按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
危机，已经向良性方向发展，多家重头企业成为巴基斯坦出口引儿的功臣，抢占原本属千印度的市场份额更是如狼似
目前，印度的汽车工业许寒还没有作出具体动作，因为氢能发电机的功率依然没有得到很大的提高，为了针对印度，许寒不得不设计了多款一流的氢气内燃机，准备在巴基斯坦开设一家氢气内燃机为动力的汽车工厂。
目前寒芸集团的微生物氢能发电机功率依然没有超过两千瓦，用于汽车实在太勉强了，这种低成本的发电机用于电动车是十分合适的。用于汽车因为没有速度，推广到市场也得不到多大的反响。如果使用高成本的质子交换膜氢能发电机，因为成本高昂的问题，这种汽车依然得不到大的推广。
对于这种微生物催化酶氢能发电机研发速度的变慢小助手也没有好的办法，或许智脑里记载的氢能发电技术之所以没有出现这种微生物氢能发电机技术，不是未来的人没有研究，而是研究不出更好的。
这种微生物催化酶氢能发电机的瓶颈就在于微生物催化酶发电的功率已经达到极限了小助手的推导结果显示，这个方向已经差不多走到尽头，强行将这种低成本发电技术应用在汽车上，即使是轻便型的小汽车，它的时速也不会超过一百。这种速度对于汽车来说显然不够看。在更大功率的引擎技术上，还是需要传统的内燃机来实现。
氢燃料与天然气、汽油等相比具有以下优点：单个质量低热值高约是汽油低热值的２７倍；可燃混合气浓度范围很大，氢气易于实现稀薄燃烧；自然温度较高利于提高压缩比；点火能量低可以低到历心：燃烧速度快氢的燃烧反应按链式反应机理进行火焰传播速度快是汽油的刀倍在发动机中燃烧时抗爆性比汽油好可以采用较高的压缩比；在空气中的扩散系数很大，氢气的扩散系数是汽油的口倍，因此氢气比汽油更容易和空气混合形成均匀的混台气；有害排放物少，氢气燃烧的主要产物是水是清洁能源。
既然发电机的低成本化道路已经堵死，许寒只好将动力强劲的氢气内燃机设计出来，许寒首先收购了国内一家私有资本的发动机生产厂家。然后让它和巴基斯坦一家已经拥有氢气内燃机的本土汽车企业合作。双方技术均等分享，使用新材料开发出各种档次的汽车引擎全都是氢气内燃机。
氢气内燃发动机分为三个档次，其巾经济型发动机为混合动力，燃油加氢气可以获得清沽高效的效果。动力不可小视，
峰值超过四马。这种引擎的设计理念是在需要极大马力加速的过程中使用燃油内添加氢气的方法。复合动力可以十分有效的提高燃油的驱动效率，在倒车，慢行等行驶过程中使用氢能电动。
而更高型号的引擎则变成全氢气或者燃油的设计方法，目前世界上已经有此类设计出现，但是和许寒的设计比起来，效率显然低了太多，尤其是使用全液氢引擎的一款设计，已经超越了当前性能最强的汽车引擎。然而动力的强劲与否并不是最重要的，最重要的是燃费比和成本。与中国已经成熟的氢气罐装系统相比，在中国，使用氢气引擎的汽车燃油费用将会比传统燃油便宜一半。这得益于许寒卖力推广的氢气制取低成本普及化，全国网络都已经被加氢站点布满了。
基础设施已经普及，许寒舁始在中国能源和汽车市场上的第二步大动作，为氢能汽车的普及铺路，同时拉动巴基斯坦汽车工业的同步发展。
不久，寒芸集团宣称液氢罐取技术得到突破，已经可以成熟运用到市场，新的罐装方法即将在全国普及。从此以后，氢气瓶里将不再是密度很低的氢气，而是液氢，并且极为安全可靠。
然后中国氢能开始全国换装。并分为两个型号的氢气瓶”一种用于电动车，一种用于即将上市的汽车。
电动车的液氢瓶可以连续行驶两百公里，汽车的液氢瓶按照汽车的不同氢气内燃引擎设计规格，可以连续行驶七百到一千公里左右，超过燃油大部分田升左右油箱的轿车。
升级了液氢罐取系统后，许寒开始和国内的所有汽车厂商接触，向他们兜售国内唯一一家氢气内燃氢能引擎生产商，还有巴基斯坦的一家。产品名字不同，实际上设计一样的氢能引擎。
