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x…7a“火龙”，模拟器上演练了不知多少次，头一次亲眼见到真机，龙云心中还是充满了好奇。
代号x…7，中文型号名称是“强袭七型”，看一下序号就可以知道，这是中国在强袭机时代研发的第一款量产型原子氢动力战斗机，生产厂家cac，具体的型号设计，在龙云看来，应该说和之前看过一面的x…8“炎龙”比较相似，同样是采用了机头进气的气动布局，不过和后者相比，“火龙”的机体长细比明显要小一些，也没有采用变后掠翼，显然不是一款追求极速的机型。
电瓶车平稳前进，很快把三人带到了停机坪处，跳下车从地面上仰视体积庞大的“火龙”，虽然尺寸比双发的x…8“炎龙”要小一圈，但龙云粗略观察一下，眼前这架涂着灰色渐变迷彩的强袭机仍然要比su…27更大、看上去也更强壮。
x…7与x…8，两种气动布局类似的强袭机，关系有一点类似于中国战斗机家族中的歼…7与歼…8，研发年代上也是如此。
继推出第四代战斗机之后，成都飞机工业公司的x…7是第一种国产强袭机型号，配备一台量产型原子氢发动机，“火龙”的定位主要放在多用途上，除具备远超战斗机的空优性能外，还可以遂行多种战术任务。
以此为基础，在强袭机时代到来之后，各国又掀起了一波追求高空高速的小潮流，沈阳飞机工业公司才在x…7基础上又走了一遍“蔡国庆”的老路，将“火龙”的原设计改为双发、加长机体，近似碟形的三角翼换成变后掠翼，其他设计基本不变，以牺牲一定机动性为代价换取出色的高空高速能力，最后就连名字也一样，从“火龙”直接到“炎龙”，无意间凸显了单发换双发的本色。
作为新世纪的一名军事爱好者，龙云对x…7到x…8的故事自然耳熟能详，现在亲眼看到一架“火龙”，他走近战机、准备登机时仔细打量一番，也觉得眼前这座庞然大物的线条和构型更流畅一些，也许是原装设计的缘故？
sac，沈阳飞机工业集团，多少年来的确做了不止一次单发变双发的事。
对这种“简单粗暴”的飞机设计思路，网络上吐槽者甚多，有人更挪揄“哪怕sac生产的面包车，揭开引擎盖，都能看到两个发动机”——对此，龙云往往是置之一笑，毕竟在动力系统水平受限的情况下，如果要满足军方提出的高指标，增加发动机数量的确是一个简单可行的方案，至少也技术能力有限的情况下是如此，否则如果技术够高，引擎够给力，世界上哪还会有双发战斗机？
撇开可靠性之类的指标不谈，战斗机的发动机，数量当然是越少越好。
在这方面，迷g…29算是一个挺典型的反例，采用两台rd33引擎的米格机，在推重比上超过了西方绝大多数机型，同时也要付出航程下降、整机尺寸偏大等代价；世上的事，从来没什么十全十美，所以龙云一点都不纠结于此，他走到“火龙”前机身下，与地勤机师确认一下情况，就沿着登机梯一路爬进机舱。（未完待续。。）
。。。
第一三六九章 液体抗荷服（）
和战斗机相比，强袭机的座舱普遍要偏大一些，距离地面也更高，此外加上一些座舱布置、安全逃生方面的考虑，飞行员进入座舱都是从下方攀爬进去，这在各国设计的机型上几乎都是一样的。￡∝
虽然在模拟器上练习了很多次，进入“炎龙”的全封闭式驾驶舱，龙云这还是头一次。
暗淡灯光下，爬进寒冷座舱的年轻人一下子坐到澡盆状的“c”型座椅里，座椅自动调整姿态、并接驳各种管路、线路，整体式抗荷服的液体循环制冷系统很快启动，之前走向战机时的一丝闷热很快消失，他左右打量宽敞而简洁的“火龙”驾驶舱内部，目之所及，和模拟器显示的座舱布局几乎完全一样。
座舱布置十分熟悉，战机开始自检、完成出击准备的这一段时间，龙云的感受却大不相同。
第一次来到“〇一基地”，就仓促坐上强袭机，即将开始人生第一段驾驶强袭机历程，龙云在心生忐忑之余，一开始也有些怀疑。
