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研究表明，汽车尾气中包含近百种化合物，碳氧化合物、碳氢化合物、氮氧化合物以及硫氧化合物等，都会对人的身体产生危害，而英国的一份研究报告也表明，相比较交通事故而言，每年死于空气污染的人要多出十倍！
历史上，洛杉矶光化学烟雾以及东京光化学烟雾事件的发生，都与汽车尾气的排放有着或多或少的关系。
因为这几年申城汽车保有量的激增，导致了申城市区的空气环境质量也逐渐下降，周妈这一次的严重咳嗽，就是因为空气污染而导致的。
如果不是因为这一次偶然事件，周景明甚至都已经忘了，发展汽车工业的同时，也不能忽视对汽车尾气排放的管控，尤其是对于现在正处于飞速发展阶段的中国而言，如果现阶段不去把汽车尾气放在一个很重要的位置，等到日后想要再去治理，花费的代价，可要比现在大多了。
所以，周景明在考虑，对于像申城这样汽车保有量很多的城市，是不是应该强制推行一下汽车尾气排放法规呢？
之所以说是“强制推行”，是因为我国在八十年代初期，就已经出台了《汽油车怠速污染排放标准》、《柴油车自由加速烟度排放标准》、《汽车柴油机全负荷烟度排放标准》这些相关的排放法规，但是因为当时汽车保有量不多，汽车尾气污染问题也没有那么突出，所以这些法规在下发之后，各大汽车厂商并没有按照法规的要求去执行。
一直到2001年7月1日，以这些法规为基础形成的国一标准，才开始在全国范围内开始推行。
按照目前国内汽车工业发展的速度，如果等到2001年再全面推行国一标准的话，那么由此而产生的污染问题，将会给整个社会带来巨大的负面影响！
周妈的情况只是环境污染问题的一个导火线而已。
回到家之后，周景明就开始构思，如何制定出一套完整的汽车排放法规出来，好改善一下汽车尾气的排放问题。
尽管周景明脑海中有一整套完整的关于国一到国五的全部排放法规的相关要求，但并不是说排放法规的要求越严格就越好，以目前的技术水平，如果推行国五标准的话，那么全国范围内，没有任何一家汽车厂商生产出来的汽车能够满足要求。
思来想去，周景明还是觉得最初的国一标准最适合现阶段的具体情况。排放法规是需要根据社会经济的发展而一步步往前发展的，太过严厉的法规，将会对汽车工业的发展造成严厉的打击，这样的做法无异于因噎废食。
想到这里，周景明立刻就把自己关于国一标准的全部要点都写了下来，并且根据目前申城的具体情况，对国一标准进行了一定的升级，保证在这样的排放法规下，能够有效地控制汽车尾气污染的排放。
做完这一切之后，第二天上午，也就是周一的时候，周景明就打电话给了李明哲，排放法规的制定与完善，是需要环保部门牵头的，周景明可没有权力这样做，所以他准备请李明哲帮一下忙，将自己的建议传达到相关部门那里，然后从申城开始，逐渐的在全国范围内推行国一标准。
“你是说，你想让有关部门立法，对汽车尾气排放的标准，作出严格的限制，以此来改善空气质量？”电话那头的李明哲显得很惊讶，因为严格意义上来说，这种事情已经超出了他们的工作范围，如果连环保部门都没有去想这件事的话，生产部门又何必搬起石头砸自己的脚呢？
难道排放法规的强制推行，受损的不是有关企业吗？
“李司长，空气质量事关子孙后代的发展，我们现在是要大力发展汽车工业没错，但是也不能光顾着发展，而忽视了这种发展给社会造成的影响，不论是英国，还是美国，因为空气污染而造成人员伤亡、社会经济损失的事故，不在少数，难道李司长也想让我们国家走上这样的道路吗？”周景明耐心的解释道。
改革开放以来，很多人的目标只有一个，那就是不惜一切代价发展经济，但是经济的发展，不能以牺牲其余指标作为代价，可持续发展的概念十分重要。
