按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
夯蛘呤翘统龈呒郏霉饫醇庸ぃ冻鼍薮蟛凰担奔湫砸材岩员Ｖぃ芏嗍焙颍艘涣礁霾考赡芤凰掖驼槿硕夹枰柑欤踔潦且涣街艿牡却�
船厂的效率就在于船坞的使用，没有船坞，一艘船根本就无法继续建设下去，自产零件的话，可以合理的安排，船坞的利用效率绝对会大增，这一艘4500吨货船的交货时间，也会从现在的3个月左右，提升到两个半月，甚至更短。
对于货船来说，交货时间是一个合同上面重要的节点，对货主而言，越早一天交货，就越早一天创造价值，太古洋行也是如此，当时为了这个交货时间，再三商议，甚至提出了一些激励措施，因为香港到上海的航线，现在运行的，还是，两艘2500吨的旧船，最少运行了20年以上，已经老旧不堪了。
可惜皮埃尔和工程师经过了仔细的测量，给出了一个答复，3个月已经是极限了，最多提前一两天，贸然的节约，任何一丁点的疏忽，都没有任何反应的时间，一旦违约，罚金也是让人难以承受，最终就按照3个月为期，签订了合同，第一艘船可以延期到三个月10天，但是6个月的时间，必须要交货两艘船。
再三询问之后，皮埃尔肯定的答复，让聂云台的心中升起了难以言明的野望，或许可以跟太古再商讨一番，以现在的完工日期，重新确立一份合同，这样的话，这两艘船的订单，还可以获得更大的收益。
可惜这个想法，被皮埃尔直接的否决了，其他方面提升了，关键的蒸汽机还没有到位，现在到底是使用西北的蒸汽机，还是使用英美的，因为机床和水压机等提升效率，可以让除了蒸汽机以外的工序，提升15…20天的时间，可是也因为蒸汽机的问题，可能要晚一个月下达订单，这样第一艘交船的时间未必会提升多少，倒是第二艘，可以快一点。
聂云台这才想到，原来，被胜利冲昏了头脑，还有蒸汽机的问题，西北这些机械表现出来的实力，已经让他有些期待，有这样的加工能力，蒸汽机应该还不错，真的如同杨元钊说的，西北的工业底蕴，远远超过他们的想象，那么之前所说的那个蒸汽机，或许真的性能卓越，值得期待，只要能够达到英美九成以上，他就可以拍板使用这个蒸汽机，相信更快完工和价格上面的优势，足以让太古洋行接受性能微微降低的不足。（未完待续）
第六百零四章 逆天蒸汽机（）
大型蒸汽机，对于任何一个蒸汽机工厂来说，都是一个比较严谨的，可是5000吨左右的蒸汽机，对于西北而言，不是什么难事，特别是拥有着远超过世界的机床的情况之下的，只要有设计图纸，只要一个熟练的加工团队，几天的功夫，足以把它们生产出来。
事实上，在接到了杨元钊命令之后，蒸汽机集团几乎是抽调了大部分的人力，用于生产这个，最多只用了3天的时间，就完成了生产，并且通过西北络，把这个蒸汽机运送到上海。
生产加上运输的时间，只用了9天，当两台6600马力的往复式蒸汽机运抵了上海，并且以最快的速度，卸了下来，摆放到了皮埃尔等一群船厂的工程师的面前的时候，他们除了吃惊还是吃惊。
一方面，是因为时间，他们很清楚，在中国，远在数千里之外的内地，要运送这个东西，需要多长时间，可能七八天都在路上了，事实上，经过了，只花费了几个小时的时间，改造之后的平汉铁路也相对较快，唯一在武汉稍稍的耽误了一天的时间，却找到了最快的汽船，用了不到3天的时间，就抵达了上海。
另外一方面，让人疑惑的就是这个蒸汽机的外形了，跟常见的蒸汽机微微有些不同，似乎设计的更加的合理，整体体积缩小了不少，去掉了很多不必要的东西，看起来精致无比。