按照他战斗机驾驶的经验来看，如果没有一些实机训练环节，仅通过模拟器，是不可能让初学者掌握一款机型的驾驶、更遑论升空执行任务——驾驶钢铁巨鸟翱翔苍穹，毕竟不是一种游戏、而是复杂的技术工作，模拟器可以帮助飞行员熟悉座舱布局、起降流程，甚至可以演练战术思路与战法思想，却不能给操控者带来起码的加速度与临场体验，这对培养飞行员的“手感”十分不利。单用这一手段是无法培养出合格机师的。
一开始的想法大概如此。等真进入“火龙”强袭机座舱。随着战机完成自检、座舱里光线逐渐变强，近乎无死角的视场显示就让龙云一下子大开眼界，甚至让他第一时刻想到了“死城”中所经历幻景中的场面。
别的子系统且不说，单就显示一环，看起来和模拟器上的开阔视野的确很像嘛！
和传统战机相比，集成若干人类科技最新成果的强袭机，从某种程度上讲，对驾驭者的要求反而要更低一些。
此时此刻。坐在低温状态的x…7a“火龙”驾驶舱内，龙云注视着机体的自检流程，他很快意识到一点，科技水平更高、战斗力更强的强袭机，本身的操控难度却并不算高，首先很多操作都可以选择全自动模式，其次，设备更先进的强袭机，对飞行员个人的身体条件限制也相对宽松一些。
首先是视力这一方面，就看“火龙”强袭机座舱四周上下融为一体、几乎看不到缝隙的显示屏。经过处理的图象被精确显示到屏幕上，虽然和真实视觉相比在景深方面还有一点缺乏。但叠加的辅助显示功能完全可以抵消这一缺陷。
图象背景上的一个个高亮符号，对飞行员捕捉、识别目标很有帮助，静视力与动视力的要求就可以相应放宽。
不仅如此，就他自己的感受，现在穿着的一身整体式抗荷服也和普通战斗机上的款式不同，似乎是一种灌注液体、借助液体不可压缩特性提供躯体支持的“沉浸式抗荷服”：这种设计，在历史上早已有之，却因为技术难度过高和很要命的使用复杂度而昙花一现，不过到了强袭机时代，大体积的强袭机安装此类抗荷代偿设备难度降低了不少，再加上科技的进步，才让沉浸式的液体抗荷服又一次变成了现实。
“沉浸式抗荷服”，龙云此前只是在网上看到一些资料，现在真穿戴着坐进“火龙”驾驶舱里，就他的感觉，这套整体式抗荷服的体积和重量并不算大，配套管路的连接也没多少复杂之处，但穿戴起来的确很闷热，需要载机有强大的座舱制冷能力才行。
抗荷服够高端，当然，具体效果怎样还要上了天才知道。
为抓紧时间完成考核流程，龙云暂时没时间去考察“火龙”的座舱设备与布局，自动驾驶系统已经启动原子氢引擎、继而平稳升空，机身中线起降发动机与主动发动机一起工作，庞大厚重的x…7a动作却有几分灵活，很快就在上升过程中转为加速，飞离了高温气流呼啸鼓荡的停机坪。
……
第一次驾驭强袭机，从接近正午到夕阳西下，“隐龙部队”的年轻飞行员们分批完成了考核流程，考核结果却是参差不齐。
“怎么样，小伙子们，现在还有心思一往无前吗？”
考核之后的晚餐，在基地餐厅里进行，反正这时候偌大的“〇一基地”里也没多少人，陆春江就即兴发挥，把餐厅变成了考核流程的总结讨论现场，他手上拿着一份“隐龙部队”作战人员考核评分表，挺夸张的在小伙子们眼前晃了一晃。
面对上校的动作，或者说言语上的一点刺激，在座的“隐龙”新成员们都闷声不吭、顶多小声交头接耳几句，他们不是不想反驳，但今天的考核结果，的确让当惯了军中精英的飞行员们没了底气，预定的几个考核科目，在场者中没有一个人能全部完成，每一项的分数也都不高，更有好几人直接被判了个“不合格”。
话虽如此，不过……
可恶，还说什么“技术考核”，这难度比实战都要高出一大截啊！
年轻人的心有不甘，明明白白写在一张张略现疲惫的脸上，一下午的高强度出击的确对体能消耗很大，陆春江也没乘胜追击、而是让所有人好好吃饭，他只是想通过这一场不是实战、胜似实战的