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“领袖看中我们的黑伞兵了，要求同样帮他培养一批，人数大约200人左右……”孔蒂尼苦笑着摊牌，“更关键的是，费用还要我们承担。”
“该死，怎么可以这样？这不是赤裸裸侵吞企业利益？”里奥叫起来，“你怎么不拒绝？这次你答应了他，下次万一还有更多需求呢？别说联合集团领袖没投入一里拉资源，就算他有什么投入，也不能把一家公司当做提款机任取任为。”
看着满脸天真的里奥，安东尼奥长叹一声：“有些事不能以常理来衡量，少爷要拿主要城市的土地，要拿政府订单，要拥有警卫和武装，甚至要获取贷款，没有政府支持怎么行？还有，首相连5位大臣亲赴米兰参加联合摩托的开业和首发仪式，光凭交通大臣阁下的面子可不够；另外，要和社会党扳手腕，没有政府和领袖支持是不可想象的。”
里奥简直就是无语了：这么算起来亏损额至少要到1。3甚至1。4亿！
“加莱，不能再这样发展下去了，光是亏损额就达到这个数，全年总体资金没有2。5亿根本打不住，而你自有资金不过7000万里拉，又贷款了7000万，才1。4亿，根本维持不过来……”
“这两天我已和陆军部和领袖谈妥了，他们出面支持我们获取1亿里拉贷款，年利息7％。”
“这也只有2。4亿！”
“通过其他商业渠道再贷6000万，凑足3亿再说。”孔蒂尼狠了狠心，“现在联合摩托销量不错，我认为从银行界获取贷款的压力不大。”
“就算今年可以保住账目稳定，明年怎么办？”里奥忧心忡忡，“明年的亏损额或许会比今年少一些，但我预计也要上亿规模，难道再贷款？”
“明年就有钱了……我在美国还有笔钱，然后美国银行同意向我们释放部分贷款。”
“这商业逻辑我不懂。”里奥分析道，“现在《青年报》勉强能维持自负盈亏，联合摩托明年可以实现盈利，至于联合印务、联合快递本身体量不大，我觉得都可以维持，联合无线电虽然明年预计还要亏损，但至少国家电台这里还有点媒体价值和广告费用可以冲抵，但联合航空和罗马俱乐部一定要控制成本，我不可能每年花着数千万里拉却守着一堆派不了多少实用性质的飞机和警卫过日子。加莱，我们是企业，不是政府，你养着第二空军和警卫们干什么？”
这已不是第一次有人强烈反对孔蒂尼的商业逻辑了，联合集团各公司所属的总经理们或多或少都对自己表达过类似的意见，当然他们和孔蒂尼身份有别，说出来的话要婉转得多，里奥不但是青年联盟和《青年报》的骨干，还是老同学、老朋友，所以他能直言不讳地指出——要不是联合摩托一炮走红，效果非凡，此时此刻的批评恐怕还要严厉。
“里奥，你的批评很对，不过，你确实还不懂我的商业逻辑。”孔蒂尼不可能把自己在政治上的抱负和理想说给对方听，他认为时机并不成熟——说给安东尼奥是唯一的例外。
“那么，你的逻辑是什么？”
“多产业并举、多业态共生、内部协同、外部一致，共同塑造联合品牌形象，让消费者沉浸在联合集团提供的新生活体系中——这种中产阶级主流生活方式并不是自然形成的，而是通过联合集团的努力来引导他们，孤立起来看都是亏损，但聚集在一起后他们将不可遏制地发生化学聚变反应，进而迸发出强劲的能量。”
“这是谁的商业理论？恕我孤陋寡闻，从未听过。”
“我的。”孔蒂尼淡淡地装了一把，“理论逻辑是需求不但是内生的，还可以由外部引导并塑造形成。”
“我不明白。”里奥苦笑，“没有强大的实际、现实需要，哪来虚无缥缈的需求？”
“因为很多时候你并不知道你需要什么……”孔蒂尼看还要着急辩解的里奥，笑道，“我给你举个例子你就明白了。你觉得时尚模特们的身材是不是特别瘦？在人群中占比是不是非常低？甚至比胖子的比例还低？”
“没错。”
“从正态分布的角度说，过瘦和过胖都是偏离主流的非常态，但现在我们的媒体和时尚眼光却将模特的身材定义为标准，定义为理想状态，请问，接下去会发生什么？”
