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相比较分时四轮驱动，适时四轮驱动的结构最为简单，但是驱动效果也最差，这种四驱形式是车辆根据行驶路况，自动切换为两驱或者四驱模式，虽然省去了手动操作的动作，但是很容易导致四驱系统的损坏，主动性比不上分时四轮驱动，越野性能也达不到相应的要求。
不过因为装有适时四轮驱动的车子开起来会比较方便，所以广泛的用于城市SUV车型，像本田的CR…V，丰田的RAV4以及奇骏、科雷傲等车型，都是装载这样的四轮驱动系统。
而周景明刚刚提出来的全时四轮驱动，就是四轮驱动系统中结构最复杂、性能最强悍的一种四轮驱动形式了，汽车的四个车轮在行驶过程中，能够时时刻刻保持单独提供驱动力的模式，越野性能极为强悍。
经常出现在一些SUV车子尾部的“AWD”的字样，指的就是全时全轮驱动“All Wheel Drive”的英文缩写。
相比较分时四轮驱动，全时四轮驱动的传动系统中，配备了一个中央差速器，因为一直保持着四轮驱动的模式，因而就没有两驱与四驱切换的响应时间，主动安全性更胜一筹，能够获得更为平稳的牵引力，就算是遇到极限路况，全时四驱车也有很高的通过性和稳定性。
不过因为全时四轮驱动的造价昂贵，所以一般用于中高端的SUV上，奔驰的4MATTC、宝马的Xdrive、奥迪的QUattro以及讴歌的SH…AWD等，都是著名的全时四驱系统。
而周景明想要跟奥迪公司交换的，就是奥迪这款享誉世界的Quattro全时四驱系统！
自从1980年在日内瓦车展上展出第一辆Quattro轿车之后，该项技术立刻就获得了举世瞩目，并且由此开创了一个不朽的神话时代，凭借这项技术，奥迪在各项汽车赛事中屡获大奖，WRC世界拉力锦标赛、勒芒24小时耐力赛这些国际赛场上，全都能看到奥迪Quattro的影子。
可以说，这项技术几乎成了全时四轮驱动技术的代言词，虽然宝马、奔驰这样的汽车制造商也有相应的全时四驱系统，但是在名气上，却是远远比不上奥迪的这款Quattro系统。
Quattro全时四轮驱动技术为奥迪公司在赛车运动领域以及民用汽车领域奠定了不可动摇的地位，该系统不仅代表着全时四驱，同时还代表着非凡动力和驾驶安全的技术理念，成为奥迪公司后续车型设计中很重要的一条，俨然已经成了一种企业文化了。
正因为这些，周景明才会一门心思的想跟奥迪公司交换这项技术，四轮驱动可以说是SUV的标准配置，普通的四驱技术，周景明自认为并不复杂，只要天明公司愿意投入精力，最多一年的时间，周景明就可以研发出属于自己的四驱技术，但是Quattro系统不同于常规的四驱，如果单纯的依靠天明公司自己的话，托上的周期就会很长，周景明并不想去等，所以才会有用ESP系统交换Quattro系统的提议。
当然了，如果从对等关系上来看，ESP系统是远远不能跟Quattro系统相比较的，不过周景明并不着急，因为他还有其余的底牌。
“周先生，这个提议我们恐怕没办法答应。”果不其然，当周景明提出这个提议之后，布兰特想都没想，直接就摇头拒绝了。
Quattro全时四驱系统对于奥迪公司实在是太重要了，一项ESP系统还不足以让他们将这项核心技术拿出来。
对于布兰特的拒绝，周景明并没有感到有任何的惊讶，“布兰特先生要不听我讲完之后，再做决定？”
布兰特狐疑的看了看周景明，不知道周景明到底在卖什么关子。
“全时四轮驱动技术虽然很珍贵，但也没有到多难的地步，各大汽车制造商都有属于自己的全时四驱系统，我们天明汽车公司也并不是说没有能力去研发这项技术，我只不过觉得，既然你们已经有了这项技术了，我再投入精力研发的话，有点做无用功的感觉，所以才会提出来利用技术交换的方式各取所需的。”