鉴于氢能引擎的市场将来是一个很大的市场，许寒考虑再三，将这家收购过来的引擎厂家和中国氢能的部分电动引擎项目合并，改名为寒芸发动机制造公司，设计的几款氢气内燃引擎都被命名为飓风川腔，临。其中飓风旧是一款纯氢能内燃发动机，全新材料设计，将用于高端汽车市场，并准备和某家国内的汽车厂商合作生产一款中国自有的跑车参车，用于打响知名度。
“
网络小助手 第196章风灵
更新时间：2010…4…6 17：02：42 本章字数：7424
5000112529第196章风灵
公夭没网络，更新慢了点。 接触了汽车工业后，许寒才发现。汽车工业一定程度上代表了国家工业的真实水平的确是有道理的，汽车工业甚至包括了卫星工业，有极大的相通性。而它所依赖的加工机床之类的设备，涵盖了大量机床加工行业。经过许寒的帮助，依然还有一大部分加工设备需要从国外进口，这斤，机械加工设备行业庞大的让许寒都感到头疼。
许寒心想全靠他帮助并不是一件好事，至少在高精尖的领域，能够做到比较大的独立性就已经完成了他的使命，他现在要做的，是发展自己的尖力的时候了，汽车工业延伸出去，就能涉及到军火生产，这为他在国外建造自己的军工企业有了极大的帮助。
为了避开传统的机床加工设备的钳制，许寒决定自行设计发动机工厂的所有机床加工设备，将全部使用新材料，无论什么机床，主体材料都是新材料，使用塑性简单容易的新材料，设备的制造速度快的惊人，仅仅用了一周时间，所有大型机床设备都被寒芸集团下属各大新材料工厂设计加工了出来，所有设备都精密到旧纳米。
如果将新材料用于制造机床设备。将会带来一场颠覆性的革命，它的生产速度太快，生产过程也太简单了，硅元素结晶钢在制造过程中加工容易的就像用刀子切豆腐，但是一旦完成塑性，它将变得比特殊钢材还要强。
对于这种情况。寒芸材料公司的负责人和工程师们都上言建议放缓建材市场这个相对来说低利润的行业。占领机床设备这个利润更高的行业。许寒不得不驳回，下面的人只看到前景，没有看到如果真的这样做了，将会是一场灾难，全世界会有无数厂家倒闭，这种本就不应该提前出现的材料用于军工，用于替代缺乏性资源钢铁也就算了，不能对其他行业造成毁灭性打击。
寒芸材料的利润已经不低了。每一吨普通建材结晶钢都能够赚到一千元人民币，建材市场是一个庞大的市场，量越大，赚的钱就越多，目前用一个同时间就建设成的五家普通建材结晶钢工厂，半个月已经盈利五十亿人民币。它们存在的意义，主要还是平衡国际铁矿石的奎断势态。
当然这些只是普通建材结晶钢，在其他新材料项目上，价格会提的很高，比如电子数码产品外壳等，用这种新材料做出来的外观效果非常漂亮，这样的新材料的价格自然很高，不过还是有大量厂商将它们应用于高端产品。
现在许寒准备将硅元素结晶钢再次开放一斤，行业领域，那就是汽车工业。
许辉艮欣赏奇瑞公司，这家公司真正实现了自主创新的理念，在国内国有汽车集团全部放弃自主研发，引进外资时，奇瑞公司将国有汽车工业不想要不重视的技术人员集合起来。创造了一斤，奇迹。
功年底，十几个二汽技术中心的研发工程师酝酿出走，直接的导火索是下定决心走合资之路的二汽打算撤销技术中心。但这些人当时苦于没有去处，因为偌大之中国，难以找到想自主开发的汽车企业。此事后来被奇瑞知道，便力邀他们加盟。奇瑞的这个决策得到了丰厚的回报。实际上，这些工程师其中多人在法国受过培，是二汽技术中心在轿车开发领域的中坚力量。可悲的是二汽居然不重视他们，于是人才被奇瑞吸收了。
为什么这批精锐团队要离开二汽？据这个团队的负责人之一清华大学汽车工程系旧呕年毕业生解释，最根本的厚因是“国有企业对技术人员的漠视”他列举的理由是：一、急功近利的国企领导眼睛只盯着外国技术，不认为自己的技术人员有价值，所以技术人员的积极性没有发挥出来国企不尊重技术人员的意见。汽车是技术非常复杂的产品