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22、安…124和安…225这样的庞然大物就不行了，他们需要在另外一个大型的组装车间内组装。”
虽然巨大的车间内因为没有飞机在组装而显得有些空旷，但车间内收拾的非常不错，显得非常的整洁和明亮，防静电地板砖上面干净的甚至能够映照出人的影子来。同之前自己参观过的俄罗斯的那些环境脏、不亮堂的飞机制造车间相比，简直一个天上一个地下。
看的出来，虽然现在企业并不是很景气，但安东诺夫设计局内的人对工厂还是相当的有感情的，里面的生产设备虽然陈旧，但依旧被保养的相当的不错，并没有出现上面满满的一层灰尘的情况出现，而且根据张岚自己的目测，这种干净，也不是为了欢迎自己等人而临时做的工作，而是他们一直都是这么做的。偶尔有机器进行运转，声音也很利索，并没有干涩的感觉。一切都说明，安东诺夫设计局的人工作的很到位。
如此空旷的车间内，不远处那唯一的一架正在由大约十几个人在那里忙碌着的飞机自然就非常容易的吸引了张岚的注意，从外观上看，这是一架运输机——安东诺夫设计局不设计运输机，难道还设计战斗机么——飞机看上去应该是已经是完工了，现在正在进行调校，机翼下那模样古怪的双排螺旋桨尤其能够吸引人的注意力。
“这架飞机是你们正在研制的安…70？”已经知晓了张岚心思的艾丽丝，指着那架有人正在忙活的飞机，向基瓦问道。
“没错，艾丽丝小姐您对这款飞机也了解？”基瓦显然对艾丽丝居然一眼就能够看出这款在世界上还没有正式服役的飞机的种类而感到惊讶，在他的印象当中，向艾丽丝这样的商业巨人，是不可能关注到一款飞机的种类这种小事的，但现实显然给了基瓦一个巨大的惊喜。嗯，希望不是只有惊没有喜才好。基瓦在心中暗自的祈祷。
“多少知道点吧。”艾丽丝点点头，“这款飞机也算是命运多舛了。”
基瓦登时张口结舌，艾丽丝说这款飞机是命运多舛，还真是一点都没有说错。
安…70中型宽体战术军用运输机是一款命运多舛的飞机，但这个命运多舛，并不是说这款飞机的性能不好，不符合军方的使用而求，正好相反，这款飞机的性能已经超出了现在国际上所有的中型战术军用运输机的性能要求，无论是最大载重量、起飞距离、飞行距离、燃油经济性还是机体设计，比起美军现役的C…130“空中大力神”中型战术军用运输机和俄罗斯现在装备的安…12中型战术军用运输机的性能高得多，在载重量上，同俄罗斯现在的主力军用运输机：伊尔…76喷气式运输机不相上下，已经被俄罗斯和乌克兰视为了接替安…12和伊尔…76的运输机。
但这款飞机，从开始立项以来，同前苏联时期研制的各种型号的运输机相比，就没有顺风顺水过。研制取代安…12的新一代军用运输机的工作，始于上世纪70年代末，研制飞机及协调其战术技术任务的工作一直持续到1987年。
在这个过程当中，前苏联军方和军工部门借鉴了阿富汗军事行动的经验以及在其它局部冲突地区应用军用运输机的经验，并且提出了一些在当时看来比较苛刻的要求：飞机要求能够从距离前沿地区不远的野战机场的短距土质跑道上起飞的飞机，它在起飞和降落时具有较高的垂直度，能够在遭到便携式防空导弹系统攻击时能够自卫；
飞机应能够运输陆军所有类型的机动技术装备，更不要说空降部队的技术装备了。与此同时要求将飞机的飞行巡航速度设计为0。8马赫左右，使其具有较高的节油性能，从而保证其实际航程能够与伊尔…76飞机相当。
在安东诺夫设计局的总设计师彼得·巴拉布耶夫和主设计师奥列格·博格达诺夫的领导下，安东诺夫设计局的设计师们以非传统技术方案为基础，采用了D…27桨扇发动机和革命性的CV…27对转桨扇，研制出了独一无二的安…70新型运输机。
在研制这款安…70中型宽体战术军用运输机的时候，当时的安东诺夫设计局对这款飞机做了22个吹风模型，经过了风洞试验，并在这个时候演练了其独一无二的螺旋桨风扇发动机。