“是什么？”里奥有些莫名其妙。
“这种强行塑造的引导会形成这样一个观念：大多数女孩子对比后觉得自己偏胖而需要减肥，于是减肥、运动、美容、纤体等一系列产业产生了……事实上，如以中间水平来衡量，绝大多数人都不需要减肥。”孔蒂尼笑道，“你觉得减肥的需求是内生的还是外部引导并最终塑造甚至强加的？”
里奥翻着白眼，最终无言以对……
第七十三章 新商业逻辑（2）（）
里奥看不懂孔蒂尼的商业模式和内核逻辑，不过在并不遥远的都灵城却有人对孔蒂尼玩的这一套策略很感兴趣。
乔瓦尼·阿涅利是阿涅利家族的掌门人，也是目前菲亚特公司的董事长，早餐会后，他放下报纸问儿子埃多阿尔多·阿涅利：“不知你怎么看联合集团和齐亚诺家那小子？”
“父亲忽然对摩托车感兴趣了？”埃多阿尔多微微一笑，“不过也是，最近报纸铺天盖地都是这些消息，想要不引人注目是不可能的，我去了解了一下那款速度与激情X1系列摩托车，还想方设法搞到了一个纪念版，工程师们已完整地审视了一遍。”
“他们有什么结论？”
“是辆好车，设计很大胆，造型也很前卫，不过，这不是联合集团的首创。”埃多阿尔多介绍道，“我们的设计师和工程师从中发现了很多德国工业设计的痕迹，顾客也许不会关注这些，但内行是可以看出来的。然后我们联系了德国方面，印证了有关判断，这个设计是从BMW公司这里流出去的，他们吃了一个很大的亏。”
“联合集团窃取了BMW的知识产权？”
“不，他们购买了有关专利。”埃多阿尔多脸上笑得很古怪，不过还是将事情原原本本地说了，“这份设计原本BWM公司也刚刚完成，正好去年圣诞节前夕小齐亚诺去德国考察，便以10万美元价格购买到了专利使用权，同时约定今后10年内每利用该技术生产一台再额外支付2万马克技术费或在两年内一次性支付10亿马克就可以直接买断后续技术费。”
“哈哈哈哈！”老阿涅利忍不住笑了起来，“倒让这小家伙捡了个大便宜。”
如果以去年11月的价格来看，这份合同很公允、很商业化，但在鲁尔危机之后，马克汇率已堕入深渊，目前10万马克还很难换到1美元，换而言之，孔蒂尼签署的这份合同BMW公司除了第一笔一次性的10万美元收入囊中之外，其他钱基本是拿不到了。
BWM公司当初之所以同意转让专利，一方面是为了收回一些成本，另一方面是认为联合集团就算是拿到这份设计要想重新适应、生产并推出至少要有半年以上的时间，这段时间完全够他们向市场推出并参加展览，不过他们显然是失算了。孔蒂尼直接从宝马挖人加快了顺应的速度，同时鲁尔危机的爆发又使得宝马自己产品的发布被迫推迟，一来二去之下，虽然宝马原版设计的R32依然参加了国际展览会，但宝马还停留在样车阶段，联合集团已直接推出成品并实现市场销售了。
更关键的是，X1系列是在R32基础上进行升级改进的，任何不带偏见的人都会承认：这种改进在技术性能上的提升并不显著，但在可玩性、豪华性、运动感领域得到了全面加强，而从天而降的黑伞兵更奠定了X1的市场地位。现在德国国内因为鲁尔危机造成的经济崩溃使得宝马公司根本没法生产R32并推广，如果要出口，无论英国还是法国，首选肯定都是X1系列而不会是R32——宝马的市场空间直接被联合集团闷杀了。
“不得不承认这款产品销量是不错的，我听说已有将近4000个订单，且另有1000份政府订单其实已获得，只是联合集团一直压着消息不予公布而已。”埃多阿尔多道，“父亲有意扩大摩托车市场份额？”
老阿涅利微微摇了摇头，菲亚特公司当然也是有摩托车生产的，不过相对于如日中天的汽车，菲亚特的摩托车只能说很一般。
“要想扩大生产也不件难事，有人建议我仿造该技术，然后利用联合集团的生产能力瓶颈——我们预计最多只能生产500辆/月，而一举超越。”