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福特不由的钦佩说道：“您对市场的把握，却是非是一般人所能比拟的！难怪当初短短几年就从汽车荒漠的美国打造出了世界第一大汽车公司！”
“什么世界第一大汽车公司？你说的是奥斯摩比？哈哈哈，史密斯家族那些狗东西掌管的公司也配？”奥斯笑出了眼泪了，“短短才几年时间呀，我是1903年被他们赶出了公司，~司股票。在我离开的那一年，一切害是按照我所安排下的计划进行，卖出了5000多辆的汽车，利润达到了令传赚了100万美元，那一年奥斯摩比公司被认为价值1000万美元！现在，那些狗东西掌管大权的奥斯摩比糟到尽出质量低劣，带顶着高档汽车牌子的豪华轿车，去年据说连1000辆都没有卖出去！亏得史密斯家族把这几年赚的连本带利吐了出来！我听到后，太开心了！”
看着奥斯这老工程师泄情绪后，福特也挺唏嘘的。汽车行业搞技术的，没有几个人有钱，要想在家立手工制造汽车，或许能够凭借个人工资和精湛的技艺制造一些零件来组装。但要是想把汽车推出市场，肯定不能手工制造了。因为，从纺织机、蒸汽机时代，到电力、电灯、自行车，这些社会常见的物品，无一是手工作坊的产品。
英国是极端，他们坚持认为汽车是富人的工具，所以，英国的汽车讲究品位、材料，实际上，英国的汽车行业展也并不比德国慢几年，但是，它的市场、它的规模却始终大不起来。世界的汽车行业都盯着德国人，汽车、摩托车等等都是德国人三十多年前制造出来的，德国人很早就采取工厂化制作，美国汽车行业晚展20年，已经对德国人用机器生产汽车的效率和英国用手工制作汽车的效率进行对比，自然是纷纷走机器化、工厂化的生产。
而机器生产，靠着普通工程师每月几十元撑死一百多美元的工资自然是无法买得起机器。所以，美国的汽车行业，无一不是技术人员被比较外行的资本家看中，资本家对于这心行业来说，既外行又短视，只想看到投资后得到利润。
这导致，一场场技术人员和资本之间不幸的结合！
技术人员，要么对资本势力低头，摆出哈巴狗样子完全按照投资方的意思去办，要不就是不欢而散，搞技术的创始被赶出局。
福特、奥斯两人无不是有过类似的经历，所以两人的共同语言就是特别的多。
“奥斯先生！您已经五十多岁了！没理由继续冒着高风险自己干了！我们云东—福特汽车公司的老板，虽然说话是说一不二的果断，但真正的管理上，他真的很少插手。你看，我所管理的公司和其他的汽车公司最大的区别是，财务是聘请的，许多重要的主管也都是在公司成立后前来应聘录取的人员。我的老板王云东从不像其他的公司老板一般非要把美国重要的岗位全部调遣总部来的外行！这是多么大的自由呀！您也加入我们，和我一起共创未来吧！您的里奥公司完全能和我的云东—福特公司一般的独立自主管理上全都由你自己决定！”福特忍不住的劝说这个德高望重，真正为美国汽车工业奠定基础的先驱成为自己的同事。
“不了！福特！我今天来，不是说来投奔你的！仅仅是想和你谈上几句话。一直以来，我们两人尽管互相都知道对方的存在，对从没有像今天这般如同朋友一般的痛快的说话过！和你交流过想法后，我心情也畅快了不少！今后，虽然我们不是同一个资本控股的公司，但是，在有些立场上，我是坚定和你们云东—福特站在一起的！虽然不是兄弟公司，但是我们可以成为战略合作伙伴嘛！”奥斯笑道。
第一第312章 通用汽车（五）
兰特通过一连串的合并，已经拥有了别克、奥斯摩比＋T威尔一布里斯柯三大汽车品牌。此时，杜兰特正式打出了通用汽车的旗号，此时，通用汽车一跃成为了能够和云东—福特汽车公司相比的大规模汽车公司。
“凯迪拉克据说业绩也下滑了呀！”搜索整个市场，杜兰特又开始把目光盯在凯迪拉克公司身上了。
