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，180公里，也可以称之为准高速机车，蒸汽动力，在高速的情况之下，耗费的能量巨大，也会产生一定的浪费，高速所带来的好处也是巨大的。
道路交通的速度，代表着一个政府，一个国家整体的能力，中国古代的社会，之所以会分久必合合久必分，就是因为交通，一个朝代成立之初，吏治廉洁，政治清明，庞大的国家得以迅速发展，可是到了朝代之末，各种事情累计到一个极点，特别是欺上瞒下，中枢无法掌控地方的实际，毕竟当从南到北需要一年，甚至更久的情况之下，很多东西知道了之后，已经没有时效性了。
快马驿道，800里加急，只是一个偶尔为之的东西，不能解决问题，可是高速列车却可以解决，高速客运以120公里的平均时速的时候，一天24小时，可以行驶2880公里，这几乎超过了5500里，哪怕是中国最边陲的地方，只要修通了铁路，2天也能够到达，这对于一个大国来说，失效和控制问题就可以解决了。这样的客运，可以把相当大的一部分区域，变成一个整体。
如同目前包头这样，控制的范围是200公里以内，这是借助着高速公路，用高速马车在换马的情况下达到的，在5小时的时间抵达，未来一旦达到了120公里，就速度而言，等于包头直接控制的区域会扩大3倍，经济和政治的影响力会扩张开去，一些本不会在包头工作的人们，会选择来到包头工作，而且，包头也可以把一些不是特别重要的企业或者资源，向外扩张，成立一个个新的工厂，这对于包头的一体化和提升来说，好处是非常之大的。
一个城市，哪怕发展的再好，也不能够做完工业和各方面一切的东西，包头也是一样，如果不是杨元钊，面向全世界的眼光，还有海外渠道的支持，根本发展不到这个程度，现在的包头，已经发展到了一个类似瓶颈的位置，大量的工业积压，让工人和人口急剧的增长，超大规模的城市，对于一个国家的经济而言，很重要，但是其他的方面，必然会带来一定的压力，适当的把产能分开，借助着物流，降低城市人口成本，这才是真正的发展之道。
嘱咐工人们加强施工，一定要严格的按照图纸，保证整体施工的质量，然后杨元钊也顺着铁路一路的视察，其他的一些小站，包括铁路上比较重要的铁路桥，立交桥之类的，都是在他的考察范围。相对于包头，其他地方站点，都已经完成了，哪怕是太原站和绥远站，他们的规模，也追不上包头车站，最多就是三个股道，6个站台，跟包头的12个站台比起来，最少差了一半以上，候车室和广场等占地面积也相当的小。
这一圈下来，杨元钊非常的满意，看样子几个月的时间，詹天佑基本上，全心的扑倒了铁路的建设上面，否则的话，哪怕包头拥有足够多的机器，足够多的筑路机械和工人，也别想把这些都给建起来，这需要何等的统筹能力和建设能力。
4500公里的铁路，实际上是1500公里，贯通了十来个大小不一的城市，以线的方式，把蒙古，山西，甚至是陕西的一部分，联络了起来，通过正太和京张铁路，更是跟中国链接，这让包头，终于拥有一个相对便捷的交通环境，无论是走太原，通过正太铁路转平汉路，从长江口出海，还是直接从京张铁路，从天津出海，这都是一个方向，只不过，受制于那两条铁路的运力，每年的吞吐量有限，但是包头的物流能力和运输能力，得到了极大的提升，这是一个不争的事实。
万事俱备，只欠东风了，现在，就是不知道，第一批到达高速列车的车头和车底，是否能够尽快的运输到太原了。（未完待续）
第三百四十八章 铁路野望（）
半个月的时间，杨元钊走遍了整个包头，一个个的车站的兴建，这些车站都建设的很好，很让他满意，在视察车站的同时，他注意到了正在兴建的车站之中，一个个高高扬起的天线，铁路和公路，可以说是包头的生命线，铁路上面有车站，公路上面，有收费站，还正好，都是相差二三十公里的样子，这个距离，正好是基站的距离。
