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相比较传统汽车，纯电动汽车质量最重的一个总成，就是电池组件了，就连特斯拉的电池组件，质量都是高达900公斤，近似相当于整车质量的一半了。
“电池的重量不能轻易减轻，因为电池组件涉及到的材料，要保证安全性能，不能随意用其余的材料替代，至于说车身等部件，倒是可以考虑用轻金属来替代，比如说全铝车身、碳纤维材料等，当然，更重要的还是要控制成本，不能一味的追求轻量化。”一旁的科科尼认真的回答道。
“我也只是提个建议，具体如何实施，以你们为主。”周景明点了点头，继续说道，“车身设计方面，有效果图了吗？”
“效果图已经出来了，接下来将会针对车身的每一个部件进行认真的优化设计。”说着，马丁。艾伯哈德就打开了电脑，将车身的三维效果图调出来，让周景明仔细观看。
车身设计是由马丁艾伯哈德亲自主审的，所以相比较通用汽车那款EV…1，天明集团的这款电动汽车，看起来则要好看多了，充满了科技感与时尚感。
事实上，前世的纯电动汽车中，能够将电动汽车设计好的并不多，大多数电动汽车看起来十分一般，就像是老年代步车一样，例如像现代的KONA Electric，雷诺的Zoe R110，甚至是宝马的i3，外形上看起来都很普通，甚至可以说是“丑”！
这么多的电动汽车中，特斯拉能够脱颖而出，除了续航能力高之外，很重要的一个原因，就是特斯拉的设计十分符合年轻消费者的审美。
“不得不说，有马丁先生主审车身的设计，的确是一个明智的决定，如果当年通用汽车在设计EV…1这款电动汽车的时候，能够请到马丁先生，估计也不会是现在这种情况了。”科科尼不无感慨的说道。
“我觉得电动汽车既然要代替传统汽车，那就应该在各方面跟传统汽车看齐，而不是仅仅将电动汽车看做是一种代步工具，所以在设计的时候，自然要注重美学方面了，这也是我一直秉持的电动汽车设计理念。”马丁艾伯哈德笑着回答道。
在此之前，马丁艾伯哈德并没有平台去实现这样的理念，现在天明集团给了他这个机会，他自然要全面贯彻了。
“就按照这样的设计来，我觉得非常好。”周景明由衷的赞叹道，“另外，超级充电站的设计进行的如何了？”
“这个基本上已经结束了，如果需要的话，明年就能够安装第一批充电站了。”马丁艾伯哈德回答道。
第801章。0796章 混动S3的发布（下）
第一批充电站的安装，自然是放在申城了，这是早就定下来的事情了。
“电动汽车的开发，预计要到什么时候能够发布？”周景明继续问道。
充电站的建造，需要根据电动汽车的开发进度来确定，否则安装太早，反倒不是什么好事。
“最晚后年下半年，快一点的话，后年上半年就能正式发售了，如果不算测试工作的话，明年下半年肯定能够完成全部的开发任务，也就是说，明年的时候，咱们第一款电动汽车就能够在车展上亮相了。”马丁艾伯哈德回答道。
在马丁艾伯哈德以及科科尼加入天明集团之前，电动化的研究已经是取得了很大的进展，只剩下电池方面的技术问题没有解决，现在电池的技术方案已经定下来了，再用一年的时间，足够马丁艾伯哈德完成电动车的开发任务了。
“明年就能完成开发……那这样吧，你们把充电站的设计再完善一下，第一批100个超级充电站，我们定在明年六月份开始建造。”周景明思索片刻，然后说道。
电动汽车的开发进度，比周景明想象的还要快上一些。
了解好电动汽车的进展情况之后，周景明便回到了申城，因为接下来的工作重点，将会放在混动版逸轩S3的发布上，作为天明集团第一款混合动力汽车，这一次的新车发布会，将会由周景明亲自主持。
11月1号那天，天明集团对外正式宣布，将于12月1号隆重发布混动版逸轩S3！
“更经济、更清洁的出行伙伴！”
