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杨元钊看着文件，微微一笑，上位者这么久，他当然知道这些猫腻，作为上位者，猫腻他不怕，只要不是欺上瞒下的，能够打到这一点的，最少也是精英人物的，在包头有这相当影响力的，这些人说都说的出来有几个，说不定，就是他看中的青年才俊。
如果秘书连这个都不知道，恐怕真的当到头了，至于太过离谱的权钱交易，当石磊他们是摆设么，他们才是杨元钊掌握的最强的爪牙，一直都如同一把刀悬在每一个官员的头顶，杨元钊一直都相信，不受监管的权利是可怕的，一旦滥用，对于中国来说，是一场噩梦。
翻开文档，看下姓名，他心中了然了，王荣民，这也是他观察多时的人物，留美多年，在华尔街做到了副总经理，算的上是华人之中最出色的，在后世21世纪的中国，在美国工作都有天花板，到一定程度就上不去，在这个世界，同样是这样，而且是做的更加的可怕，要知道，排华法案，可是要到几十年之后，才会最终的取消的，这个时代，能够在排华法案的基础上面，还能够做到这个地步的，王荣民已经算是非常出色的。
回到国内之后，最开始有王家的力量再，可是接下来，伴随着官位一步步的提升，一定程度上面，王家的影响有，却不是决定作用，他已经排在晋商的几个出色的人物之中，甚至杨元钊都出声让人考察，只不过中组部那里还有顾虑。看来，应该是王荣民知道了问题，开始来做最后的努力吧，这点没什么，只要努力了，证明自己的能力了，自然会提拔，至于这一次如果有问题的话，他和大代表会议，也不会通过的，杨元钊怀着这样的心态，翻开了文件。（~^~）
第一千五百五十五章 难产的运河（）
说实在的，伴随着进入到这个世界的时间的增加，过去那个世界的记忆也在逐步的消退，这是自然规律，遗忘是人的本能，如果没有遗忘的话，仅仅是在这个世界上所看到的东西，就足以让人的大脑崩溃，哪怕大脑的绝大多数都没有被利用上，如果没有遗忘的话，无数有用到的，没用的甚至是重复的讯息，就会充斥在人脑之中，脑袋会炸掉的。
这一点是杨元钊从穿越的那一刻就知道的，为了保持穿越的优势，元钊已经尽可能的把一些重要的信息，都给记录下来，可是人的精力有限，不可能的全盘把所有的记忆复制下来，只能够记下来的比较重要的，这个重要与否，还是杨元钊自己来评价的，任何人都有着片面性，更别说在后世他不过是一个普通的车队工程师，在咨询爆炸的阶段，掌握的信息几乎是一个天文数字，最多能够在科技发展，材料上面，还有动力上面，做出一些必要的记录的，剩下的，就只能够等待事情来了，忘却了也无可奈何。
克拉运河就是这样一个，当时看过，只是抱着猎奇的心理看的，有这么一条新闻，还是很热的新闻，不知道了说不过去，根本没有意识到这个好处，但是记忆有遗忘的特点，也有记忆的特点，有了新的刺激，加上杨元钊努力的进行回忆，很快，在记忆的深处，一个偶尔之间看过的新闻，浮上了杨元钊的心头，那是在浏览新闻的时候看了一下，甚至在杨元钊的心中，都没有留下很深刻的记忆，是新加坡提议，在马兰西亚进行了一次马六甲海峡收费的国际化提案。
当时出于好奇，看到了新闻，就看进去了，这个新闻讲述的是新加坡的提议，主要是基于马六甲海峡的环境恶化的，海盗危机，还有一些救援的情况，本着从低的目的，对过往船只收取过路费，这个看起来很合理的提案，遭到了包括中国，韩国和日本的反对，马六甲海峡是一个世界性的航道，可是使用的最多的，就是这三个国家的，这对于他们的航行有着直接的影响，会增加许多不必要的成本。
马六甲海峡，可以说是世界上最繁忙的航道之一，可是他的影响力没有苏伊士运河，巴拿马运河那么庞大，那些运河是在大陆和大陆的要冲上面，掌握的是两个大洲之间的联络，马六甲却是在亚洲范围之内的，虽然连接印度洋和太平洋，却不是通往其他大洲的航道，只是东亚到西亚的必经之路，谈不上什么洲际。
