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装甲列车，是铁路上面最强悍的武器，别说是对目前日本的坦克，就算是中国的主战坦克，都有一定的威胁，也是日本对付太平洋铁路，可能会遇到的最大敌人。
从攻击奥格登开始，日本的樱花计划已经是成功了，打掉奥格登，截断了太平洋铁路，已经达到了樱花计划的终极目，在自身没有太多的损失的前提下，他们当然想要更进一步，截断太平洋铁路一小段是目标，截断更多的，也是一个目标，这个终极目标有一个解决程度的问题，在轻而易举的抵达了美国腹地之后，谁都希望更进一步，而不是勉强达到目标。
能够在11天之中，通过潜行的方法，悄无声息的进入到美国腹地，在这样的磨练之中，每一个军官都相当的有水准，哪怕是现在胜利近在眼前，他们也不会自大到打遍一切的，该小心的时候，是必须要小心的。
1600辆坦克在军官的命令之下的，停止了前进，然后分散开来，哪怕军官也知道，美国的中部拥有装甲列车的可能性很小，可是哪怕是1％的可能性，他都不能冒险，真的1600辆坦克，暴露在装甲列车的攻击范围之中，哪怕他们用最快的速度逃跑，最终的结果绝对是会损失惨重的。
如果换成在阿拉斯加，这些小概率的事情，根本就不会纳入到指挥官考虑的范围之中，把这些超级小概率的东西都考虑到位了，那么需要的应对方法几乎是千头万绪的，不会有一个成熟的指挥官会这样，这等于是只关注了小的方面，而没有注意大的方面。
可是在樱花计划之中，首先要考虑的永远是安全性，任何一点的风险都不能冒，进入到美国境内的坦克，也就只有这么多，少一辆，就代表着战斗力少很大的程度。
灯火通明的距离很远的，保守估计最少是10公里以上，在看不出来是什么的前提下，庞大的坦克部队立刻分开，脱离铁路线的范围，散布在周围，虽然这样没有什么用，装甲列车的攻击范围，远比普通坦克大的多，特别是一些装备了250毫米以上舰炮的装甲列车，他覆盖的范围是铁路两侧最少10公里，这已经不是坦克在短时间能够进入的安全距离的，就算现在，坦克车队散开的时候，主要是分散到铁路周边2公里左右的，这样的距离，根本无法逃脱装甲列车的射程的，不过好在，这是在夜间，视线被黑夜所遮挡，只要没什么动作，是不太可能被发现的，黑夜将会是最大的遮挡，足以让他们躲过装甲列车的攻击。
当然了，这都已经开始攻击了，真的是装甲列车也不能放过它，最起码不能够让这些装甲列车前往奥格登，这里距离奥格登还有23公里，正好在装甲列车的射程之外，只要布置得当，把装甲列车两侧铁路炸断了，装甲列车再怎么厉害，恐怕也只能趴窝了，装甲列车的厉害，是基于内线作战和防护上面的，不能离开铁路线是一个巨大的制约，这样的列车在后世基本上就不多见了，原因非常简单，在飞机的精准度和攻击强度加强的前提下，可以轻松的破坏装甲列车的铁路线，让装甲列车陷入到绝境，甚至是两难的境界。
在指挥官的命令之下，一部分坦克负责埋设炸药，埋设的炸药足以把一节50米长的铁路给炸断，还有一小部分负责迂回，一旦确定是装甲列车了之后，把装甲列车身后的铁道线给毁掉，这样就能够禁锢住装甲列车，让装甲列车被固定在这一片区域之中，无法影响大局。
在爆炸点附近区域之中，还专门留下了20多辆坦克，防止有别的情况发生，如果不是装甲列车的话，那么这么一列列车，是必须要留下这一列列车，无论这一列列车到底是干什么的，都不能让这一个列车通过他们这边，进入到奥格登，特别是真的是装甲列车的话，在付出一定代价的前提下，一定要留下他，不能让他在奥格登或者盐湖城的捣乱。
10公里，对于50多公里以上的火车来说的，也就是10分钟左右就抵达了，当埋伏在铁路旁边日本坦克，看到了这一个列车的真容的时候，松了一口气，不是他们惧怕装甲列车，只是一节普通列车，这个列车，或者是通行在太平洋铁路上面的，或者是从盐湖城过来支援，不管它属于是哪一个，对于接下来的占据，都没有任何的影响的。