无线电在最终设计定型之后，工艺被普及下来，在杨元钊提供了二极管和三极管的情况之下，特拉斯和工程师们，开发出了流水线的作业模式，大量的无线电收发机和基站，就这么的制作出来，首先放置的，就是在这些车站和收费站之上。
车站收费站，本身楼层高度并不高，最高也就是四五层的样子，不过这个难不倒他们，比山上的铁塔要小，却也是50米左右的高度，直接的把基站和天线给弄上去了，因为无线电的基站，少了一个转化声音讯号的作用，只是一个周转无线电的讯号，这点可以做到的自动转发，不用人专门注意。
就这样，在车站和之前高速公路的基础上，一个个的高高的天线，树立在了包头的各地，成为了包头另外一道风景线的，很多人都没有意识到这些东西的军事效应，甚至以为，这是包头的广播电台在扩张，说不定，未来他们也能够听到广播了。
包括了包头目前的实际控制区，400个基站的建设，正在以庞大的速度开始铺开，需要注意的。这些车站和收费站，这些地方是包头本身的地方，不用再多余的防守，反倒是其他的节点基站，没有公路。甚至是没有村庄的地方，又多是选择高山之上，不得已，会树立一个哨所，好在，不是专业的军人驻守。是在民团之中，挑选出来，进行了一系列的军事培训之后，最终形成的军事力量，这个。杨元钊也给他起了一个名字，国民警卫队，很西化，甚至是美式的称呼，这个跟包头未来，国防军，形成了一个完整的联络，这也是军事国家化的一个起点。
当然了。目前只是雏形，普遍的兵役制和民众的归属感还没有形成，包头现在。还只是在包头周围的200公里之内，有一定的影响力，再远，也就在大同，绥远，太原。张家口等城市，有一定势力。
无线电和基站的重要性。别人不知道，杨元钊必须要知道。必须要让包头实际控制的区域，形成一个网络，在这个网络之中，任何的一个节点，都可以支撑包头在内线作战，给军队带来极大的支持。
以前，包头所依靠的，就是固定的防线，任何一道防线，都未必是不可攻破的，二战时期的凡尔登，还有曾经中国国家防线，会随着时间的推移还有质量的问题而下降，这个无线电的网络，却是永不落伍的，在这个网络之中，得到了信息和指挥方面的支持之后，包头的军队，会真正发挥一个整体的作用，包头的攻防，会借助着，内线补给，拥有着强大的韧性和力量。
从美国和德国，耗费巨资，不远万里，甚至是数万里，才运输过来的列车终于到了，杨元钊几乎是全盘监控者列车的方位，在视察包头到白云鄂博的铁路的时候，得到这个消息的，之所以会这么的及时，还多亏了现在的无线电台，杨元钊的马车之中，就有一台，正好走到了一个小站的位置，接到了这个电报，杨元钊几乎没有任何迟疑，放下了正在视察的工作，甚至是早已经答应的，参加白云鄂博钢铁厂一半高炉规律化生产的仪式也放在了一遍，立刻调转马车赶往太原。
电报发出的时候，运输者高速列车的车厢已经过了石家庄了，正在正太线上快速的行进，最多还有一天才能够抵达太原，杨元钊匆匆而行，经过包头都没有回去，一路的加急赶往太原，昼夜不停。
一辆车的70万银元，这个价格，绝对称得上是昂贵的了，包头也好，中国也好，没有足够的重工业的底蕴，其中的不少部件，比如说高速的车轴，还有能够承受60吨重量车轮，这些钢铁的东西，必须要通过水压机，还有一些冶金和淬火方面的特殊处理，才能够拥有足够的强度和韧性，这些，都是中国不曾拥有，或许以后逐步获得的东西，在没有得到之前，就必须要接受对方的盘剥。目前看来，只是这么一次而已，这些东西，只要来到杨元钊的面前，借助着一体机，杨元钊就可以把它变成自己的东西，甚至超过原有的产品。
200节的列车，首先抵达的，只有4列，这其中，只有20节是全新的，这一批是从美国过来的，德国的列车还在船上，剩下的44节都是从现有的高速列车上拆下来的，120公里时速的列车，在中国绝对称得上是超级快车了，可是在欧洲，在美国，已