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0…15年中问世，那对制空权夺取将是全新的干扰和挑战，所以我一直在考虑怎么应对……”
“应对办法我有。”
“你已经有办法了？连东西还没影你就有办法？快说来听听。”
“两条。”孔蒂尼竖起两个手指，“第一，超低空飞行，隐蔽接近，压缩被探测距离，减少敌军预警时间——地球是圆的，而电波只能跑直线，当飞行高度下降，受地球曲率影响，探测电波会被大地挡住；第二，干扰。电波不是能通过反射发现空中有物体么？我干脆让飞机携带各种各样的假目标和干扰物投放，让敌人分辨不出哪是真飞机，哪是假飞机。”
杜黑像看怪物一样地看着孔蒂尼，最后不得不承认，这两个办法从科学角度来解释是有说服力的。
“加莱，可以把你的想法和理论放到我的书里么？”
“您是我的老师，这些知识都是您传授的，为什么不行？”孔蒂尼狡黠地一笑，“不过最好含糊些，您不希望有一天英国人、法国人或德国人、俄国人用这种办法打上门来吧？”
“你小子真是一肚子坏水，半点都不像19岁的年轻人。”
孔蒂尼暗笑：废话！我本就不是19岁，我都40多了！想是这么想，脸上却一脸无辜：“老师，您在说什么，我怎么一句也听不懂呢？这些知识不是您传授的么？大家都知道制空权是您的理论，不是我的理论，看来我对这个理论的学习还是太浅薄了。”
安东尼奥使劲咬住嘴唇才极力控制着不让自己笑出声来：少爷实在是太能扯淡了……
接下去几天，孔蒂尼一边留意金融市场变化，一边老老实实跟杜黑去参观访问其他航空企业并拜见柏林有关政要。
不知道是不是因为法、比两国的表态给了德国政府很大压力，现在他们拼命抱着英美大腿不放，一遍遍恳求英美出面调停，而释放善意的意大利政府他们也不愿放过，给来访的杜黑很高礼遇，试图想用这种方式还击法国人的压力，他们怎么也没想到，跟在杜黑后面那个不起眼的小伙子已不声不响地从德国弄走了800多万美元——一艘按最新标准建造，排水量超过1。5万吨的装甲巡洋舰已被掏走了。
这虽然不是德国政府的钱，但却是德国投机者和部分银行的钱，归根到底还是在德国身上割肉。
也许安东尼奥拍回去的电报收到了效果，也许孔蒂尼撰写的亲笔信打动了老齐亚诺，亦或者到手的绿票子刺激了老齐亚诺的雄心壮志，他很有气概地表示：这些钱他只拿回抵押贷款的本金，其余部分全部让孔蒂尼自行安排。
安东尼奥没去参观，他有条不紊地处理孔蒂尼交代的任务：开设美国股票账户的事很办妥了，杂七杂八的账户一共开了37个，名义各不相同，有家族的，有个人的，有联名的，有企业的，还有信托和银行代理的，来源地也很分散，包括瑞士、意大利、德国、奥地利、法国、西班牙、葡萄牙全都有，总而言之看不出背后实际控制人，防止某些股票买太多而在股东名册上过于扎眼——老牌家族的底蕴再次展露无疑。
收购两个摩托作坊的事也办妥了，老齐亚诺甚至本人没出面，只让秘书打了个电话就把事情办好了：一面是交通大臣公子这座看上去大有背景的靠山，一面是摆在面前相当于20万美元的收购支票，没有人不心动，意大利联合摩托就在这种气氛中组建起来。
根据工程师们和家族经理人的建议，老齐亚诺又动用100多万美元在米兰新购置地皮、厂房，买了一堆设备、材料，准备撸起袖子大干一场。之所以不挑罗马挑米兰，是因为罗马不太像工业城市——意大利传统工业中心在都灵、米兰和热那亚，除此之外招募合格的机械工人是件麻烦事，之所以设在米兰而不是都灵或热那亚，是因为摩托车还要有艺术感，米兰是时尚之都，无论外观设计还是宣传推广，从米兰开始都可以大有所为。
