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叩�5倍。军委要重奖周总他们这个设计组。”
歼－8M在反击战中也发挥了突出的作用，它那24000米的升限，2。4马赫的极速，在我军是独一无二的。唯有它能抗击印军的米格－31，采用适当的战术让它在与米格－31的搏杀中取得了胜利。它是我军唯一的高空侦察机。8个月来沈飞又作了很有实效的几项改进设计：加装了2个保形油箱，再加上优化燃烧控制，最大航程可提高到3600公里；利用全向电磁TVC，大幅度缩小了尾翼，并改为全动平尾，侦察型的最大速度可达2。6马赫；雷达采用半导体强制冷和燃油冷却系统后，发射功率提高到3。5倍，又优化了信号处理程序，因此机载的国产“巨蜂”相控阵雷达探测F－16的距离达到150公里，下视距离为120公里。改进后的歼－8M性能十分突出。
Q－6更是突出，从实战情况看它全面超越了A－10“雷电”。装甲厚重，生存力强；载弹量大，火力猛。低空性能极佳，既无声，又无红外特征，有很强的突破能力。航程又远。不用燃油，维护工作量极小。在山区作战比苏－34的效率还高。南昌飞机厂已完成舰载型的设计。第一条生产线已经投产，月产30架。第二条生产线将于8月底完成，月产是40架。
黎阳发动机公司的老总汇报，装在歼－8M和歼－7M上的WP－13FII的新技术改进型WP－13M的生产线也已完成改建投产了，目前月产为80台。
为歼－12的改进型歼－12M研制的，世界上第一台电动压气风扇喷气发动机DS－1已经拿出了样机，即将装在歼－12M上试飞了。生产线也已基本准备就绪，等待定型后能尽快实现批产。
南昌飞机公司的老总汇报，歼－12M的样机即将完成。
空军对新型歼－8和Q－6的性能赞不绝口，但对生产体制极为不满。对各设计局和飞机生产集团公司提出了要求，要进行大规模的动员，实行高强度的生产体制，突击扩大产量。
与会者也对提高产量，保证质量提出了各种方法和设想。
最后王刚总结道：“我们虽然不实行战时动员体制，但是要充分发扬社会主义大协作的精神。各企业的先进生产法要毫无保留地传授给其他企业。大家的目标只有一个，满足空军对战机的性能、质量和数量上的要求。必须最充分地利用生产能力扩大生产，所需的资金和物资由中央来解决。
“歼－7Z除了利用歼－7M的生产线，现在歼－10的生产受到限制，要把一部分生产能力和技术力量暂时转移到歼－7Z生产线。像歼－12M这类大量需求的超轻型战机，要把各生产企业原来的歼－6生产线统一改造为歼－12M的生产线。专家要跟踪，如果歼－12M能替代歼－7Z，而且高温涡轮能突破。那么机型可归并。歼－7Z适当的时候可以组织出口，肯定销路很好。
“至于那种世界上独一无二的DS－1发动机要在设计组的专家指导下，尽快建成大规模的生产线。我们一定要拿出自己的高性能喷气机，彻底摆脱外国的控制。要通过DS－1的突破，进一步推进到大功率的发动机，那样的话我们才算有了自主权。说实在的，我现在心中很不安，我们重要的战机全部要依靠外国的核心技术――高温涡轮，希望我们能尽快摆脱这一依赖。”
“民航机方面现在技术上有了突破，电动运－7A，民用的客运型的运－8已经定型，与俄国合作的电动伊尔－86有什么进展呢？”
西安飞机制造公司的总经理汇报：“俄国的客机生产集团对采用金龙电池更换客机的供电电气系统很感兴趣，但是对采用电动螺旋桨兴趣不大，认为采用螺旋桨后会降低客机的速度，将会失去竞争力。当然还是支持了这方面的改进。现在分成了二个小组，以俄国设计人员为主的小组在改造伊尔－86的供电电气系统，他们的进展很快，已经完成了设计，样机也已经改造完成，效果令俄方高层领导极为动心。只要2000公斤的金龙电池可以代替4台主机发电机和一台备用发电机，而且电气系统得以简化，供电电气系统至少可以减重400公斤，成本降低了很多，可靠性还有了相当程度的提高。
