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作为重生者，周景明最大的优势，可不就是前世那些宝贵的记忆嘛，如果他都能被钱给憋死的话，那也太对不起重生这个身份了。
打定好这些主意之后，周景明倒也不觉得有多么心烦了，还是稳扎稳打，把齿轮厂的并购工作完成好，才是当务之急。
时间很快就来到了二月份，对于申城汽车齿轮厂的收购，也进入到了最后的阶段，周景明与钱龙成两个人，分别代表各自的工厂，完成了对齿轮厂所有权的变更，而寻明齿轮厂这边，也在所有权变更后的第二天，开始进行搬迁工作。
所谓的搬迁，实际上倒不如说是人员的迁移，因为工厂真正有价值的，除了刚买的那台进口机床之外，就是这些经验丰富的老师傅了，所以尽管距离新的工厂比较远，搬迁工作也只用了一天就完成了。
新工厂那边的住宿，何应寻也早就安排好了，周爸等人到那边依旧是住的员工宿舍，相比较原先的小工厂，新工厂那边的生活设施更为的完善，所以十多个工人没有任何的意见，很高兴的就搬了过来。
而在搬迁完成之后的第二天，新成立的上汽寻明齿轮厂，就召开了第一次员工大会，也是新工厂的开业大典，周景明与何应寻等人分别给全体员工作了一番讲话，开业典礼结束之后，齿轮厂也正式开始生产！
与此同时，未来创新工作室也在2月14号那天，正式挂牌成立，而工作室的地点，就在原来的寻明齿轮厂，车间内的生产线已经被拆除了，厂内的所有杂物也都被清理干净了，至于厂内的建筑，周景明暂时保持了原状，准备根据后续的研究需要，再进行一定的改造。
“各位跟我都是农机学院的同事，我也就不跟你们客套了，既然咱们是一个科研团队的了，以大家的职业操守，想必一定会按照既定的目标，尽全力完成的。”苏望亭作为团队的负责人，站在众人前面说道。
作为农机学院的首席专家，苏望亭的威望自然是不用多说的，有他牵头，其余的老师肯定都是心服口服的。
前期的创新工作室中，总共有六名润州工学院的老师加入，按照周景明的要求，这六名老师，基本上都是来自不同的专业，都有自己所擅长的领域，汽车是一个整体，无论研究哪个方面，都需要考虑其余总成的影响。
团队成员的多样化，有利于集思广益，更加全面的做出选择。
“今天是工作室成立的第一天，那我们就趁着这股热乎劲，把第一阶段的任务先说一下。”说完，苏望亭就看向了周景明。团队名义上的负责人是苏望亭没错，但是具体要做什么样的研究，却是周景明说了算。
周景明笑了笑，也没有任何的胆怯，“各位老师，那我也就不客气了，就由我来跟大家讲一下这一阶段，我们需要做的任务吧。”
“我们工作室第一个目标就是大幅度提升汽车的动力性，而为了提升汽车的动力性，我们是要分好几个阶段，而第一阶段，就是从减少汽车行驶过程中的阻力开始，这一点就要涉及到空气动力学的知识了，所以如果有人对这方面不太了解的话，可以考虑补充一下这方面的知识了。”
“如果是减少风阻系数的话，那就要对车身的造型进行优化，但是现阶段世界范围内，车身的造型已经定型了，想要在这种背景下减小风阻系数的话，我觉得效果不一定理想。”其中一个懂空气动力学的老师提出了自己的疑问。
“刚刚这位老师提的问题非常关键。”周景明笑了笑，继续说道，“正因为现阶段流行的车身造型，已经不好再减少风阻系数了，所以我们的目标，就是彻底颠覆目前的车身造型，将车身向流线型方向进行转变！”
第257章。0252章 颠覆传统
众所周知，不论是在空中飞翔的鸟儿，还是在水里游动的鱼儿，身体都会保持流线型，因为这样遇到的流体阻力是最小的，这是自然进化的必然选择。
而七八十年代，汽车的造型，总是给人一种方方正正的感觉，这一点，不论是影视剧中，还是最初引进的老普桑，都能得到印证。