不得不说，新一军还是比较幸运的，在美国，因为本土防御的关系，很少动用装甲列车的，美国铁路线上的装甲列车，只有在纽约附近才有，其他的地方，几乎都没有的设么装甲列车，如果盐湖城有的话，哪怕是一列非常平常的装甲列车，也会让这部分前往攻击的车队相当的被动，一定程度上面，会早遇到攻击，拿不下来这个装甲列车。
拿下了装甲列车，损失巨大，对于樱花计划而言，也是一个巨大的打击，装甲车和坦克的威力，基本上是数量越大，威力越大，如果只有几十辆坦克的话，可能对方动用的几万人，就能够围起来消灭掉，只有超过千辆，才是进可攻，退可守的力量。
看样子，运气还是站在日本这一边，只要拿下了盐湖城，最少说，东部那边军队和装甲列车不用考虑了，唯一需要考虑的就是西部了，可是他们的任务简单很多，只要破坏掉一路上的这些车站，就可以解决问题的，到时候离开铁路，装甲列车是只能够依托铁路行动的，只要离开铁道线，新一军的坦克将拥有最大的主动权，尽可攻退可守。
第一千八百一十六章 劫击（）
装甲列车在这个时代，甚至是几十年之后，都是陆地上面最庞大的杀器，只要有铁路的地方，都有装甲列车活跃空间，甚至有些大规模的战役，专门为装甲列车铺设钢轨，为的就是让这些装甲列车更加自如的活动。
战略火炮，是陆地的最强的武器，可是超过一定口径的火炮，只能够使用到岸防炮台上面，或者固定的战略防御上面，移动不便是他最大的毛病，这样的话，有很多的方法绕过，这些只能够作为重要的国防工程或者岸防工程，而不能够作为机动力量，这也是后世坦克成为了陆军的主力兵种的根本原因，甚至自走火炮也是走这个道路，可是再怎么强大的自走火炮，很少有超过200毫米的，因为超过了200毫米，特别是300毫米，火炮自身的重量就会极具的增加，这样火炮移动能力也会降低到最低。
这中间，装甲列车就是一个例外，早在20世纪初，装甲列车上面的火炮，已经达到了战列舰主炮这个档次，虽然还是最低级的战列舰主炮，可是在陆地上面，就会非常可怕的。
普通坦克无法做到很大相比，装甲列车就容易了许多，普通的坦克，30吨以上，在没有大马力发动机的话，就会非常困难，甚至无法承受这样的重量，到了21世纪，主战坦克才达到50吨以上，在二战之前的，超过30吨以上的坦克，在很长的时间之中，都是主战坦克，只有一个国家的发动机达到一定程度，才能够制造出来，在二战期间，航母如果是海军的最终极的武器的话，那么主战坦克，就是在陆上的最强的武器。
哪怕是21世纪的主战坦克，他们都不敢跟一个20世纪中叶的装甲列车放队，不说最强，900毫米火炮的装甲列车，那是陆上海上最猛的火炮，就说是普通舰炮，在250毫米到350毫米之间火炮，这也是陆地上面的大杀器，更别说大部分的装甲列车的防护程度，都是跟战舰一个档次的，坦克再怎么的强大，最多也就是50吨左右，不可能弄出那么强悍的火炮，更不可能跟战舰一样的防护，哪怕是后世的反应装甲也不行。
早在20世纪初，一列火车就可以携带5000吨左右的总重量，装甲列车，没有火车那么的长，加上车头8节左右，也可以达到400吨以上，这样的吨位，足以塞下几门大炮了，防护上面，也是足够强悍，一两百毫米算是正常的，三四百毫米也算正常，这样20世纪中亚的装甲列车，对上21世纪的主战坦克，在正面对抗的时候，都会落于下风，更别说这个时代的坦克。
美军的坦克，还是日本的坦克，都是最初级的坦克，这些坦克没有任何的火炮，没有火炮的坦克来说，对上最初级的装甲列车，会非常的吃亏，坦克的各种武器对于装甲列车来说，几乎没有任何的威胁，机枪的口径，哪怕装备了中国的穿甲弹，穿甲能力最多也就是100毫米左右，哪怕最低级的装甲列车，他防护也在100毫米以上，更别说装甲列车的各种武器，却可以