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车和十几名战士很快进入机舱，直升机再次升空向大陆飞去。远处的一个起降点，地勤人员正在为一架电动“阿帕奇”更换电池，补充炮弹，重新挂上导弹和火箭巢。这里可没有以往直升机的巨大轰鸣声，穿梭运行的电动小车更是只有轻微的嗡嗡声。
主持人：李参谋这艘改装两栖舰与一般的两栖舰有什么区别呢？。
李：原来这是艘24000吨的滚装船，被印军改装为“直升机中转平台”，此类巨轮非常稳定，一般的直升机都能在上面起降。而中小型舰艇就只能起降专用的舰载直升机了。这6个直升机起降点的甲板进行了加固，并安装了助降装置。另2个停机点也作了加固，并有系留装置。这8个点都有加油装置，我军改装时又增加了充电装置。在上层建筑的底层有二台升降机，可以把底层甲板的车辆和人员送上来。我舰的主要任务是搭载直升机、陆战队和装备、物资，实施垂直登陆，并随即为直升机进行补给和维修。当然也可以起降“海鹞”战机，进行补给。换装的新型动力系统可以提供强大的电力，为电动直升机充电，或直接更换充满电的电池。
我舰装备了强大的通讯指挥系统，战术中心可以协同指挥垂直登陆作战。自卫防空系统有4座双37近防炮，2座弹炮合一系统。走我们下去看看。
我舰有9层车辆甲板，可以停放大量的战车，轻型战车可以由直升机搭载作垂直登陆。如果能靠泊攻占的码头，重型战车就可以登岸了。由于改用新型的动力系统和全电推进，有效舱容增加了不少，这里还有一个规模不小的野战医院，有24张病床呢。
与专门的两栖舰的差别是没有机库，也没有坞舱。…。
镜头很快转到了登陆的现场，场面十分壮观。只见40多架阿帕奇和40多架“虎”式、“山猫”直升机在攻击地面上的“敌”军坦克和炮兵阵地，为运输直升机开辟机降场地。只见“地狱火”、“崔格特”的道道火链准确地命中坦克、火炮，顿时燃起了熊熊火光。那些CH－47D着降后，有的吐出了步兵战车，有的吐出轻型榴弹炮、迫击炮，陆战队员随即发起了攻击。…。
接着红军的大群直升机冲了过来又展开了激烈的直升机空战，那个场面实在是精彩，那些炮弹和空空导弹当然都是不装药的，但是只要击中对方，那架直升机的外面会冒一蓬红烟，机舱内会闪起红灯，必须立即退出战场。在观摩团正面的一架阿帕奇与2架小得多的无尾WZ－10M斗得难解难分，不断地上下翻飞、缠斗。
这里的讲解员是退役的陆军少将林永兴，现在高等军院教学，与主持人、摄影师和现场指挥部的一位参谋四人坐一辆TJ－2越野车在“炮火连天”的现场转播。看来“明华新闻”的来头不小。
主持人：林老师，这些电动直升机真是神奇，好象特别灵活，声音也轻得多。一些评论说它要比燃油直升机高一个档次呢，是这样吗？。
林：直升机原来被称为“娇贵的王子”，十分难伺候。你看那架未改装的阿帕奇，飞行员的顶上就是2台1265千瓦涡轮发动机，要加上一个装满飞速转动的齿轮的减速箱才能驱动主旋翼，还得通过一根传动杆把一部分动力传递到机尾驱动尾桨。为了维持这套动力系统要有复杂的燃油管路和滑油管路，及其控制装置。飞行员得忍受喷气机的巨大噪音。
你再看我军的WZ－10M，几乎看不到发动机，它是一台紧贴在机身顶部的薄薄的直流电机，直接驱动主旋翼。噪音没有了、复杂的机件和管路也没有了。
主旋翼不但提供升力，也提供前进的动力，还要产生飞行的控制力。原阿帕奇通过加大油门，以更强劲的喷射气流来推动动力涡轮，使主旋翼更快地转动来产生附加升力，这是有滞后的。而WZ－10M只要加大电门，电动机立即加速主旋翼，机动性当然要强得多，这对于格斗是很重要。
WZ－10M还去除了尾桨，它借助主旋翼强劲的下洗气流，粗大的尾梁外壳旋转时左右侧面气流速度的差异产生的侧向推力形成了反扭力，控制其转速就能产生转向控制力。比麦道公司的ＭＤ５２０Ｎ无尾桨直升机采用的环流控制技术还要简单有效…。