虽然联合摩托全部投入包括从宝马获得的R32技术费都是孔蒂尼一人承担，但他并未独占股份，而是按照计划书中的预设股权比例，只持股70％，居于绝对控股；其余两家被收购的公司合计持股24％，另外6％预留给新公司管理层和技术骨干，孔蒂尼表示今后如果企业规模扩大、效益良好他会继续让出部分股权作为对管理层和技术人员的奖励，这让所有人都喜出望外。
老齐亚诺对儿子的作风很满意：100％控股看上去利益独占，其实不利于调动上下的积极性，联合摩托的架子很大，但事业却是初创，需要将所有人团结在一起，而孔蒂尼既不懂设计又不懂技术，将来最多当个甩手掌柜，不可能真花大力气在经营，保持这种股比有利于发挥所有人的积极性。
最终联合摩托总经理由老齐亚诺拍板，从利沃诺老家请调来负责管理家族产业的安东尼担任，另外再从其他公司、家族产业中聘请一批管理人员，两家并入公司的原管理层只能部分任用，孔蒂尼本人当董事长和战略规划委员会主席（首席扯淡师），不过公司在米兰，他在罗马，顶多只能遥控指挥。
杜黑虽奇怪孔蒂尼先折腾摩托车而不是航空，但他认为道理还是有一点的：现在航空不容易出成绩，摩托车市场倒是一片空白，有摩托车做基础，将来升级航空产业也会容易些……他哪里知道，关于联合航空（民用）的商业设想已在孔蒂尼脑海中初步形成了，打算等回国就办——这多少也可以算是交通部的政绩。
在孔蒂尼看来，意大利搞民用航空的希望不能寄托在杜黑身上，倒不是说杜黑本人短视，而是这位老师的性格和为人处世不够圆润，在军队中都有些困难，更不必说在商业、贸易领域。民航表面上是飞行，实际存在大量商业利益和协调，他认为老齐亚诺出面兴办更合适、更恰当，毕竟联合航空可不是小打小闹，他打算一出手就要上10…12条国内航线、5…6条国际航线的，只有超常规、大跃进发展才能快速搭建起民用航空的架构来。
这一点安东尼奥和他有明显分歧，老管家认为应该先经营好1…2条航线，等成熟稳定后再慢慢铺开，防止步子太大产生风险，但孔蒂尼却认为不妥：民航是新生事物，国内其他财团都盯着，一旦发现有利可图就会立即扑上来，你开一条，我开一条，到时候市场条块分割，变得极其混乱。凭老齐亚诺的权势，给儿子的民航一点特殊照顾可以，但要拦着不让其他财团插手似乎不太可能。
孔蒂尼野心勃勃地表示：“联合航空一组建，我就要覆盖意大利国内主要大城市和西欧主要国际航线，同时要把所有能执行民航飞机飞行、控制、调度、指挥任务的人才全部搜罗到位、一网打尽，不够部分再从德国、法国引进，这样哪怕其他人想要介入，也会面临没有人才的窘迫。”
安东尼奥提醒道：“这样一来，要想盈利就会很困难。”
孔蒂尼斩钉截铁地表示：“暂时不考虑盈利，5年内我都不打算盈利，甚至做好了亏500万美元的准备，看今日的意大利，谁还能有这么的决心和勇气？”
“好吧，不过我要和老爷先汇报一下。”
第三十章 上蹿下跳（3）（）
两天后老齐亚诺回电：全力支持，年轻人有梦想要大胆支持，亏损几年也不是不能接受，不过计划务必再周详些，回来咱们好好商议。
实际上他做这个决定时带有对儿子的盲目信心，并没有深入分析，最主要的原因是这次他赚翻了：70多万美元挂着本金名义收回，其实这是用马克贷款换来的，从目前马克在贬值道路上一路狂奔的态势看，一年后这笔贷款根本不用还或只要象征性还一点就可，也就谈不上本金不本金，70多万全是净赚的。
另外700多万美元按照10％分配比例老齐亚诺可收获70多万，两者相加后身家一下子暴涨150多万美元，当然孔蒂尼就更恐怖，直接弄到手500多万，一跃成为意大利富豪阶层，且是年仅19岁、大学都尚未毕业的富豪。
儿子打算5年亏500万美元的“宏伟蓝图”在老齐亚诺看来也没什么大不了，了不起就是把利润回吐一些，如果做成，他这个交通大臣将大大露脸，至于500万美元换政绩到底值不值的问题他暂时不想去考虑。
赚钱后的老齐亚诺心情很好，体贴地替儿子考虑起生活条件的改善来，鉴于财产暂时不宜显露太多，他只敢谨慎地在罗马传统富人区买一