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机械也不能一直不运转老是停在机库或者机场上，家庭轿车都不能停放超过半个月，不然全车都要亏电呢，道理是一样的。
所以上百架战机，这天终于轮到了A10攻击机中队，他们开始到机场做准备的时候，另外一个战术轰炸中队也来机场上。
飞机在上天之前是要做复杂的检修才能允许上天的。
但什么叫应力性损伤？
那就是所谓的金属疲劳或者机械强度损伤，这种东西不在大力运行的时候看不出来的，小到一根前轮液压支撑臂，大到涡轮发动机扇叶的叶片，乃至一整块机翼的金属强度，这不是日常维护检查可以轻易发现的细节。
用工具或者电脑检测，听声音看数据，都是凭借经验来得知是否有问题，而经验又是建立在这些飞机经过了什么样的检修，服役时间长短，做过什么样的工作任务，哪些部位可能受伤，哪些部位不容易或者从未出过问题，不用看，在大批量飞机急待升空的时候，这种检修更多还是在遵循流程。
所以连齐天林都不记得具体哪架飞机在什么位置自己做过手脚的情况下，这些外观真看不出来任何变化的对地攻击机和战术轰炸机升空了……
所谓应力伤害还有个最坑人的地方就是，不到高强度，不会体现出来。
所以几乎所有的战机都顺利升空了。
所有人都以为这不过是一次再寻常不过的日间战机科目训练，地勤人员目睹飞机升空，口中开始轻松交谈起最近基地里面最沸沸扬扬的自查事件。
战机们也在震耳欲聋的轰鸣声中开始在空中相互组成长机和僚机配对，按照不同分队进行各自不同的科目训练。
塔台控制也在雷达上关注着这些战机按照预定轨迹运行，领航员们度过了相对危险的起飞时段，放松下来开始倒咖啡，相互说几句八卦，探讨最近有什么事情比得过CIA的灭门案。
突然就发现空中有飞机的飞行路线开始紊乱！
塔台顿时就有点紧张，不停呼叫飞行员，得到的是飞行员一连串的咒骂和紧急指令。
最先出现问题的就是机械操作失灵！
这种问题一般都出现在方向舵跟水平舵上，在高空飞行中，这些机翼起伏的动作决定了飞机的控制力，现在现代主流先进战机都是电传操控系统，而A10作为一种服役超过四十年的老字号，采用的还是液压机械操控，这反映在高速中突然对机翼操控断裂上，就很容易失控了！
空中摇摇摆摆，竭力挽回自己身姿的战机，真的好像美国这架大飞机的缩影！
第0952章 蝴蝶效应
但如果说A10攻击机的机翼操控铰接处的断裂，导致飞机失控，但液压助力的老式“疣猪”还能借助飞行员的经验，尽量启动手控装置，看试着能不能回到机场降落的话。
B1B可后掠翼战术轰炸机出现故障，就不是那么简单了。
如果说每架造价九百五十万美元的A10攻击机是耐操的便宜货，B1B战术轰炸机90年代才服役，一直神秘兮兮没有参战，直到1998年的海湾战争才开始参战，最让华国人记忆深刻的莫过于这种战机参加了科索沃战争，轰炸南联盟，也炸掉了华国驻南联盟大使馆！
这种第一代隐形轰炸机，单价两亿美元！加上已经停产不制造，所以高昂的研发费用摊算到目前几十架B1B身上，造成每架单价20亿美元！
美国军队能花钱的架势，可见一斑！
B1B是全电控的……
当升空以后，原本大角度机翼就应该在超音速巡航飞行中后掠变成锐角机翼时，有一架B1B就觉得不太对劲了，有些感应元件反馈报警了！
先进的东西确实好，但是一旦出问题，维修和解决问题就比老式原理的东西复杂得多，这在汽车行业中就是最明显体现的，而战机呢？出问题的时候是在空中，不是随便说靠边停车就可以维修的，首先就是要控制飞行状态，保持能平稳降落！
战术轰炸机是美国最精英的战机飞行员联队才能操控的武器，所以飞行员素质感觉比A10来得还是要高一点，更重要的是B1B上面有4名乘员，是可以做一些协商和补救的。
