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的中南省，变成一个工业的基地，平均的分布各种的项目，石化钢铁是集中在港口城市，可是其他的一些配套，却分布在内陆地区，以点带面的带动，这是一个庞大的计划，可是有了中央的首肯，这一切成为了可能性的。
王荣民的计划，相当的庞大，不是胡说八道的空想的，在他出色的控制之下，精准的把握到了运河贯通的时间，一切都是基于运河，甚至在整个中南省，地方配套的铁路建设就有许多的，很多本身应该是集约化的工厂，分散开来，进入到了整个中南省的每一个地方，通过的区域交通带来的便利，进一步的减少成本，增加产出，未来会让整个中南省都向着工业化的发展，并最终取得胜利。
物流，钢铁，石化，三大项目，就如同三个炸雷一样，彻底的炸响了中国的发展，热钱开始向中南省汇聚，石化项目的主体项目，这不是一般人能够投资的，可是基于他的附属项目，比如说使用石化的新材料的棉纺织的，丝袜，还有其他的一些塑料的项目，这些投资就可大可小了，面对着一个专门为工业生产投资的机会，消息灵通的人士都看到了机会，一个人的力量有限，可是积少成多就是非常可观的。
说实在的，从王荣民上交了这个计划之后，杨元钊最关注的省一级的主官，就是他了，综合性开发，因地制宜，甚至是交通带动发展，这是后世物流发展到一定程度才带来的，就算是新加坡，依托着马六甲，也是用了近百年的时间，跌跌撞撞，才走出了后世的一条道路，王荣民居然能够看到这一点，不但利用到了，还非常出色的利用到了，单单一个克拉运河，只能够证明的王荣民有眼光，且运气很好。
可是后续提出的一系列的计划，证明了他对于克拉运河的优势是清清楚楚的，借助着这个运河，他把能够设计到的都给涉及到了，并且牢牢的把握住了主动权，这种能力在中国高层之中是少见的。王荣民的提案通过之后，在中组部的建议之中的，就建议把王荣民调到工业局的，统筹整个中国的工业，不过却被杨元钊拦住了，他希望再看看。
工业局的发展，在全局的高度，应该是比中南省的省长要搞，可是中国的工业，已经走入到了一个固定的渠道，换任何人前来，最多也就是微调，不可能发生起翻天覆地的变化的，克拉运河对于中南省，却是一个开天辟地的项目，如果王荣民没有能力，只是提出了这个运河计划，没有候选的发展，不能够合理利用起这个运河的巨大优势的话，把他调过去，也无所谓，不能挡住他提升的脚步，可是如果王荣民能够更进一步的话，对于杨元钊来说，那就是一个不可多得的人才了。
中南省在克拉运河的帮助下，获得长足的发展的话，对于整个的中国，对于东南亚地区，都是一个巨大的促进工作的，跟西伯利亚不同，西伯利亚地广人稀，只要把人弄走了，任何人都可以占据，可东南亚不一样，这是后世最复杂的地方，甚至就中南半岛来说，这是世界上国家最多的半岛，区域的冲突一直都没有停歇，如果不能够让这里的人过上更好的日子，更加平稳，更加的出色的话，说不定一个不确定影响，就会爆发内战，甚至是反叛，这是中国不愿意看到，到现在，中南半岛和整个东南亚，已经成为了中国在区域发展的重要部分了，根本不可能放弃的，那么只有把它发展好这么一条路了。
王荣民的做法，不但借助着运河为龙头，发展中南省的经济，而且更加紧密的海陆空的联系，也会让中央跟中南省的联系更加的亲密，当经济发展到了一定程度的，他将会成为中国最耀眼的明珠的时候，他也就不存在离开的可能性，无论是底层民众，还是上层的中央，都不允许这么做。