这是天明集团对外宣传混动版S3所使用的的口号，向来注重新科技在车辆上使用的天明集团，第一次在国内扛起了新能源汽车的大旗。
天明集团的消息发布之后，立刻就在社会上引起了广泛地关注，近些年来，随着国内汽车保有量的猛增，汽车尾气所带来的环境污染，也逐渐引起了越来越多人的关注。
尽管排放标准越来越严格，但是传统汽车不可避免的会对生态环境造成破坏，很多环保人士也呼吁汽车厂商开发“清洁汽车”，但是以内技术阻力大、投资成本高，莫说是国内了，就连国际上，也很少有汽车制造商涉及这一领域。
而天明集团在这样的背景下，毅然宣布旗下第一款混合动力汽车即将发布，对于整个国际汽车市场来说，都是一剂强心剂，各大媒体更是争相报道了这一只耳消息。
“环保卫士：天明集团即将发布首款混合动力汽车！”
“国内首次。天明集团混动版S3即将发布！”
“电动化驱动下的天明集团：混动汽车来了，纯电动汽车还会远吗？”
…………
在整个天明集团忙着混动版S3的发布之际，天明车队再度传来好消息，刚刚在申城国际赛道落下帷幕的F1锦标赛中，舒马赫再次获得车手总冠军，而天明车队也成功地卫冕了车队总冠军，为今年的F1赛季画下了圆满的句号。
天明集团即将发布混动版S3的消息，也让老对手丰田汽车警惕起来了，丰田那边怎么也没想到，天明集团竟然能够这么快就完成混合动力汽车的开发。
混合动力汽车市场几乎是一片空白，丰田的普锐斯是毫无争议的霸主，这一次天明集团将手伸到了混合动力汽车市场，受到冲击最大的，必定是普锐斯，这让丰田公司那边头痛不已，因为天明集团的每次一出手，都能让丰田汽车付出惨痛的代价。
这次混动版S3的发布，势必会让普锐斯的销量受到严重影响。
***
时间很快就来到了12月1号，天明集团第一款混合动力汽车的新车发布会，也正式在申城国际会展中心举行，这是过去三年以来，第一款由周景明主持的新车发布会，足以看得出周景明对这款车有多么重视。
发布会的现场，依旧是人山人海，来自各个媒体的记者站满了发布会的现场，所有人都在期待着，天明集团赶在今年年末，到底会给消费者带来怎样的惊喜。
上午九点，发布会正式开始，周景明也出现在众人面前。
“各位记者朋友，从去年年初提出汽车四化的概念，到现在已经过去两年的时间了，我当初说过，电动化是我们天明集团接下来要重点攻克的领域，所以两年后的今天，我站在了这里，给大家带来了我们集团的第一款混合动力汽车……”
发布会刚一开始，周景明便上台进行了发言，接下来，便开始进入到新车的介绍环节。
“……这一次发布的混合动力汽车，是我们天明集团逸轩S3的第二代车型，我们在保持S3原有特点的基础上，对动力系统进行了改进，混动版的S3，将会由电机马达以及汽油发动机共同为车辆提供动力……”
“电机马达方面，我们选用了85千瓦的电机，通过和发动机的联合使用，能够使得S3的节油率达到百分之五十，同时并不影响这款车作为SUV的动力性！”
节油率高达百分之五十！
听到这里，现场立马就沸腾起来了，SUV的缺点之一就在于耗油量大，但是这一次混合动力的使用，可以说从根本上解决了这一问题，如此一来，这款车的销量还不爆掉？
“百分之五十的节油率，这也太高了吧！”
“普锐斯的节油率好像也只有百分之四十吧。”
“节油率高，并且还不影响动力性，这是什么黑科技呀。”
…………
现场的记者一边疯狂的拍照，一边在小声议论着，没有一个不被混动版S3的性能给震惊到的。
紧接着，混动版的S3在所有人的注视下，缓缓地露出了庐山真面目，整体上看，这一款S3，同第一代逸轩S3并没有太大的区别，但是此时记者的关注点，已经不会再聚焦于这款车的外型了，因为这款车主打的，就是节油，就是环保！
节油与环保，才是电动化所追求的终极目标。
接下来，周景明又宣布了这款车的售价，