按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
甚至有位疯狂的汽车发烧友将这款车的发动机改装成了一个拥有600马力输出的强悍怪物！这在之前的越野车上可是从来都没有出现过——虽然这款车已经不能叫越野车了，为了能够适应如此强劲的功率，降低重心，底盘被调低的几乎和轿车差不多，也就只能在公路上仗着自己强劲的功率去欺负一下小轿车和小跑车们，至于去越野，那还是算了。
第455章 难题
设计如此优秀的一款车，自然成为不少喜欢越野车但苦于囊中羞涩的家伙的首选。
就在去年的达喀尔汽车拉力赛上，有一个家伙驾驶着自己改装过的福特…艾丽丝“雪豹”越野车，以私人的身份参加了比赛，限于资金、赞助和改装程度等问题，虽然这家伙没能像那些厂商车队一样取得好成绩，但这位车手也驾驶着自己的赛车顺利的抵达了终点，并且取得了车手总排名第十八名的成绩，这个成绩甚至比很多职业车手和厂商车队所取得成绩还要出色。
在之前，这样的事情几乎不可想象！谁不知道，达喀尔拉力赛的常胜车型上是以德国奔驰和英国陆虎为首的一大批具有悠久历史的老牌军用越野车？虽然日本的三菱越野车也取得过不错的成绩，但现在的三菱帕杰罗还差得远。
结果自然可想而知，这么一辆在此之前并不显山露水的越野车竟然也能像奔驰陆虎这些越野名车一样，顺利的完成达喀尔这种以艰苦而著称的比赛，一时间这个消息成了“雪豹”越野车最好的广告，让三门版“雪豹”越野车在美国市场上名声大噪！
借着这个机会，张岚心中的计划终于成型：成立自己的厂商车队，参加明年的达喀尔拉力赛汽车组的比赛！至于参赛车型，张岚心中已经拿定了主意：就选择这款三门短轴距版本的“雪豹”越野车。
张岚甚至心中还在盘算着：如果明年还有人开着自己公司的“雪豹”越野车参加比赛来自己公司拉赞助的话，那自己一定不会放过这么好的机会，这对自己供公司是多好的一个宣传机会啊！
还好那个傻乎乎的家伙知道去找福特集团赞助，而比尔·福特这家伙很厚道的在赞助商的名字上写下了：“福特…麒麟汽车”这几个字。
虽然名为拉力赛，但达喀尔拉力赛这项赛事实际上更应该被称为一项耐力赛，和世界汽车拉力锦标赛（WRC）不同，达喀尔拉力赛是一项无论是职业车手还是业余车手都可以参加的比赛——只要你出得起那些昂贵的各种参赛费用——而且比赛当中通过的地形比普通的拉力赛要复杂和艰难的多，比赛的难度也就更大。如此艰苦的条件下，达喀尔拉力赛自然而然的也就有了一个口号：能够抵达终点就是胜利！
达喀尔拉力赛有个显著的特点是，同参加世界汽车拉力锦标赛的所使用的改装轿车作为参赛用车不同，达喀尔拉力赛汽车组的赛车全部是清一色的越野车，其对赛车的改装程度也超过了对普通拉力赛的改装。
因为这些车子在大部分赛段都是在远离公路的地方行驶，需要穿过沙丘地带、泥浆、草丛、岩石群和沙漠。在基本上没有任何道路的大沙漠里，车手和领航员只能借助于组委会提供的路线图和指南针、外加GPS才能到达指定的地方，如此严苛的行驶条件，自然不是轿车那低矮的地盘和娇嫩地悬挂能够应对的。
同样的，达喀尔拉力赛也有摩托车组和卡车组的比赛，张岚也在犹豫着要不要去参加这两组的赛事，如果同时参加三个组的比赛，估计只是这一点艾丽丝集团也将名声大噪了吧？但犹豫了良久，终于还是放弃了这个看起来很诱人的想法。
张岚不得不承认一点，虽然自己集团的艾丽丝摩托车车队在世界超级摩托车锦标赛当中现在稳居前五的地位，与杜卡迪、日本“四大金刚”本田、川崎、铃木和雅马哈并驾齐驱，成为世界公认的第一集团的摩托车品牌，各种重型跑车和豪华太子巡航车成为了世界摩托车爱好者的梦想，但有一点让张岚有点郁闷：这么长时间以来，自己集团竟然没有自己的高级专业越野赛车。
