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谝陨希涮椎淖芡蹲士赡芑岢�180亿的项目，对于中南省的推动力有多大，可是在没有成功之前，连带着中央的配套只有70亿，其中大部分还要落在交通和克拉运河本身的前提下，谁敢一下子在石化项目上面砸下180亿。
冒险归冒险，后遗症也有后遗症，可是最终王荣民赌赢了，在他的努力之下，还有种种的机缘巧合，就真的成功了的，之前的计划，带来的是游资和一些热钱，银行的资金，才算是定海神针，作为省长，从他的渠道之中，影响的最多只是个人的资金，还有一些家族和投机者的资金，当大量银行团最终注入的时候的，整个中南省的发展再也没有任何的阻挡，投资100亿，每年30％…50％的资本增长和投资400亿20％的资本增长，这完全是两个概念，中南省这个盘子，一下子在1916年被做大了。
王荣民的手中，有一个表格，其中纪录的最多的就是大型企业和银行，大型企业中南省几乎没有，唯一可以称之为大型的，就只有铁路项目，中南铁路局是中南省盈利最多，规模最大的大型国企，那是挂在中央铁道部的下面，至于银行中南省在1916年之前，整个省只有31家银行，分属于4家大型商业银行，他们基本上只是在曼谷设立了分行，然后再金边，万象，河内这些大城市设立了一些代办点，用于吸纳资金和发放贷款，只是一个最基本项目。
从克拉运河的消息提出来之后，4大商业银行在中南省开始扩张，基本上地级以上的城市，都有分理处，只是这一项，就给中南省增加了600多家银行网点，密集程度不但追上了整个中国一流的省份，甚至微微有所超出，毕竟中南省是拥有100多万平方公里土地，总人口超过了8000万的庞大省份，各种的地市众多。
如果只是4大商行，他们虽然每一个都庞大到了极点，可是涉足的省份众多，哪怕中央倾斜，也不可能把大部分的可用资金，都投入到中南省，有少许的倾斜已经不错了，事实上，四大商行都批准了50亿的额度，加起来是200亿左右。
在中国，没有美国那样，几千家银行那么多，那么的可怕，可是一些超级大家族，发展到最后，几乎必然的要涉足银行业，没有一个银行为工业企业保驾护航的话，只是一个融资的问题，就会占据企业大部分的精力，很多情况下，高速发展的企业，他们在一定情况下，只要有资金，就能够为资金创造价值的，一个有足够吸纳能力的银行，成为了必然的选择。
各大家族控制的，还有除了四大商行之外的最少30多个地方银行，纷纷看到了卡拉运河的机会的，开始在中南省设立网点，大量的分理处和分行出现了，中南省的银行网点，很快就超过了1000家，在金融领域上超过了二流，有了一流的影子。
四大商业银行来说，他们必须在中国每一处地方设立分理处，因为克拉运河不过是加快了这个速度，其他的30多家银行，无论是知名度，还是政策性上面，都不如这些商业银行，他们不可能在每一个市县乡都设立分理处和办事处，那样等于是极大的浪费，在每一个地级市设立一个分行和中心，他们相对于四大商行，吸纳存款的能力不高，根本任务在于放贷。
只是4大国有银行，就带来了200亿的贷款，而30多家银行，平均每家差不多20亿，虽然每一家都没有四大商行这么多，可是集中起来，数量就相当的庞大了，加起来达到了600亿，这么庞大的贷款规模，直接落地到了中南省，现在还没有放出去，可是为来，是肯定要花出去的，这部分钱，只要是花在中南省，就必然可以让中南省的发展发生翻天覆地的变化。
王荣民当然了解这一切，对于用好这笔钱，是深信不疑的，既然是有大批的贷款在，对于贷款的尺度，就可以放到相当的程度，他权衡之后，很快，就做主，把中南省的全部铁路都给质押了，他质押的并不是全部铁路，毕竟，这些都是中央投资的，可是中南省因为作为地主，加上一些其他方面因素，他拥有整个中南省铁路的40％的份额，超过8000公里的铁路，都已经完成了双线和三线的铺设，40％的质押，也算是一个庞大的标的物，虽然之前中南省的发展一般，可是未来必然会有一个较大的增长。