方方正正的造型，给人的印象就是机械感特别强，有一种“健壮美”，这一点在八十年代的美系车上体现的最为经典，著名的福特野马，就把这种机械感发挥到了极致。
至于九十年代以后，车身的造型就开始朝着圆润的方向转变，并且更强调科技感，方方正正的造型也逐渐被各大汽车厂商所抛弃。
而周景明现在要做的，就是想要颠覆目前的汽车造型，让车身朝着圆润的方向转变，这既是审美上的转变，同时也跟汽车的被动安全有关。
“流线型车身确实能够大幅度减少风阻系数，但是如果真的照你这么说的方向进行转变的话，那不仅是车身的造型要变，汽车的内部空间，也是需要改变的，汽车的A柱、B柱，说不定也要大改。”苏望亭若有所思的说道。
但凡是接触过空气动力学的人肯定都知道流线型车身的好处，苏望亭相信那些汽车设计师不会不明白这一点，但是车身的造型依旧没有朝着流线型发展，肯定是有原因的，周景明突然提出这样的要求，苏望亭担心不容易实现。
“各位老师的担心我都能理解，我先提供一下自己的思路。”说着，周景明便拿出一张纸，纸上面是他提前画好的车身简图。
“后续的车身设计中，我想在车门内侧，设置这样的防撞梁，这样车门的厚度肯定就要变厚，另外，为了让车身侧面有更多的展开空间，B柱的结构需要进行强化，A柱也要变得越来越粗，这样的话，整车的面板就要趋于平直，才能使得车身内部的空间足够大。”
周景明一边说，一边指着图纸上的标注进行解释。
“小周，能不能先打断你一下？”苏望亭眉头微皱的说道。
“苏老师有什么疑问吗？”
“你刚刚说的那些，不论是增加防撞梁，还是A柱与B住的变化，似乎都是跟汽车的碰撞有关，但是现在汽车通用的碰撞试验中，好像都是以正面碰撞为主吧，我不明白在车身的侧面做出这么多变化的意义何在？”苏望亭一口气将自己的疑问都说了出来。
不仅仅是苏望亭，其余的老师也是盯着周景明，很显然他们也不是很理解。
苏望亭这么一问，倒是把周景明给问住了，汽车的侧面碰撞实验，一直到九十年代才形成统一的标准，周景明也不知道该怎么跟他们解释。
“我现在说了，可能苏老师你们也不会太理解，这一点要不先放一放，后续的话，我会通过实验来向你们证明，为什么要进行这样的设计。”最终，周景明也只能这样回答道。
不亲眼看一下侧面碰撞实验的破坏性有多大，周景明就是说破了天，苏望亭他们也不会理解的。
“那好吧，你继续往下说。”既然周景明都这么说了，苏望亭也没有在这个问题做过多的纠结。
周景明再次对大家歉意的点了点头，然后继续说道，“除了上述几个变化之外，对于车顶线条长度，也可以做适当的增加，因为这样设计会让一辆车整车姿态看上去更加修长和动感，由此来增加体量感，这一点可以通过将车顶线条和C柱线条融合，弱化车顶线条到C柱之间的转折关系来实现。这样一来，就可以将C柱的形象归纳到车顶线条中，在视觉上就可以起到一个延伸车顶的作用。”
说完，周景明将那张纸翻了过来，白纸的背面，则是一张更为详细的车身造型图，相比较现在流行的方方正正的车身造型，图上的车身造型，线条更为的优美，流线型的车身，使得汽车看起来动力感十足！
这对于见惯了方正车身造型的苏望亭等人来说，周景明所展示的车身造型，视觉冲击力着实是太大了。
“小周，这样的车身造型，是不是与现在的大众审美背道而驰呀？”
“对呀，现在的车子都是方方正正的，按照你说的去设计，车身变得这么圆润，风阻系数能不能减小暂且不说，消费者愿不愿意接受才是关键。”
…………
面对好几个老师的质疑，周景明没有急着解释，而是看向了苏望亭，“苏老师，你怎么看？”
苏望亭眉头紧锁，“我倒觉得审美方面都是次要的，关键在于，按照你说的，设计成流线型车身，以目前的钣金技术水平，似乎没有哪种车床能够做到这样的加工效果。”
这才是正解！
现在的车身之所以都是方方正正的，一方面就是