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与美国相比。欧盟地做法更加明智。在与中国打贸易战地时候。欧盟不但没有对电动汽车等电动产品征收高额关税。反而允许各成员国在规定地范围内适当下调电动汽车与电动产品地关税。允许中公司以联合经营地方式与欧洲地汽车厂家等相关企业在欧洲建立电动汽车等电动产品地生产基地。推动电动汽车等电动产品地“本地化”。
球性金融危机爆发时，共和国也受到非常巨大的影响。
主要体现在外来资金减少、国际市场萎缩、国内投资者积极性降低等方面，到20177年7月份，共和国地经济发展速度降低到了自2009年１月份以来的最低点，各行各业都出现了资金短缺、周转不灵等现象。
20177年8月，赵润东正式批准国内民营企业以入资的方式进入复合蓄电池生产业。
敢于做出如此“重大”地决策，与龙翔新能源公司在20177年7月份解决了复合蓄电池生产线自动化运行与管理技术有着密不可分的关系。
新地生产线只需要技术人员，不再需要技术工人。
到当年年底，包括＋彦博的“三坚集团”在内，总共有１7家国内民营企业经过政府（实为管理复合蓄电池技术地军情局）的审批，获准以出资入股地方式与龙翔新能源公司在全国28城市建立复合蓄电池生产基地。
2018年2月份，第一条民营生产基地在广西北海奠基。
按照“三坚…龙翔新能
”的对外公告，生产基地的基础建设工作将在2018年：完成，8月之前完成生产线的组装与调试工作，9月份正式投产，有望在年底生产出第一批约１5万吨复合蓄电池。
其他27座生产基地也将在2018年与2019年陆续投产。
随着所有生产基地开工，到20199年，复合蓄电池的产能有望比20177年增加１2倍，到2020年达到每年550万吨地生产水平。
最关键的是，复合蓄电池的价格将因此下降至少50％。
扩大复合电池产能的同时，国内的基础建设也在加紧进行。
20177年底，覆盖“长三”地区的7200个电动汽车充电站全部建设完毕，具备了为所有类型地电动汽车提供服务的能力。2018年2月底，覆盖“珠三角”地区的6800充电站全部建设完毕。预计到2018年底，覆盖“环渤海地区”的１１座充电站、覆盖“成渝新城乡试点区”的5600座充电站等，总共5个地区的“电动汽车普及推广基础建设”工程将全面完工，为在全国范围内推广充电汽车打下了基础。
贯穿全国的电网主干线程在2年初正式竣工，为推广电力设备打下了基础。
即便“悲观”的估计，2018年的电动汽车全国销售量都将突破辆，比20177年增加１50％。按照最“乐观”的估计，20１9年地电动汽车全国销售量将突破１500万辆，是内燃机汽车的１C倍；到2025年，共和国的电动汽车保有量将突破2，率先用电动汽车取代内燃机汽车。
最后会如，还得由最后一个关键条件决定。
20177年，第一座可控聚变核的第二期试运行工作圆满结束，各项数据均超过了预期。第三期、也是最后一次试运行工作将在20199年底之前结束。如果运行结果达到设计指标，共和国将从2020年开始正式推广聚变核电站。
2C177年底，数十家民营与营企业向政府申请建造与经营聚变核电站的许可证。
如果聚变核电在2020年开始推广建设，第一批正式商运行的聚变核电站将在2025年之前投产，到时候用电动汽车取代内燃机汽车必将成为事实。如果聚变核电站的试运行工作出现问题，正式推广时间延迟，则电动汽车的推广工作也将延迟。
依靠以产业结构调整为核心目的地大规模基础建设，共和国的经济首先好转。
2018年，共和国的经济增长速度恢复到了金融危机爆发前的水平，当月同比增长１１。接下来的2个月，同比增长率都在１C％以上。到2018年7，随着欧洲经济开始好转，在以电动汽车代表的电动产品的拉动下，出口也恢复为正增长。
一切，都在朝在好的方面发展。
按照最“乐观”的估计，到20199年第一季度，共和国将率先走出金融危机，随后带动世界经济走出金融危机。
