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害的他们提心吊胆地担心了很长时间，直到一个月后才确信这不是上面发错了，这多出的部分确实是自己的了。
教师后就是企业，不管是国营还是私营工资也是全线飘红。
企业工人是工资从八百到一千也是坐火箭一样涨到了二千七到三千。
好像一夜之间人人的脸上都喜气洋洋了，个个都财大气粗了。
万峰现在考虑的是，到涨工资的时候南湾集团要给员工制定多少标准的工资？
现在南湾集团普通职工的月薪是一千八百元，加上年底奖金年收入在三万左右，这个数目到了二零零九和二零一零年的时候最低也将扩大到五到六万。
好像也不是什么大不了的数目。
华国人一夜之间有钱了，那么注定就会有人一夜之间没钱了。
于是西方就爆发了次贷危机，这次次贷危机的影响一直到十年后也没有消除。
它的影响让为数众多的西方企业倒闭，很多企业从历史的长河里消失。
自己要不要借着次贷危机的机会到国外去收购一些汽车和电子企业？
这个问题像一个种子留在某人的脑袋里，能不能生根发芽还不好说。
国家智库的人不会看不到这一点，为防止某些势力狗急跳墙，这两年军队开支持续加大，开始暴兵。
这带动了电子元器件在今年的采购力度进一步加大，增长的幅度让华光不的不更改了自己的生产计划。
单单是中档芯片的需求就达到了数以千万套的需求。
除了中档芯片外一些被证明性能稳定的高档芯片也得到了大批的订单，这就导致华光的芯片生产能力一下子处于吃紧状态。
国家的需求是永远占据第一位置的，米广南请示过万峰后就把华光电子的百分之八十的生产力量转移到军工生产方面。
华光电子是南湾集团生产芯片的主要基地，它一旦出现芯片供应不足问题，整个集团用到芯片的产业都会受到影响。
转移到军工生产后华光自己就剩下了百分之二十的芯片生产能力，这点能力满足电脑和手机芯片的需求差距触目惊心。
这中间受影响最大的就是手机了。
那些老式手机受到的影响还有限，H5555的销售则受到了巨大的影响。
智能机虽然去年首发的时候反响不怎么强烈，但随着时间的推移，它的魅力开始散发出来，尤其是年前和年后它的销量连续突破了五十万台八十万台的销量，到三月份已经突破了百万台的销售额，开始向着二百万的目标策马扬鞭。
而且最重要的是H5555通过了欧洲一个什么什么规定的检验，今年夏天将在欧洲开始发售。
这样问题就出现了，H5555的主处理器芯片产能出现问题了。
现在扩大产能根本不可能，就只能找替代了。
于是，于正东这边开始研究用国外芯片代替自己公司的芯片进行手机生产。
这是应急措施。
另一方面，在深镇的华光芯片开始了第一次的扩建。
万峰在尚海的拥有的土地远没有深镇多。
虽然这些年深镇的土地被千栋和巨创开发了一些，但万峰手里依然还有他自己都不清楚具体数字的土地。
深镇的华光芯片虽然名字叫华光芯片，但它的主要功能是研发芯片而不是生产。
但是现在，它进行的扩建项目就是为了生产芯片。
除了深镇外，南嘴子也开始建设芯片生产的生产线，预计到明年秋天，这两个地方都有加工中高档芯片的能力，那样芯片的压力将极大地缓解。
于正东用外国芯片替代自己芯片的计划保守估计要八月份才能完成。
外国芯片和华光自己的芯片有很大的不同，这差点就等于重新设计一款手机了。
于正东抓耳挠腮的设计芯片替代计划的时候，万峰和南湾微车的一干人则围着一辆巨大的轿车转圈圈。
第2449章 浸液式光刻机
这就是那辆撸虎脑袋霸道尾的越野车。
长度超过五米，高度一米八，从外表看相当的霸气。
你说它是撸虎脑袋霸道尾吧也不全是，起码脑袋没有撸虎那样四四方方的，该流线的地方还是多了一些流线，看着比较圆润不像撸虎那样的方脑壳。