当初看到这个市场不是很大，也就没有介入，现在想想，多少有些可惜。如果自己想要参赛的话，那无疑就要重新研制一款达喀尔拉力赛版本的越野车，虽然技术上不会有太大的问题，但时间上好像来不及。而且针对这种严苛条件设计的专业越野车，有一点不到位，那就意味着这款设计的失败，张岚可不想因为急着推出自己相关品牌的车型反而做出砸了自己的牌子的事情。
算了，张岚摇摇头，给艾丽丝摩托车美国分公司吩咐一声，今年开始研制专业越野赛车，后年再参加达喀尔拉力赛摩托车组的比赛好了。
至于卡车组的比赛嘛，张岚倒是不介意趁此机会宣传一下自己公司的卡车系列，只是车手的问题怎么解决？
不仅是卡车组的比赛车手，就连汽车组的车手现在好像也找不出来几个家伙。
国内的汽车的赛车水平，比起世界水平来差的不是一点半点，就算是后来参加达喀尔拉力赛的周勇、徐浪和卢宁军等这一批代表着国内最高赛车界最高技术水平的车手，只能算是达喀尔拉力赛参赛车手当中的二流偏上的车手，年轻一些的周勇和徐浪成绩取得相对好一些，但取得的最佳名次也不过是第十九名而已。
虽然很想让这三个家伙为国争光，但如果水平不够，那还谈什么争光？说是能够抵达终点就是胜利，但既然有冠军，谁不想那冠军？难道参加这项比赛的都是冲着完成比赛去的？扯淡！既然是比赛，谁不是为了拿冠军。
现在参加达喀尔拉力赛的车型，很多本身就是具有优良的越野车血统的专业越野车，比如英国陆虎，比如奔驰G级越野车，比如丰田陆地巡洋舰，比如平茨高尔。虽然二十一世纪初期的三菱帕杰罗在达喀尔拉力赛上风光无限，曾经连续六夺这项赛事的冠军，但此刻，三菱帕杰罗还是一个名声相对还算可以的小弟弟而已。
同样的，赛车的改装也成为了一个问题，张岚知道，公司现在的汽车改装实力仍然不够，即使是现在赛车设计部门努力一下，或许能够改出一辆达到参加达喀尔拉力赛参赛标准的车子，但这辆车究竟怎么样，张岚心中还真没底，如果刚跑没多远就趴窝，那就糗大了。
但如果将自己的车子送去国外那些专门的汽车改装厂进行改装，虽然改装质量自己完全可以放心，但张岚又实在有些不甘心：厂商车队竟然还要求助于别人，说出去自己的面子往哪里搁？大众和奥迪有自己idasOETTINGER高性能改装公司；宝马有自己的御用顶级改装厂商德国AC改装；奔驰有自己的御用改装厂商AMG；福特汽车集团，他们还有自己的福特竞技呢。自己公司呢，有个赛车设计公司，但实力上，好像离这些世界顶级汽车改装厂商还要差一截。
算了，张岚叹了口气，还是去赛车设计部门问一下吧，看看他们究竟有多么大的把握。实在不行，拉下脸来求柱子哥帮一把也是可以的。
随手从文件柜里拿出了一份关于参加达喀尔汽车拉力锦标赛的汽车改装要求书，张岚来到了艾丽丝赛车设计研究公司。
“怎么样，这样要求的赛车咱们能搞得出来的吗？”张岚在赛车设计部经理草草的看完了这份改装要求书之后，问道。
其实这话问的很多余，作为专业高赛车的，赛车设计部经理关于各种赛事的赛车改装要求资料比张岚还要详细的多。
“车型呢？”赛车设计部经理没有回答张岚的话，反而是问道，“参加达喀尔拉力赛，嗯，那就一定是越野车，难道是打算用雪豹？”
“是啊，有没有问题？”张岚问。
“别的地方没有太大的问题，但发动机的改装我不敢保证。”这家伙说的很实在，“不止是技术的原因，材料甚至汽车技师的改装经验也是其中重要的因素。小老板您应该知道一点，技术和经验这两种东西都需要长时间的积累，而我们之前从来没有任何关于高性能赛车改装方面的经验。”
似乎是没看到张岚脸上越来越不爽的表情，这家伙仿佛是一个瞎子，依旧在那里自言自语，“另外变速箱也是个问题，参加这种艰苦的比赛所用的变速箱，就不可能再用这种普通的民用版本的变速箱了，这不仅牵涉到变速箱的设计问题，变速箱的材料、润滑和冷却都要考虑的十分周到才行。保险起见，如果公司真的打算参加明年的达喀尔拉力赛，我建议公司还是去找那些世界著名的汽车改装厂商会更稳妥一