与此同时，苏联政府指示所有相关部门对这个项目密切配合，当时的苏联航空材料研究所和苏联轻合金研究所完成了研制新的构造材料和复合材料的工作。
此时的安…70项目可以说是要风得风、要雨得雨，一时风光无二。但问题是，当时间进入了八十年代中期之后，随着前苏联的经济政治局势不停的恶化，安…70项目的风光也就到此为止了。因为经济政治局势的不停恶化，苏联政府拨付给安…70项目的资金日益减少，到八十年代最后的几年时间里，甚至基本上已经停止了拨款，安…70项目实际上已经处于了停滞状态。
但对手安…70项目来说，这还不是最大的打击，最大的打击是安东诺夫设计局人在苦苦等待之后，居然等来的是前苏联政府一夜之间轰然解体，很自然的，这个项目也就自然垮塌了。
但事情没有想到竟然又出现了转机，1993年6月24日，俄罗斯和乌克兰两国总理重新启动了安…70中型宽体战术军用运输机的研制计划。安…70项目80％的拔款由俄罗斯方面负担，其余20％由乌克兰方面承担。两国计划大致按此比例采购用于生产飞机的制品。1994年1月，安…70原型机的下线仪式在基辅斯维亚多希诺机场隆重举行。同年12月，安…70进行了首飞，飞行时间为25分钟。新型运输机看起来前景重新变得一片光明。
第1363章 安东诺夫之行（五）
但安…70项目遇到的挫折并没有就此而止，接下来的日子，对于安…70来说便再次进入了一个仿佛如同梦魇一般的时代。在1995年到1997年的这三年的时间里，安…70飞机不停的在试飞过程当中出现各种稀奇古怪的问题，小的毛病也就不说了，在安…70飞机在试飞的过程当中遇到的最离谱的一次事故是，在某次试飞过程当中，这架正在试飞的安…70竟然与伴飞的安…71飞机直接在空中相撞，机组人员全部遇难，这架一号原型机安…70自然也就报废了。
飞机也能够在空中相撞，这也算得上是一桩奇闻了。
一直到安…70的第二架原型机开始飞之后，一直沉浸在迷雾之中的安…70项目才再次出现了转机，就在去年，也就是1999年春季，乌克兰国防部签订了购买首批5架批量生产的安…70运输机的合同，同年12月4日，俄罗斯政府批准为本国空军购买164架安…70运输机的计划。
这也是在历经了20多年的研究之后，飞机终于次赢得了订单。一切都看上去挺好，乌克兰军方下了订单了，俄罗斯军方也下了订单了，而且订单数目还是让安东诺夫设计局为止欢欣鼓舞的169架，单单是这些订单，足够安东诺夫设计局在未来相当长的一段时间内将小日子过的非常舒服了，而且俄罗斯方面也为批量生产安…70运输机做好了准备。
但老天似乎是看不惯安…70项目走的太顺利，就在乌克兰人和安东诺夫设计局觉得需要为此欢欣鼓舞的时候，俄罗斯人耍了乌克兰人一把。或者说借着飞机再次出了故障的机会，俄罗斯国人传出了一种声音，认为安…70飞机虽然看着数据不错，但并不能符合俄罗斯军方的使用要求。
如果说这个说法只是舆论方面出的声音也就罢了，但事实上是，事情没有这么简单，这舆论的背后有一只手在推动着安…70项目向着安东诺夫设计局最不愿意看到的方向发展。俄罗斯政府方面在对待安…70项目上态度也开始变得暧昧，此刻的安…70项目，再次变得岌岌可危。
“其实这全都是该死的俄罗斯人的阴谋诡计！”当向艾丽丝介绍安…70飞机的情况到这里的时候，基瓦的语气显得异常的气愤，“我们的安…70这款飞机非常棒！俄罗斯人之所以对安…70进行攻击，完全出于他们自己国内原因。要知道，俄罗斯的图波列夫设计局和伊留申设计局，是不希望乌克兰生产的飞机出现在本国的，他们希望他们国内的这块市场由他们自己来填补。他们的市场就只有那么大，如果俄罗斯军方购买了我们的飞机，他们自己就没有市场了。”
还有一点没有说的是，现在俄罗斯的军工企业也相当不景气，就算是强如图波列夫设计局和伊留申设计局这样的大型军用飞机设计强人，现在也到了生死存亡的关键时刻。在他们想来，既然你们军方是花钱，那为什么不照顾自己国内的企业？
当然，站在安东诺夫设计局的