进而威胁到原厂保养厂的生计，这已是不争的事实。原因大致可分为几项：第一、原厂保修厂的保养时间较长，赶不上现代人的步调。第二、据点较少且无法深入大街小巷，车主们为了节省时间，不再远赴原厂保养。第三、民间快保中心的专业程度已有显著提升。第四、民间快保中心与车主间的互动更密切，还可与技师当面讨论。不过，传统的民间保养厂也面临了转型的危机，在时下声势日大、以连锁店型式成立的快速保养中心如北美之光、驰耐普、天使夹击下，传统民间保养厂除非发展出另一套经营模式，否则只有加盟一途。
暴雨频频袭击
汽车进水的处理方法
1、车辆涉水过程中如果出现进水熄火情况，立即关闭点火开关，不要试图再次启动发动机，将车辆移至安全地点，尽量使车辆前高后低，这样可使进入排气管中的水流出，避免损坏三元催化转换器及消声器。
2、经过判断，如果水进入发动机内部，应当拆下火花塞，人为切断燃油供给系统和点火系统后用马达运转发动机，使进入发动机内部的水顺利排出。同时检查车辆各系统油液状况，出现起沫、浑浊等现象应及时进行更换。检测完毕后应用压缩空气清除发动机舱内部电器连接部件，防止水分积存在电器连接部位造成的腐蚀。重点清除部位是：保险盒、传感器插头、车身积水存积处。清理完毕后，进行车辆路试，以确定发动机在行驶过程中无异常噪音。如有明显行驶噪音，检查发动机轴承和旋转部件。
3、涉水中如果水进入车厢内，维修过程主要是清理车内积水，位于车辆底盘下部有几个密封胶堵，打开胶堵能够放出车厢内的积水。但由于车内装饰材料地胶吸水性很强，应拆除地胶，放置于宽敞空间便于水分的蒸发，安装后还要注意打开空调，将车辆循环开关调整到内循环，使车厢内水蒸气通过空调系统排出车外，在夏季这是一种非常快捷的除湿方法。
4、底盘部件在涉水过程中容易造成润滑油的变质，尤其是涉及到转向、传动等系统。如维修手册要求陆地巡洋舰在涉水后要对底盘部件进行润滑脂加注。同时，应在路试过程中仔细倾听底盘是否有异常声音传出，或者对底盘进行拆装检查。
以上几点是对涉水车辆进行检查和修理的过程及步骤，但最好的预防措施还是遇到不明深度水坑时减速慢行，调低挡位，油门适中，禁止在涉水时换挡，防止熄火情况的发生。或者干脆将车辆停在安全地点，等积水排除到安全深度再行通过，避免出现意外，造成不必要的损失。
苯中毒真的这么可怕吗？