这一点，众多的银行也是认可的，可是对于未来预期，略有不同，四大商业银行家大业大，他们的估计略显保守，倒是一些其他商业银行，激进了许多。在走过了众多的商业银行之后，最终落到了交通银行，交通银行给了最高的溢价和融资额度，贷款的总数超过了35亿，也是所有银行之中放贷数量最多的，比最少的工商银行起码多出了17亿，几乎是一倍的样子。
这让王荣民非常满意，这也几乎是交通银行几乎所有在中南省的放贷额度，直接让王荣民获得了35亿的资金。他本身就是玩金融的高手，之前只是受困于没有钱，现在35，一些新的项目被铺开了，中南省百废待兴，8000万的民众，不少还是从事着种植业，少部分从事工业，还是从内地承接的转移产能，甚至还有一些劳动密集型的企业。
劳动密集型的企业，不能说中南省不发展了，从西北崛起到现在，劳动密集型企业，已经逐步的从国内开始淘汰了，或者使用一些俘虏之类的，或者在一些偏远的，或者新附的地区，原因很简单，内地人工成本太高了，即便是中国改进了这些企业的工艺，让单独一个人的产值大幅度的增加，也有些追不上人工上升的成本，这些人工投入到机械制造，精密加工，甚至是电子和半导体这样的行当，获得的价值会更大，中国已经是实际上面，开始了产业升级和产业转移的过程。
之前中南省作为农业大省，人口众多，把一部分的劳动力放在劳动密集性的企业，那是无可奈何，可是现在，有克拉运河打底，无论是石化企业，还是别的一些新兴企业，都有了发展的基础，他不会拘泥于这些，甚至一些占用人口太多的劳动密集性企业，他会逐步的淘汰，把人力投入到高附加值，高产值的行业上面。
之前没有资金，现在多了35亿，他不会在石化行业上面锦上添花，而是会投入到钢铁项目上面，不单单是普通的钢铁炼化，还有特种钢铁项目，特别是后者，这才是真正的高附加值，高产能的项目，至于投入，35亿的基础投入，加上游资和银行的支持，他相信拿下钢铁研究所超过12个优质合金的配方，没有任何的问题。（~^~）
第一千五百七十三章 特钢联合体（）
就这样，35亿的启动资金投下去，钢铁工程开启了。从始至终，王荣民就没有打算一条腿走路，克拉运河和交通是根基，建设资金和配套资金，大部分都放在了他的上面，中央的配套资金之中，绝大部分是放在了这里，克拉运河证明了，只有便利的交通才能够带来一切，以前，所有的船只是从马六甲开行的，出了马六甲，就直接进入到南海，到中南省需要绕行，这样有港口都发挥不出来多少的效果，现在，克拉运河一旦修通，一些供给到中西部的一些物资原料，通过泰国转运的话，会方便很多，如果不是广西，云贵高原密布，换成平原地带，几乎会出现一条直达中西部的交通大动脉，即便现在，少了从曼谷到广州的双倍路程，这个通道也可以包揽近乎全部从中西部进出口的物资和商品。
第二点就是石化，石化项目上面，利用了******和他的上海石化总厂，可是在一定程度上，王荣民认为这种形式，是双赢的，******的许多表现，让他感觉，这不像是设立一个分厂，后来通过渠道调查了些，特别是明白了石油港的问题之后，想到了上海港的问题，果然在上海港，是没有专业的石油码头的。
按照******的介绍，没有专业的石油码头带来的成本的增加，再结合到上海石化厂的总产量，很快的，王荣民就得到了一个数字，28亿的成本支出，这在总销量的800亿之中，占据了很微不足道的部分，可是如果放在零利润的增加上面，就非常可怕了，要知道整个上海石化厂的利润不过是80亿，增加28亿，代表着增加三分之一的净利润，这笔钱绝对不小，就算是******这样，拿着3％股份的小股东，也可以从中间获得最少8000万以上的分红，这绝对不是一个小钱。
石化总厂虽然很庞大，可相对于上海港来说，还是相当微不足道的，上海港在1915年的吞吐