蒸汽机，是第一次工业革命的成果。从瓦特改良蒸汽机开始，实用性的蒸汽机，几乎影响了几百年的工业历史，蒸汽机放在铁路上面，就是火车。带动了大宗货品运输的改进，各国兴建了数以百万公里的铁路，铁路成为了列强运输军火，经济侵略的主体之一；蒸汽机放在纺织业上面，就是取代水力的纺织业革命，英国的纺织业从水力转换为蒸汽动力之后。几乎占据了整个世界的市场；蒸汽机放在船上，钢铁构筑的汽船开始出现，人类征服海洋的历史开始向着更加深入来进行了，全钢战舰，全重炮战舰。甚至是现在的三万吨级的超无畏舰，人类开始用蒸汽推动一个个钢铁怪物，海洋再也无法阻挡人类的思维。
几百年的时间，蒸汽机发展迅速，这么短的时间之中，蒸汽机远没有发展到极致，原有的材料，特别是橡胶的出现。让蒸汽机的密封状态更好，却没有完全的隔绝，大型的蒸汽机。蒸汽泄露和动力损失也是常见的事情。
西北的蒸汽机，是在原有的英国蒸汽机，特别是海祈号为主的军用蒸汽机的基础上面，改良而开发出来的，杨元钊通过一体机和21世纪的一些材料，构筑了一部分的高分子化合物。这些可以极大的减轻蒸汽机的重量，并且缩小它的结构。可是动能上面，不会有较大的损失。特别是一些来自于后世的缸体的设计和材料耐高温高湿的变化，蒸汽机可以在气缸之中，储存更加多的热量，也连带的，动能也就很充足，最关键的是，高分子材料和新材料，可以让蒸汽机的泄气，降低到最低。
在这些蒸汽机之中，唯一使用了后世的设计的，就是热能回收装置，原来，蒸汽机推动之后，废弃的热能，用水蒸气和冷却系统派出去，等于白白浪费了，还消耗一个环节，稍稍进行改进，用特殊的热效应回收装置，完成对热效用的二次利用，把原来无效，可能会让蒸汽机效能降低的废弃热能，回收集中起来，继续利用，这几大的节约了燃料。
这一款6600马力的双蒸汽机编组，不是包头最佳的产品，一些更加的强悍的极限制作，还被杨元钊秘密封存，只有在阴山的动力实验室之中存在，就算是这个，也只是普通的型号，甚至不是最大型的，最大型的已经可以达到单台13000马力，已经比国外的产品要好的多。
因为之前机床的事情，皮埃尔并没有小看这个蒸汽机，按照聂云台的命令，他组织了12个工程师，对蒸汽机进行测试，蒸汽机先声夺人，在启动时间，启动震动，还有稳定性上，都大大的出色，特别是密封性能，几乎看不到蒸汽泄露，整个运转过程之中，很少向外排气，更不用随时加水，特别是运行持续之后，一两个小时之后，表皮的温度也一直持续在较低的水准，这会让动力室变的比较温和，不会夹杂大量的水蒸气的泄露，让人都站不进来。
马力上面的测试，是通过动力带动传动装置来进行的，有工程师计算之下，只有达到5000马力，就可以驱动这个蒸汽机，很明显，这个蒸汽机很轻松的完成了。动力装置运行的相当的快捷，按照工程师的估计，最少也是在6500马力以上，基本上比设计的高出了30％。
哪怕是从最初接触之后，皮埃尔已经相信，西北生产的这个蒸汽机的质量相对不会差，稳定性是关系到船舶的性能的重要方面，哪怕是他，也不能随随便便的下结论的，还是要继续测试，他感觉通过的可能性极大的。
新的，更大的动力机组，让皮埃尔有了更多的想法，虽然此时此刻，改动轮船结构，已经不太可能了，更加强大的动力和体积更小的蒸汽机，会让动力装置的布置更有余量，仅仅是3000马力的提升，就足以让船只的经济航速提升0。5节，不要小看这一点，0。5节对于动辄数月在海上的远洋船舶而言，还是一个比较大的数值。
牵扯到动力装置很多部分都需要调整，甚至连船体的结构都采用了某种微调，让他更加适合更高的船速，节约部分的动力，而一天的耐力测试介绍了之后，更大的惊喜报给了皮埃尔，包头生产的动力机组，在同等动力的情况之下，比之前他们接触到了最强的蒸汽机，节能30％左右。
这可是一个巨大的数字，货轮的卖家，都是为了航运的，航运业一个最大的利益点就在于消耗，除了单独一艘船的必要操控人数之外，节能性是一个关键点，同样的运载量，同样的航程，哪怕能够节约0。1％的燃煤，就足以让人动心，这个代表着真真正正的利益。可是一下子30％，这种情况之下，完全可以降低5％左右的运货价