所以一边跟塔台交流，一边就竭力控制试着想回到机场降落。
A10也想降落，而且机械传动失控以后的A10显然控制能力更强，飞行员也更有信心一些，叫喊着要求赶紧降落。
这就是所谓屋漏又逢连夜雨，还好卡尔塔的这个空军基地极大，塔台迅速吩咐两架飞机操控按照不同角度方位进场。
但就在大家紧张一片看着空中两个小黑点从不同角度接近的时候，又有两三家飞机先后提出自己操控有问题！
几乎就是下意识的，所有塔台人员就不会认为这是个偶然事件了，一边有人赶紧跟基地指挥部、内部罪案调查科、后勤保障部门包括CIA联络通报。
这边就已经开始召唤所有战机回来，准备全部停止本次训练科目，全面检修战机……
在通话器里面刚刚把这个指令传送到飞行员耳中，那架最先要求降落的B1B就坠落了！
很简单，号称能在40米低空高速掠过的大型战机，操控能力失常以后，越低空低速，空气承载力就越差，在已经摆正了角度，下降到六十多米的时候，可后掠翼上出的问题，导致两边机翼展开角度不一，一下就失衡！
齐老板下手的时候都是随机选择机翼方位的，哪里会两边平衡着搞？
几十米的高度，根本就来不及反应，一头砸向地面！就在贝达郊区的连片房屋上，绽开了硕大的火球！
装满燃料升空，还没有消耗多少，连腾空燃料舱的时间都没有，B1B就必须马上降落，可见紧急到什么程度了。
反而是那架A10摇摇晃晃的在荒漠地带放空了燃料舱，才勉强着陆，带着塔台上空军管制员们提心吊胆的情绪，终于滑行在了跑道上！
刚才还难以置信的看着另一边熊熊燃烧的爆炸场面惊诧莫名的塔台上一片欢腾！
成功了！
天佑美国！
就好像无数的好莱坞大片里面那样，最终还是有惊无险的终于成功了，只要有一个人一架飞机这样成功着陆，好像美国就不会失去希望，宇宙就还会推动历史的车轮滚滚前行，那股相互鼓掌跟拥抱的劲头，显得大家都非常有成就感！
但就在这个时候！
那架A10，突然就一个狗啃泥！
前起落架折了！
刚落地时候是后轮落地的，前轮重重的才接着砸到跑道上，轮胎轴一下就断了！
黑乎乎的轮胎自顾自的滚着走了……
起落架在地面硬滑行剐蹭，带着火花拖出深深的轨迹，像刀片一样镶进了跑道地面中。
高速滑行的攻击机，只听见飞行员骂了一声谢特，连弹射舱都来不及打开，因为前起落架被绊住，整个战机在惯性的驱使下翻滚起来！
军机的翻滚，比汽车惨烈多了，机头，机翼，机尾没有什么地方不是纤薄的，瞬间解体爆炸，还好油料腾空得差不多，爆炸的势头没有那么大……
但还是让塔台里面的人惊呆了！
也让空中的飞行员惊呆了……
空中比地面更加清晰的能观察到两架战机坠毁的场面，更加惨烈！
当然，两条四千米长的并行高等级战备跑道，不会因为一架A10的残骸碎片就降低多少起降空间，呆若木鸡的塔台控制员们在几架飞机心急火燎的呼叫下，还是开始指挥安排降落……
空军基地的消防中队已经拉响警报朝着基地外面的B1B坠毁现场冲过去，但是跟以往全员出动十几辆消防车都围上去不同，有两部去往A10的坠毁现场，剩下的依旧停在跑道边打着车，闪动警报器，却不离开，谁知道后面还会不会坠毁战机？
这几乎是可以载入美军航空兵史册的一天！
美国人最喜欢动不动就用这种很有历史意义的口吻形容自己行为了，今天的确是很据讽刺性的史册一页。
空军基地司令官已经立刻来到了塔台，另一个基地的中央司令部也同步直播，几乎所有得到消息的美军官兵都屏气凝神的站在各种显示器电视机屏幕前观看这一幕，更有很多士兵直接就站在了跑道外的铁丝网边，仰望着天空中越来越聚集的十来架战机，七架A10，六架B1B，这就是剩在空中盘旋的战机，所有人都把心提到了嗓子眼上。
一架B1B已经开始进场，这架飞机同样是后掠变的主机翼上出了问题，几名航空师在塔台讨论以后，让他们改换降落方式，不要去改动目前机翼的情况保持对称，然后保