“全时四轮驱动技术确实有很多，研发的难度也并不是很大，我相信以周先生的能力，也肯定能够在短时间内完成这项技术的开发，这一点我毫不怀疑。”布兰特顿了顿，说话的语气也变得骄傲起来，“但是，世界上只有一个Quattro全时四驱系统！”
布兰特的话外之意很简单，全时四驱有很多，但是要想把这项技术做到跟奥迪Quattro这样的，全世界只有奥迪一家！
周景明笑了笑，“我承认布兰特先生说的这些都是对的，这也是为什么我坚持想要跟奥迪合作，而不是同其余公司合作的原因。”
“不过，布兰特先生可以先看一看这个，或许你可能会改变现在的想法。”说着，周景明拿出了一份准备好的文件递了过去。
这也是周景明准备的最后一张底牌。
第463章。0458章 同意谈判
文件是用德语写出来的，除了一大段的文字之外，还可以看到文字边上配了好几张插图。
布兰特好奇的接过文件，看了看周景明之后，然后才认真地翻看起来，刚开始的时候，布兰特还没怎么注意，但是随着他往下翻看，整个人也是变得轻微的颤抖起来，脸上的神情也一下子变得震惊起来。
“怎么可能？”布兰特手中拿着那份文件，一脸的难以置信，“为什么你会知道我们奥迪公司Quattro全时四驱系统的核心技术？”
周景明拿给布兰特的这份文件，正是一份关于Quattro系统核心技术的简介，虽然周景明在文件中并没有详细的将核心技术的原理给描述出来，但是这已经让布兰特感到十分震惊了，因为奥迪公司从来就没有对外公布这些内容，周景明又是怎么知道的？
“布兰特先生放心，我文件所写的内容，来源绝对是正规的，是我拆解了一辆装有Quattro系统的奥迪车，然后摸索出来的。”周景明看出了布兰特的疑惑，于是便笑着解释道。
当然了，这个只是周景明随便编出来的一个理由，他可没有闲工夫去拆解Quattro系统的内部结构，这些内容，都是他凭借着之前的记忆写下来的。
所谓的Quattro系统核心技术，实际上指的就是奥迪为该系统专门设计的torsen差速器，也就是我们所说的托森差速器。
这种托森差速器的运用，使得整个Quattro全时四驱系统不需要任何的电子系统介入，完全是依靠纯机械方式进行工作的，因而响应时间极快，大大提高了车辆的安全性以及通过性。
托森差速器的基本原理是利用蜗轮蜗杆的单向传动特性进行相应控制的，当汽车加速时，车辆的后轮受力较大，托森差速器就会自动向后轮分配更多的动力来获得更大的牵引力，而当车辆加速转弯、出现车轮打滑的时候，托森差速器则会把更多的动力分配给没有打滑的车轮，让汽车更快的摆脱困境。
正是依靠着托森差速器，奥迪的Quattro系统才能在各种全时四驱系统中脱颖而出，成为其中佼佼者的。
不过周景明也不得不承认，奥迪公司能够做到不依靠任何的电子系统，只是通过精妙的纯机械设计来达到这么多的性能要求，的确是将机械艺术发挥到了极致。
“周先生真的只是单纯依靠拆解我们公司的汽车，就获得这么多有用的信息？”布兰特依旧是觉得难以相信，忍不住又问道。
“难不成布兰特先生是怀疑我通过不法途径获得这些资料的吗？”周景明笑了笑，“如果真的是这样，我又何必费这么多功夫跟你们谈技术交换呢？直接拿这些技术做研发岂不是更好？”
周景明这么一说，布兰特也是意识到自己语言上的过失，连忙抱歉的摆了摆手，“周先生请不要误会，我没有别的意思，只是觉得这一切太过匪夷所思了。”
托森差速器既然能成为奥迪公司的一项核心技术，那么奥迪公司肯定是做到严格保密的，说周景明通过其余的途径获得这项技术，确实是有些牵强，但是如果周景明真的只是通过拆解就能够了解到文件上的这些信息，说实话更让布兰特感到惊讶！
这得是什么神仙头脑，才能够得出这些信息？
虽然这些信息并没有触及到托森差速器真正的核心原理，但是也不排除周景明故意藏拙的可能性呀，而且以周景明的能力，再加上这些信息，如果天明公司想要研发出一款类似于Quattro系统的全时四驱的话，也不是不可能的！
“布兰特先生，我将这份资料拿给你看，也没有别的意思，只是想告诉布兰特先生，Q