因为凯迪拉克公司几乎是和云东—福特公司同一时期创建的新公司，这家公司技术力量雄厚，因为，有汽车行业公认的精密制造技术大师里兰作为工程师主持凯迪拉克的各种技术开发。
里兰几乎比德国人还要追求精密工艺，在汽车行业无人能在这一点能和他相比。事实上，如同是同样一份图纸，让里兰负责制作，完工后的产品绝对精密度超过这个时代任何一个工程师的作品。
凯迪拉克和奥斯摩比这几年都是走高端的路线。所以，销量是一路下滑，从1904年最风光一年能够销4000辆汽车。但是，到1907年全年，凯迪拉克仅仅销售了2700辆轿车。不过，因为里兰的精益求精的精神，使得凯迪拉克生产过程对质量水准的控制达到了巅峰。所以，在许多上流社会人士心目中，凯迪拉克的口碑超过了任何一家汽车公司。
经营比较稳定，但利润也有所下滑的凯迪拉克，经过许多股东的讨论，也同意了出售。不过报价是350美元，并且，不要股权置换，要的是现金！这个价格，可不是现在是通用能拿出来的。
收购凯迪拉克，需要更多的资金，现在新生的通用汽车公司，并不能拿出。所以，杜兰特心道，迟早要和摩根他人揭开底牌，资金的事情，还是交给摩根吧。反正，现在的通用，杜兰特还是掌握控股权的，未来，希望不要把自己的股权摊的太低，并且，公司的总裁、董事长让自己来担任，自己就会努力的做好一切工作。摩根的资本加自己杜兰特的管理经验，那将是皆大欢喜的事情
然而，杜兰特想的太美了！
当摩根商行的人马来到了夫林特，第一时间就准备接管收购凯迪拉克公司的谈判。而且，杜兰特知晓了，原来摩根在纽约收购了派克、比亚雷斯、匹斯、亚诺四家汽车公司，准备主导这场企业大联合的垄断过程，而不是杜兰特想象中的把一切管理权都交给他。
愤怒的杜兰特悄悄的向媒体写匿名信，揭露摩根新的垄断计划。
在纽约。人们在赫斯特的《纽约新闻报》上看到了让他们愤怒的新闻——“汽车业界首次大联合计划正在进行之中。该计划称，本企业联合中设立的新公司可能会命名叫做美国汽车公司如果此计划付诸实施，则今后美国的汽车业有可能在大资本下一体化。新公司最初的优先股有1400，普通股110000”
事实上。杜兰特是向多家大报匿名投稿。但是《纽约时报》出于不能激化云东财团和摩根财团之间地莫顿。所以没有刊登。但赫斯特这家伙地报业集团就喜欢这类新闻。也不怕得罪摩根。自然是如获至宝地登上了经济版头条。
这条消息传出后。美国民众哗然。顿时。人们质疑政府是否和摩根财团勾结。不作为、甚至是纵容摩根建立更多地垄断企业。
因为舆论声音越来越大。最终。摩根决定暂缓从杜兰特手中接受通用汽车地控股权。不过。摩根心中自然狐疑猜测。经过调查后。矛头指向杜兰特。也只有这样地知晓内幕地计划。才能够向报社投送这一消息。
“杜兰特呀杜兰特！好吧。暂缓一两年。除非你这一两年发展到我无法吞下地地步。否则。你会为今天地小滑头付出代价地！”除非杜兰特不合银行打交道。否则。定然是难逃被摩根控制地命运。现在交出股权和未来因为欠债太多被银行接管。这两种收购方式在摩根看来本质都是一样。
因为杜兰特向媒体写匿名信这一招。虽然使得摩根准备把他踢出局地时间变晚了几年。
不过。很快杜兰特所组建地通用汽车公司便开始四分五裂地架势。
和杜兰特实现结为同盟的布里斯柯却很快的退出了通用汽车公司，因为，这场分手，杜兰特只能让马克斯威尔—
汽车公司。因为，布里斯柯的离开，也使得杜兰特T7承受收购所带来的各种资金的压力。
而布里斯柯之所以很快的退出计划，那是因为其根本就不看好故意和摩根顶撞的杜兰特。而且，事实上，布里斯柯退出后很快就得到了摩根的秘密支持，迅速扩大了马克斯威尔—公司以马克斯威尔的技术为核心，并且成立多家的零件、配件生产公司，这些分公司的组建，标志着马克斯维尔公司从规模上来看，已经不弱于任何一家公司了——事实上，这是摩根财团把原本支持通用汽车的资金转而支持了马克斯威