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这样的感觉，之前面对冯一平的时候，也有，但那主要是因为他的财富。
而哪怕是冯一平这样的富豪，大多数人对他们的财富，虽然自叹不如，但并不心悦诚服，谁知道你们的钱是怎么积累起来的？
但这一次，他们是实打实的折服于冯一平的本事。
“冯总，谢谢，谢谢啊！”书记和县长绕过桌子，争着握住冯一平的手，一迭连声的说着谢谢。
平日那些张口就能来的套话，这会好像也都想不起来，只会反复的、翻来覆去的说着谢谢。
冯一平也站了起来，他分辨得出来，此时的这一声声谢谢，那是真诚的。
“大家请坐，这都是我应该做的。”
领导们此时也回过神来，顿时又是一套一套的，“我们代县里的父老乡亲，感谢冯总的精心准备。”
这样的套话，多半就不是真诚的。
所谓代县里的父老乡亲表示感谢，其实是代他们的光明前程表示感谢。
“各位领导请坐，”梅义良笑着说，“一平都说了，回到这，就是回了家，既然是一家人，自然用不着说这些见外的话。”
“呵呵，抱歉，是我们太激动了。”
“不过，遇到这样的事，我们不可能不激动，”县长一口气喝掉半瓶水，想了想，问了一个关键的问题，“就是说，这些工作机会，还会是在五里坳？”
“至少前期会是这样，光学园区正在紧张的扩建中。”冯一平说。
县长的脸色又有些变，“那么，冯总的意思是，让大家也都在五里坳安家？”
如果是那样，那五里坳倒会是越来越好，但县里其它的地方，那真是连人都没有了啊。
“不，我还是希望，大家能住在现在农村的家里。”冯一平说。
“那么，交通会是大问题，”县长说，“就是县里财政补贴开通公交，来回一趟，至少得两个多小时。”
所以说，这些领导，问题都还是能看到的，就是想不想解决，有没有能力解决而已。
“这方面，我们也在考虑，不但是通勤，目前五里坳大宗货物的运输，成本相对也比较高，”冯一平说，“所以，我们认为，一个可行的解决办法是，从市里，修一条到我们县的铁路专线，并延伸到五里坳。”
“啊！”那边又齐刷刷的长大了嘴巴……
第三百五十三章 并非高不可攀
领导们之所以惊讶，自然是因为，铁路，这是一个大项目。
不然，就他们市，到目前也不会还有三个县没通铁路。
这并不是因为，建设难度太大，实际上，从高速的建设就看得出来，难度其实并不大。
高架当然有，不过主要是通过低洼地带，而不是因为河流或者湖泊，尤其是在这样的建设中，难度最高的隧道，其实并不多，从他们县到省城的高速，有且只有县内有一处隧道，长度也不过才300米而已。
这个隧道的施工难度，也一般，没有上塌下陷中有暗河之类的问题。
实际上，之所以在他原本的记忆里，他们县到后来一几年高速终于都通了，依然是“手无寸铁”，原因说白了，还不是因为穷？
如果把国家当成是一个大家长，不得不说，很多时候，她就是一个嫌贫爱富的大家长，哪个孩子贡献大，她对哪个孩子的支持力度就大。
这样一级级的下来，到市里，也是一样一样的，在进行这样大项的基础设施建设规划时，一定是先要紧着那些表现好的县，有些时候，弃直取弯也不是问题。
但问题是，因为五里坳如彗星一般的高速崛起，在市里，他们县的地位，已经是今时不同往日。
他们完全可以正正当当的向上面发出这样的呼声。
毕竟，目前从全国范围来看，甚至沿海发达地区，不同铁路的地级市也依然存在，但像他们县这样，建设难度不大，也有实际需求的地区，还不考虑铁路建设，有些说不过去。
“修铁路所带来的战略意义，我想毋庸多言，领导们比谁都清楚，我想说说铁路修通之后，所带来的一些实际意义。”
“首先，这将极大的降低我们县大宗商品运输的成本，提高我们的竞争力。”
“其次，这还将有力的分担高速同行的压力。”