电话那头的李明哲沉默了几秒钟，然后才开口说道，“你说意思我都明白，不过这件事不是你一个人说了算的，也不是机工部一个部委就能决定的，我会把你的提议传达到相关的部门以及人员那里，至于中央这边到底会不会听取你的建议，我就不敢保证了。”
涉及到立法的，那可是需要全国人民代表大会投票通过才能够发布的。
“我知道了，麻烦李司长了，我相信政府会明白我们这一次的良苦用心的。”周景明顿了顿，继续说道，“我这边起草了一份关于排放法规的具体要求以及检测手段，我一会儿用传真的方式送到李司长您那边，到时候可以一并交给环保部门。”
“行，有什么消息我会第一时间通知你的。”李明哲点头道。
就这样，由周景明起草的关于国一排放标准的文件，经由李明哲的手中，被送到了环保部门，并且被进一步送到了更高一层的决策机构，对于周景明描述的环境污染问题，政府这边给予了高度的重视，并且派遣专门的工作小组，深入到申城，调研当地的大气污染现状以及汽车尾气的排放问题。
而调研的结果，自然是不容乐观的，而针对申城居民的一项调查也显示，百分之九十以上的人，对于汽车尾气的排放感到厌恶，同时对于尾气对身体造成的危害表示担忧。
在这样的背景下，政府这边也充分展示了何谓“为人民服务”，国一标准的制定与完善，也终于被正式提上了日程，国一排放标准的时代，也即将到来。
第328章。0323章 手自一体变速箱
从环保部接受周景明的提议，到国一标准的正式下发，这期间仅仅持续了不到两个月，环保部就正式对国内的汽车工业下发了改进之后的国一标准，并且要求，从1990年开始，在全国范围内强制实施国一排放标准，同时个别城市可以根据自身的条件，提前实施这一排放标准。
而在环保部下发国一标准之后的第二天，申城市政府也同样发表通公告，鉴于申城汽车保有量愈发增多，经研究决定，申城从1987年开始，全面实施国一排放标准，逐步实现对申城市内所有种类车辆的排放升级，并且在1990年之前，完成包括载重车、柴油车在内的所有内燃机车的排放升级。
与此同时，燕京与春城也先后也公布了自己实施国一排放标准的时间。至此，国一排放标准在全国范围内深入人心，各大汽车制造商也是紧急召开了会议，力争在1990年强制实施到来之前，完成对车辆排放的改善与升级。
作为全国最先执行国一标准的城市，申城这边的上汽，尤其是刚刚引进国内没多久的桑塔纳，也是第一时间对这次法规升级做出了回应。
“根据国一排放标准的要求，汽车尾气中，一氧化碳的含量不得超过3。16克每千米，碳氢化合物的含量不得超过1。13克每千米，这两项对于咱们桑塔纳车子而言，想要做到并不难。”
会议室中，周景明正在主持工厂的技术会，会议的主题就是如何达到国一排放标准。
相比较国二国三这样更为严厉的排放标准，国一只是针对汽车尾气中一氧化碳、碳氢化合物以及PM含量的极限值作了明确的规定，桑塔纳车子原产德国，欧洲对于车辆排放法规的要求向来严格，所以想要达到国一标准，并不难。
坐在最前面的徐广禄也是一边听一边认真的做着记录，他对于汽车排放方面的知识知之甚少，而国一标准又是周景明建议提出来的，所以徐广禄就决定由周景明负责工厂这一次的排放升级。
“要达到这样的排放标准，可以从三个方面进行改进，一个是发动机的燃油喷射系统，一个是发动机的进气系统，最后则是车辆的后处理系统。”周景明顿了顿，继续说道。
说白了，对于汽车排放标准的要求，无非就是从发动机以及后处理两个地方进行改进，跟车辆其余部件的关系不大。
“我的方案是，咱们生产的桑塔纳车子，就从发动机的供油系统进行切入，启明发动机厂目前已经具备了电子喷射发动机的生产，但是考虑到成本的问题，现阶段不宜将化油器喷射全面切换成电子喷射，但是为了保证能够满足排放法规的要求，我们会提高发动机的供油压力，促进缸内汽