尾部采用的是霸道TXL版本的尾部，当然也是有变化的，也不时和人家的车尾一模一样，这自然是为了避免专利的问题。
有一首歌唱过：左三圈右三圈，脖子扭扭屁股扭扭……
万峰就围着这车左三圈右三圈地转了好几个圈，但是没有扭脖子也没有扭屁股。
他一个集团老总若是那样这像话吗？
圈转完了，万峰感觉这车看着挺顺眼后就不再看车的外观了。
非承载式车身，搭载二百六十马力的V8发动机，安装增压器后马力可以达到三百三十到四百马力，可以说动力十足。
手动和手自一体两种变速箱，旋式悬挂，四轮驱动，平均油耗八到十个。
“这款车推出的时候依然会延续咱们公司出低中高三个版本传统。在安全方面三个版本的车都是一样的，经过咱们自己的五星级碰撞试验。低配版车留有改装空间，无天窗和车内的一些高级电子配置，发动机无增压器，无后悬挂备胎，悬挂采用市面上经济的悬挂系统，最低油耗七点八，上市时是预售价估计在三十五到四十万上下。”
滚福来给万峰解释这款车的详细情况。
“中档版的会有天窗，多功能方向盘，倒车雷达，防抱死等系统，发动机自带小排量的增压器，旋式悬挂，有悬挂备胎。预计售价在四十五到五十五万之间。”
这个价钱貌似不低的样子。
“最后就是高配版，这就是一款原装的越野车，不用改装都可以去参加越野比赛，一切的配置都是顶级的。发动机最大马力可以达到三百九十近四百，六档手自一体变速箱，纯赛车用悬挂系统，预计售价为七十到八十万。这款车最大的缺点是油耗高，超过十个油。”
能买起这样车的人会在乎油耗吗？
滚福来介绍完毕，万峰点点头。
“那么这款车可以开始路试了吗？”
“是的！我们准备下个星期等第二第三辆样车下来就路试。”
“告诉试车队的这俩车好好试试，争取不留下一丝隐患，时间上不用太着急。”
对于这款车，南湾集团倒是不急着上马。
虽然南湾集团现在自己生产的车不多，只有两个发动机版本的顶峰和民用版的长城以及一款赛龙。
但就这几样车已经足够南湾忙活的了。
虽然车的样式不多但是类型多呀。
就拿顶峰来说吧，除了原来正常的汽油柴油各分类下的高低配置外，应广大赛车爱好者要求，南湾又出了一款几乎就是赛车版本的顶峰。
这款赛车出厂只需换一下轮胎就可以当一辆入门级的赛车用，可以参加一些低烈度的比赛。
当然要参加高水平的比赛那就还得改。
都不用改了，陆宁俊的改装公司不黄铺了吗。
不过这款赛车就是改要改动的地方也不大，主要就是安全方面的改装，也就是驾驶室方面的加固和更高级悬挂的改装。
再就是二代长城也开始进行民用了，现在只出了一个车型，除颜色不能是黑色的外，其余的和公务车区别不是很大。
这款车上市二十八万的售价也是受到了市场的热烈响应。
最后就是赛龙车的民用版，这款车仅仅只有一个版本。
赛龙最初上市的时候销量很一般，也是最近这半年销量才慢慢起来的。
就这些版本的车一天的销售量在二三千辆上下，去年整个集团轿车实现了六十三万辆的销售，今年预计销售可以突破八十万辆，甚至有冲击一百万辆的可能。
在这种情况下，这款新越野车南湾也就不急着上市了。
南湾现在转向了大排量高档车的研发和欧米日车商硬扛，并且在和欧米日的车企交锋中取得了不落下风的成绩。
这样中低档车就全部转移给了合作企业。
去年和今年，天南城南广湾和西湾都有新车型上市或者要上市，这个联合体现在几乎占据了百分之八十的低端车市和百分之三十的中端车市，而且比例还在进一步扩大。
每个企业每年都有个十万八万辆的销售额，日子过的都不错。
那款撸虎头霸道尾的车有名字了，霸虎就是它的名字，名字是微车部门的奶黄子们起的，说是集团有赛龙了当然就得有霸虎。
好像很有道理，万峰没有表示反对。
就这样霸虎上路进行