“我想各位领导其实也清楚，按这样下去，估计四五年之后，现在的这条高速，运力将会非常紧张。”
“而想必各位领导也清楚，相比修建高速，其实铺设铁路的成本，要低得多。”
“到县里的高速，每公里平均造价，在6000万上下，而省内最后建成的那条普通铁路，每公里造价不过在2500万上下。”
“虽然按照目前的趋势，新批的铁路项目，可能都会按照国铁I级标准，也就是设计时速不低于200公里来建造，因此成本相应会提高，但考虑到从市里到县里这一带相对低廉的征地成本，以及并不高的建设难度，相信即便是设计时速200公里，造价也一定会低于高速的造价。”
……这样说吧，在基础设施建设中，虽然最贵的也属于铁路中的一种，那就是地铁，它的造价，真是天价，一般每公里都在三五亿左右。
但一般的铁路，每公里造价不过在2000万到5000万之间，一般都会低于同地区高速的造价。
而高铁和城际铁路，也就是需要专用线路，全程基本在高架上跑的那种，也只在8000万到2亿之间，而这个价格，也就和同地区的高速造价比较接近而已。
“如果我们能建一条专线，和市里连接起来，并延伸到五里坳，那么，在县城周边居住，到五里坳上班，并不是问题。”
“县城和五里坳的高速里程，不过才接近60公里，铁路的里程，一般也会和这个接近。”
“而在今年上半年铁路第六次大提速后，我们这样新建铁路最低时速，也会在160公里。”
“就是加上他们从家里赶到站台，以及中途停靠的时间，我想，单程控制在一个小时内，完全不会有问题。”
“在上下班的路上，花上两个小时，真不算什么事，也不会让他们觉得多辛苦。”
“至少在我们村，一直以来，早上6点多还没起来的人家，那真是少之又少，就是把上班时间定在早上8点，也完全来得及……”
“同样，考虑到这样的基础建设中，一个必须支出得大项，征地和拆迁的成本，一定会是逐年升高，铁路自然也是越早建设越好。”
我们知道，后来东南沿海一带高速公路的造价，比如广深沿江高速公路，有些地段造价甚至每公里接近3个亿，很大的原因，就是因为沿线征地以及拆迁的费用高得惊人。
在他们这，道理也是一样的，相关的费用，肯定也是逐年高速增长，迟建，肯定不如早建。
当然，冯一平这么积极的推动铁路建设，自然也是为了接下来的高铁潮。
目前，国内第一条达到高铁标准的铁路，武广高铁，已经施工超过两年，按计划，在后年年底会投入运营。
从那以后，全国高铁的建设，便如火如荼的开展起来。
而像他们县这样，连普通的铁路都没有的地方，短时间内自然就更别指望能通高铁。
不通高铁的五里坳，不是他希望的那个五里坳。
……
听了冯一平这一番准备充分的分析，领导们的心思也活泛起来，至少此时都觉得，修铁路，哪怕是从市里修一条专线过来，也不是不能惦记。
只是，他们都知道要促成这样的项目，难度会有多大。
“我觉得，盈利，会是一个问题。”县长首先说。
“这是一个问题，也不是一个问题，”冯一平说，“因为国内的很多铁路，都没有盈利。”
但他理解地方政府对这样不盈利项目的不积极，“相信在算总的经济账上，各位领导比我要在行，即使这条铁路不盈利，但它带来的间接收益，显然难以估量，不是吗？”
“更何况，领导们觉得，在全国多地都上马高速铁路，国家也出台了相关规划的情况下，我们县依然不通铁路，是不是合适？”
“迟早总是要进行这样的建设。”他说出了大家的答案。
“和现有的铁路线路连接起来，也是一个问题。”书记说。
五里坳，本来就是一个和邻省交界的地带，要让这条铁路发挥真正的功效，自然是一头连上市里，进而连到省城，连到全国，另一头，和邻省的铁路网相连。
但他们市已经有铁路线路和邻省相连，因此，邻省未来愿不愿意支持，也是一个问题。
冯一平点头，“这