事实上，王荣民在接下来，给了杨元钊无数的惊喜，石化，钢铁，物流，这三驾马车找的是极为的精准的，利用交通和物流的内外结合的，比如说，把一些依托石化，纺织，甚至是轻工业的外向型经济，迁移到泰国的话，比国内不知道好了多少，紧紧是从上海到马六甲海峡的出口，几千公里的距离省去，这对于一个轻工业的产品来说，成本压制的非常到位，最关键的是，中南省的劳动力成本，比起中国腹地来说，是微低的，这一点，在过去，可能不影响大局，工业的搬迁也是巨大阿德投入，在战争到来的时候，这种搬迁是大部分的上位者所必须避免的，可是现在，这一切成为了压倒骆驼的最后一根稻草，没办法，太多太多的优势，最后的这一点，就促成了搬迁。
王荣民不但表现了，而且表现的也在杨元钊的预料之上，所以，杨元钊直接命令，把王荣民留在中南省，并且把中央配套的30亿，加上自己配套的40亿，一起给了王荣民，他想知道，有了这么多钱之后，王荣民能够把中南省建设成为设么样的程度，而且在工业部之中，要求给予中南省最直接的支持，要人给人，要机器给机器，全力以赴的保障中南省。（未完待续。）
第一千五百六十七章 开工兴建（）
克拉地峡，这个在原来泰国来说，是一片狭隘和潮湿之地，处于印度洋和太平洋的交界地区，因为两大洋的影响，再加上相对比较的狭窄，最窄处只有50多公里，这里跟中南半岛其他地方不太一样，没有多少人烟的，处于一片荒芜的景象，到处都是野草和树林，甚至还有一些沼泽区域，野生动物到不少的，前期抵达甚至在闲暇之余，还打猎打牙祭。
不过从王荣民把目光放在了这里之后，特别是从上到下的支持，现在，这里开始有了的忙碌的人流，重赏之下必有勇夫，3000万资金的一次到位，中央和杨元钊明确的支持信号，这一切都如同助推器一样，得到了实际的资金，又有了中央的支持，这些设计师进行的就更快了，王荣民送来的资料相当的详实，一些前期的工作已经做了一些，比如说适合的环境，基本的水文和地理数据这些，接下来就是确认这个。
以前，或许这些相互竞争关系的设计院，会自己独立设计，这样几乎不可避免的会产生浪费，很正常，同样的数据，每个人测试一边，最终选定的只有一个方案，其他的都做了无用功。
克拉运河计划就不一样了，从王荣民，到中央，都有一个认识，那就是以最快的速度，完成这个运河的兴建，这种情况之下，这些设计公司们，当然会很自然的领悟这个计划，在前来之前，就有了合作的念头，王荣民也顺势推出了联合，虽然每一家的设计费，不会很高，可是加在一起，整个运河的设计费用比世界惯例，最少增加了2。5倍，这样下来一共8个公司，每家完成的量只有八分之一，却可以获得三成的收获，比不了吃独食，却可以接受。
8倍的人员，分成了不同的部分，在工程兵团的帮助下，开始了地毯式的搜索，最初的方案，当然是最狭窄处的，可惜那里被否决，无论是海拔，还是施工，都不太适合的，综合了各种的方案，落实到了基础的设计数据，一个密密麻麻，遍布在克拉附近的数据运河逐步的成型。
其实对于运河的设计来说，基础难度不大，说白了，这只是一个挖掘贯通东西的运河，早在隋朝的时候，中国那样落后的科技和人工的情况之下，就可以开凿京杭大运河，那可是比这个运河大的多的运河，虽然通行大型的海轮跟普通的木船，这是两回事，可是道理是想通的。不过是根据地质和水文情况，还有海拔的高度，做出最正确的选择，这个不难，苏伊士运河快一百年前的科技已经开挖出来了，这个对于擅长大规模施工的中国来说不难。
8个首席设计师，这些在国内国际上都享有相当的地位的设计师，开始针对这一个个的方案进行了讨论，讨论的重点分成了几个方面，第一施工的难度，施工难度代表着修建的速度，东南亚地处热带，台风和雨季的影响，是必须要考虑的，卡拉地区，最高的山脉才70多米的海拔，可是如果在山上开凿的话，就目前的技术水准，哪怕是最近的，也会拖慢选择，反倒是其他的几个地方，有天然的可以借助的东西，甚至是进行爆破辅助，后者将会极大的加快运河建造的速度。
时间很紧，这不同于其他的工程，对于完工的时间限制不大，正因为杨元钊考虑到了1918年的大流感，战争结束的脚步也在加快，越早的贯通运河，就可以越