通行这里最多的，就是中日韩三国的船舶，这些也是在二战以后，世界上海运最蓬勃发展的三个国家，也是世界造船企业主要迁移的国家，先是日本，香港，然后是韩国和中国，特别是进入到新世纪之后，中国的航海业逐步的攀升，经济环境在迅猛增长，也拥有了规模庞大的船舶。
在远洋运输已经有些式微，一些世界级的航运企业逐步的破产，船王都不复荣光的时刻，哪怕是几万美元的运营成本的上升，也是一件非常大的事，一个应对不当，就容易引起海运行业的新一轮的洗牌，那结果将会是灾难性质的。当时的新加坡，似乎是铁了心，想要收取过路费的，数额不算多，只是针对商船的，一个万吨级的商船，几万美元总是有的，10万吨的油轮也不多，十几万而已。
别看只有这么多，那是相对于油轮本身而言的，可是总量是一个巨大的数字，按照马六甲每年通行船舶接近10万，哪怕是几万美元一艘，也差不多是几十亿美元，这不是一个小的数字，护航和清理航道，才会花多少，这会给新加坡和马六甲附近的国家带来规模庞大的收益。
本身得到了马来西亚和印尼的支持，双方准备按照一定的比例瓜分这么一个庞大的收益的时候，也要看其他国家愿意么，中日韩三国提出抗议之后，新加坡执意如此，甚至制定出了收费路线图，这惹怒了中日韩三国，日本方面抛出了克拉运河的计划，直接一个闷棍打在了新加坡的头上，新加坡本来想要的捞点好处，当然了也抱着的清理马六甲航道的想法，可是没想到，日本居然想要掀桌子了。
没错就是掀桌子，当时的报道之中，就是这么写的，似乎是为了证明他的论点，还专门写了一些关于克拉运河的介绍，这是一条早在300多年前，就已经提出，在一百多年前真正的提上日程的运河，如果不是一战和二战的接连爆发，说不定早就修通了，几经周折，这已经成为了一个在计划之中好久，却一直都摆在纸面上的运河了。
再怎么的纸面的东西，如果中日韩三国联合起来，一起修筑的话，假的也变成真的了，一旦设计到了这个方面，对于马六甲这边将会产生巨大的打击，对于新加坡来说，通行费用这玩意，甚至是加油加水这些，都不是什么的，关键是转运的物资的，借助着转运的方便，新加坡进行了石化加工和成品油加工，依托着航道的便利，如果投入到加工领域的话，可以省去前往东亚的石油运输，同时成品也可以减少很多的路程，新加坡就是依托着这个，大规模的发展石化，冶金等重工业，凭借着这个，成为了发达的地方，亚洲四小龙之一，不停的发展起来。
出于好奇心，杨元钊还专门的对这个克拉运河做了一下深入的研究，确实这对于亚洲而言，特别是东亚，是一个不可多得的运河，当然了，对于新加坡就是一个噩梦了，只要这个运河修通，新加坡的影响力降低一倍都不止，从中东运往东亚的油轮，几乎都会从克拉运河通过，不是走马六甲，到时候，马六甲的石化工业的成本，将会上升很多，直接让石化企业大规模的破产，再加上其他的一些钢铁冶炼等行业的，对于新加坡的打击是致命性的，说不定新加坡会如同泰国一样，度不过这个危机，一蹶不振。
在看了新闻，杨元钊了解到，克拉运河的幌子，在过去的时间之中，已经抛出过很多，中国都抛出过，新加坡是一个华人国家，也说华语，但是在世界上面，对中国最不待见的也是它，很多比较严苛的法案，基本上都跟他有关，特别是一些限制中国的提案，在刚开始，中国只能够忍受，当中国知道了克拉运河的事情之后，基本上开始主导了，在一些比较过分的领域，这个提案就如同一个定海神针一般，可怕的要命，新加坡在这个时候，根本不敢赌的，一旦运河开启，新加坡就会面临着衰退，一旦运河建成，新加坡的经济将会崩盘。
之前可能只是一个制约新加坡的手段，在21世纪的第一个十年的末期，中国开始实质上的推动克拉运河了，因为这个运河对于中国的好处太大了，中国通过了改革开放接近30年的时间，积累的庞大的资本