主持人：林老师，那么阿帕奇、虎式为什么不用环流控制技术或旋转尾梁外壳来代替复杂又耗能的尾桨呢？。
林：原因是它们的涡轴发动机的喷射气流干扰了主旋翼的下洗气流，导致环流控制力无法形成。电动直升机另一个大的优点是航程长得多，最高级的金龙电池的能量密度接近航空煤油，但是电动机在很大的输出功率范围内驱动效率要高于95％，而涡轴发动机通过减速器的驱动效率连30％都不到。所以阿帕奇改装成电动型的，航程增加一倍都不止，顺便说一下，它的尾桨是一台小电机单独驱动的。你知道吗，一般攻击直升机的都是红外跟踪导弹，如“毒刺”、“针”式，前苏联的“雌鹿”米－24被“毒刺”打下了不少。对这些电动直升机“毒刺”可一点用也没有…。
主持人：快过去，那边一架阿帕奇着降了，飞行员下来了…。
国内外观众接着看到了精彩的一幕，那位下来的飞行员摘下头盔后，竟然是个金发的美国人！他直接向观摩团走去，走到惊诧莫名的查尔逊少将的面前，上前伸出手来：“哈罗，少将阁下，我是查里斯，还记得我吗？”。
这位少将早年曾经跟他学飞过“海上眼镜蛇”，当然记得：“哦，查里斯教官，你好。”。
我军的一位参谋为观摩团介绍道：“这位是我军聘请的阿帕奇王牌教官查里斯先生。”。
查里斯居然在观摩团中又找到了一位相识的：“哈罗，汤姆陈，你退役了吗？真是可惜，你可是一名出色的阿帕奇小子。”。
原来是台湾来的观摩人员，那位身穿便服的陈某只好尴尬地打招呼：“查里斯教官，您好，您怎么到解放军来当教官啦。”。
“哦，电动阿帕奇真是太神奇啦，它真正挖掘出阿帕奇的潜力。狗屁的科曼奇根本不是它的对手。”。
在场的人大都能听懂英语，哄堂大笑起来。查尔逊少将的脸色十分尴尬。这自然为各大媒体提供了大把的花边新闻。海峡对面的电视机前的台军将领又是什么心情呢？。
主持人：这太有意思了，我军也请西方教官吗？。
林：早在上世纪末，我国就聘请过多位西方的试飞员来试飞直升机和一些教练机。随着阿帕奇、海鹰、黑鹰、“虎”式、海鹞进入我国，聘请一些西方教官是很正常的。现在我军陆航部队拥有约400架长弓阿帕奇、300多架“虎”式、150多架黑鹰、20多架海鹰、240架米－24、2300多架米－8、米－17…。
主持人：哇，2300多架，有那么多吗？。
林：你眼睛可别瞪那么大，米－8和它的改进型米－17等，前苏联总共生产了1万多架呢，是世界上数量最多的一款直升机。我国从各处搜罗了2700多架，很多是发动机坏了的…。
主持人：哪…哪…还能用吗？。
林：直升机最容易损坏的是发动机和起落架，而改装时正好要去掉它们，换上电动旋翼和镁钠合金的起落架，载重量还由4吨增加到4吨半呢，至于航程，当然增加一倍也不止。上世纪八十年代我国引进的24架黑鹰，后来因为缺少备件大都趴窝了，经过改装还抢救了20架呢。在前二年的高强度作战中，大量使用了这些改装的电动直升机，损耗并不大，实战证明电动直升机非常耐用，即使遭重创，也有可能修复。所以还留下了那么多。对旧直升机的改装利用，让我军的陆航集团军得到了足够的各型直升机。我军现拥有近5千架各型直升机，仅次于美军，稳居世界第二位…。
在军演现场我国的各直升机生产厂的业务代表被各国的采购人员包围，忙得不亦乐乎。他们只得请求指挥部帮忙，借了几架电动阿帕奇、米－17、黑鹰，还有WZ－10M、Z－11M，干脆在现场搭载各国的采购员作飞行表演，让他们亲身体验电动直升机的杰出性能。还十分干脆地表示，既可以为客户改装直升机，也可以出售国产的电动直升机。现场居然欢声雷动，应者如云。当然合同得通过正规途径签订。如此促销手段，直令西方媒体瞠目结舌。
第二天，英国卫报的评论员文章惊呼，…阿根廷军方的采购人员在军演现场相当活跃，二天来他们已经与中国人接洽了购买YJ－7H舰载预警机和改装/购买电动直升机的事宜，这些军购合同一旦完成将危及马尔维纳斯的驻军，并破坏南美洲地区的军事平衡。海军必须有所准备了…。
没想到南中国海的电动旋翼搅起的气流竟然会刮