“以我国专家为主的小组在改造电动螺旋桨系统，也得到了俄国专家的大力支持。但是因为改动量较大：速度下降后，机翼后掠角要减小；取消了油箱，金龙电池和变频调速装置装入机翼前缘内，驱动螺旋桨的电机也埋入机翼中，导致重心前移机翼整体也要前移，而尾翼的面积却可以缩小。飞行控制系统的改动也较大。要到8月初才能完成设计，9月底能组装出第一架样机。合同规定要同时完成改造的，为此俄方提出愿意放弃电动螺旋桨型客机的专利权，只要我方支付第二个小组中的俄方专家的费用，并答应立即提供改进型喷气机的金龙电池。”
王刚笑着说道：“这次可能是俄方公司的高层领导看走眼了，电动螺旋桨型的客机绝对有广阔的市场，它无可比拟的安全性和极低的营运费用对航空公司和乘客都是极有吸引力的。我们可以同意，立即与他们签约。”
然后严肃地对民航总局的领导人说：“你们这次一定要做‘爱国局’，立即停止所有国内航空公司进口客机，并且尽量把以前引进的支线飞机廉价卖出去。要大力宣传运－7M和客运型运－8M的安全性，所有的国内航线全部改用国产客机，我们的客机也要打出自己的著名品牌，发动精采的宣传攻势。我已经与西飞集团的总工说了，他们厂生产的第一架电动伊尔－86宽体客机就作为中国的‘空军一号’，下一次出国由我来乘坐。我国领导人出国似乎还没有乘坐过自己生产的客机呢。我们再也不能出钱去养活美国的波音飞机公司了，美国最大的预警机就是以波音－747作载机的。飞机工业决不是单纯的民用工业，可以说其中的军事含量是极高的。”
这次会议所作出的决定，更为切合实战需要，在现实的刺激下极大地推进了我国飞机制造业的国产化步伐，让它步入了良性发展的轨道。会议之后，王刚请刘部长率领各总部的领导亲临各地，以协助设计和生产企业解决实际问题。他必须死死地抓住这个关系胜局的大问题。
南昌飞机厂6月29日
刘部长今天率领空军副司令员、总装备部副部长和国家航空委员会军机部部长来这里参加歼－12M的试飞，这一消息极大地振奋了南昌飞机厂的领导和员工。歼－12是南飞在40年前的一个杰作，这款完全由我国设计人员研制的超轻型战斗机被誉为“空中李向阳”可惜后来因调整装备体制而决定停止研制。自从2007年8月南飞的总工程师李飞欣组织了一个研究小组进行调研后，给总装备部和空军首长写了一份研究报告，认为以现有的技术可以研制出性能高得多的超轻型战机，在我军的战机系列中应该有这款战机的位置。总装备部首长很支持他们的研究，同意拨款让他们成立项目组研制。在同年10月底中央军委讨论空军装备的会议上，王刚亲自点名要加强歼－12的改进型的研制工作。项目组受到了极大鼓舞，也充实了力量，得到了大笔的拨款，研制工作的进度大大加快。
今天第一架样机要试飞了。在试飞基地的指挥厅中，南昌飞机厂的领导召开了试飞动员会。由于大批总部首长的出席，会议显得十分庄严肃默。首先由刘部长讲话：“今天，我是受王刚主席委托来看望大家，并为大家鼓劲来的。同志们大家千万不要请看歼－12，它是我国的设计人员摆脱前苏联的战机的设计思想，自行研制的一款超轻型战机，这一成功的机型当时就受到了很高的评价。中央军委决定以新的技术和战术思想复活这一机型，是对我国飞机研制人员的优秀成果的肯定。中央军委对这款战机寄予厚望。”
与会者听到这里再也忍不住了，会场上响起了热烈的掌声。大家太激动了，还有什么比中央领导的理解更鼓舞人心的呢。
“众所周知，我国曾拥有5000架战斗机，几乎是世界上战机数量最多的国家，然而随着大批歼－6、歼－7老型号的退役，数量降到了2千多架。当然我们现役战斗机的质量和性能有了质的飞跃，而且配置也渐趋合理，有歼－11、歼－11II系列的重型战机，有高性能的歼－10轻型战机，歼－8M高空高速战机，还有相当数量的歼－7M改进型战机。但是对于我们这样国土辽阔、周边敌情复杂，尤其是现在正在进行的高强度的中印边境战争，这点数量是完全不够的。更大的问题是，我国的主力军机，如歼－11系列、歼－10、和歼轰－7M的发动