只是，这确实过于乐观了。
2018年7月21１日，在与中国上汽的收购谈判破裂后，通用车公司宣布向法院申请破产保护。
年那次破产重组不一样，通用汽车破产倒闭地可能性超过了80％。
通用汽车的倒下，早就在外界的预料之中。从2017年１月份开始，通用就与上汽进行并购谈判，最初通用开地价码是元，上汽只同意出资220亿美元、且半数款项以技术专利的方式支付。谈到20１8年１月，双方地分歧已经减少到了20元。2018年份，双方基本达成了一致意见，通用汽车的23家大股东以245亿美元地价格向上汽出售75％的股份，与所有通用汽车地技术专利。
如果美国联邦政府批准了并购合同，通用汽车将成为中国的产业。
7月份，联邦政府否决了并购案，要求双方重新谈判。随后，通用汽车将出售价格提高到了元，且不包含在美国注册的专利术。
结果可想而知，上汽要的不是通用的几十万员工，而是通用的技术。
谈判破裂后，全球有能力与有必要收购通用汽车的就剩下了中国的家汽车厂与欧洲的大众汽车公司。大众的业绩一直不好，别说拿几百亿买通用，能够不要政府的贷款援助就算不错了。
既然美国联邦政府不同意把通用卖给上汽，就不会把通用卖给别的中国汽车公司。
在没人收购的情况下，除非美国政府注资，不然通用汽车只能宣布破产倒闭。
以实际情况分析，美国联邦政府为通用汽车注资的可能性不会超过20％。
以通用汽车倒闭为标志，全球性金融危机演变成了全球性经济危机！（未完待续，如欲知后事如何，请登陆www**m，章节更多，支持作者，支持正版阅读！）
首发
第一章卷四 军火帝国 第四十九章 大萧条（一更求月票）
用汽车倒闭对全球经济造成的影响远远超过了花旗
作为“2018年全球大萧条”爆发的标志**件，通用汽车公司破产倒闭被载入了史册。7月21１日当天，纽约三大股市集体跳水，道琼斯指数到收盘时暴跌的3个交易日内，道琼斯指数从20日开盘时的１7432点下跌到了24日收盘时的１点，跌幅达到752％。
一夜之间，数以百万计的美国家庭数十年的积蓄变成废纸。
通用汽车公司破产倒闭，直接导致21１万名员工失业，使2万多家相关企业的近200万名工人失去了饭碗。
与直~响相比，间接影响更加恐怖。
福特汽车公司克莱斯勒汽车公司与通用汽车公司面临同样的问题，如果不能尽快出售给有“实力”的竞争对手，均将在年内宣布破产。
与2009年时相比，几乎没人相美国政府会出手拯救已经宣布破产的通用汽车。
在要要拯救通用汽车的问题上，弗雷德里克也举棋不定。
拯救通用车、乃至美国产业的关键不是政府砸多少钱进去，而是尽快解除对电动汽车与电动汽车零配件的贸易壁垒，使美国的汽车产业能够获得物美价廉的电动汽车零配件，以代工生产与承包销售地方式，在美国市场推销广受欢迎的电动汽车。要想解除贸易壁垒，不但需要总统同意，还需要国会同意。在当时的情况下，美国国会能否迅速批准解除贸易制裁，几乎没人抱希望。
如果美国解除对电动车与电动汽车零配件的贸易制裁，等于向中国“投降”。
暂且不说面子问题。：着大量电动产品涌入美国市场。中国将成为最大受益国。美国地其他产业将遭受致命打击。不说别地。随着全电动支线客机在2018年成功首飞。如果放开市场。波音公司将成为第二个受害者。
如果波音公司闭。造成地影响将比通用汽车严重百倍！
最终。弗雷德里克做出个“痛苦地选择”。
放弃拯救通用汽车。全力扶持福特汽车与克莱斯勒汽车。
当时。弗雷德里克只能将所有希望寄托在美国“国产”地复合蓄电池身上。如果能够在2018年年底之前制造出复合蓄电池。美国就有能力在电池技术上赶超中国。推行类似于中国“产业结构调整”地国内产业升级计划。拯救美国经济。
从长远看。弗雷德里克地决策没有错。
在未来的竞争中，2家美国汽车公司的国际竞争力不会比3家美国公司差多少。美国政府能更加有效的利用科研经费，让2家汽车公司尽快走出困境。
年底，在法院裁决通用汽车破产倒闭的时候，福特与克莱斯勒的研发部门已经拿到了