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这铁建的人员到来的时候，那可是受到了安哥拉政府的热情接待，政府还拍专门的一个工作组亲自带领着铁建的团队全线考察了一下这罗安达铁路。然后这铁建的团队很快就给了贾鸿渐一个答复——这罗安达铁路要修复的话。有两种方案，价格也不同。首先来说，这罗安达的铁路是单线的。而且还是米轨也就是窄轨铁道。这铁道两根钢轨之间的距离也就是一米左右，窄的很。而国内使用的铁路铁轨间距呢，那是一米四几，也就是所谓的标准轨。所以方案一，那就是按照原来的米轨设计修复，这时速呢也就是40…60公里的样子，500公里铁路的修复总体价格在6亿美元左右。
方案二呢，就是干脆全部用中国的标准得了，把原来的米轨给改建成标准轨。这样一来可以廉价的购买中国的火车头和车皮，速度可以上升到90公里每小时。价格虽然要贵不少，到了15亿美元左右。但是带来的经济效益就更高了！当然了，其实还有一个隐藏方案——直接把方案二乘以二，就是在改造米轨成标准轨的时候，在旁边再建立一条并行的标准轨轨道，这样一来就有了一来一回两条铁路，这运输的效率大大提升！自然整体价格也就更贵，最终要达到40亿美元左右了！因为一些路桥什么的都要再建起来。
铁路这东西只有一条线的话那是很悲剧的，因为铁路就一条，不可能让两列火车双向行驶啊！如果有一列火车正好从罗安达往马热兰开的话，那么马热兰就没办法再发一列火车去罗安达！必须等着罗安达的那么一列火车到了马热兰了，才能发列车去罗安达！这样一来效率太低了好么！在贾鸿渐看来，当然是选择隐藏方案比较好点了。可是问题在于这么一个500公里的铁路因为要上高原，因为要有隧道和铁路桥，所以造价真的太贵了！40亿美元，这对于一个年盈余只有8000万美金的国家来说，负担太重了！难道让人家国家把未来50年的盈余都拿来建这么一条铁路？虽然说要想富先修路，但是把未来50年的盈余都压上，这玩意有点风吹草动，万一有点经济波动什么的，这国家直接就可能有大麻烦啊！这不是风险太大了？
贾鸿渐把这么几个方案都给若泽总统汇报了，然后若泽总统跟他的那些官员们商讨了几天之后，告诉贾鸿渐他准备选择第三个方案，也就是隐藏方案！擦，这就是要选40亿美元的方案啊！这风险会不会太大了？当时贾鸿渐就赶忙劝总统啊，结果谁知道他刚把劝的话说出口，就听到了若泽总统如此理所应当的说道——“你们华夏高科不是可以给我们贷款么？要是你们给贷款的话，我们可以用油田来作为回报给你们啊……”我去，当时这总统满眼的天真可爱啊！看的贾鸿渐都无语了好么！
大哥，我们华夏高科再有钱，也没有320亿人民币的流动资金借给你啊！再说了，借给你了以后，你拿油田抵债，我们特么的不是还要再投钱过来开发啊？这里外里光是我们家投钱了？虽然回头回报真的是多，但是这一下子钱砸进去的有点太多了吧？贾鸿渐是有点想要拒绝，可是看着人家总统那么“可爱”，那么“天真无邪”的眼神，真的让贾鸿渐觉得这话说不出口啊！咱拒绝了这总统的话，不是等于亲自的打压了人家的强国梦么？可是咱华夏高科哪怕加上华夏银行，也拿不出来这么多钱啊……或者……要不然咱牵头组个银行团来集体贷款？
所谓的组银行团，意思就是咱跟国家上面申请一下，谈一谈之后，咱跟什么开发银行啊、进出口银行之类的合作，大家按照出的钱来分股份呗！甚至连什么油田开发的钱都大家凑份子出，回头油田赚钱了，大家按照股份不同来分钱呗！而且按照未来石油价格的走势来说，基本上08年之后都能让石油价格保持在高位，这样的话其实这么一个投资生意还是挺赚钱的！咱借钱给安哥拉建铁路，安哥拉用未开发的好油田回报咱，咱开发油田个20年，赚了大笔的小钱钱之后，再把油田和相关设备转交给人家安哥拉政府，这样一来大家都有好处么。安哥拉等于不用出钱了，等于用石油就交换了一条全新的复线铁路，而对于贾鸿渐以及银行团来说，依靠着未来石油价格的大涨，又可以获得远超过40亿美元的回报！这样一来其实各方面都是大赚特赚的节奏！
那……要不这么先试试看？不太好意思回绝总统的贾鸿渐答应下来试试看。于是他回了国就跟上面打了报告，很快报告有了一个批复。上面对于贾鸿渐这种愿意帮着安哥拉建铁路的想法是非常的赞成的，对于贾鸿渐想要和进出口银行一起合作组团贷款给安哥拉的事儿，国家原则上也是同意了，所以具体就是贾鸿渐他们华夏高科以及华夏银行跟进出口银行谈判的事儿了。这有了上面的批准，那跟进出口银行谈判可是快的很，进出口银行愿意出30亿美金来贷款给安哥拉政府，而华夏高科呢，则是可以出十亿美金。这样一来好像华夏高科占的比例少了，貌似只有25％的股权，但是毕竟这是一个投资啊。现在05年的国际石油期货价格是40美元一桶，回头到了08年，那就是140美元左右一桶！虽然历史上09年会有一个很大的跌幅，让油价又跌到40美元，但是接下来会慢慢的增长，到了10年又会涨到100美元左右。从这么一个角度来说，贾鸿渐他们这投资简直就是躺着数钱的节奏啊，那投资回报率多大？
甚至都不要说一百多美元一桶石油了，就是按照40美元一桶石油的价格来算，这么一笔生意其实都不算亏！因为安哥拉好点的深海油井一天就能生产20万桶以上！这样一来一桶原油赚10美元，那么一天20万桶就是两百万美元的收入，一年365天，就是7。3亿美元，五六年40亿的成本就回来了好呗！然后石油价格越高，咱就越早能回本越早能大赚特赚！
第三千两百七三章 非洲皇帝？（）
这事儿原则上进出口银行点头批准之后，那接下来的事儿就快的多了。在中国就是这么一点好处，如果体系上面点头了，那么自上而下的一种体系力量会让效率高的让人简直不敢相信。这进出口银行派专人去了安哥拉考察了一番，发现贾鸿渐他们报的情况没什么错误，同时也跟铁建那边联系了一下，发现报价也的确是跟之前说的一样，然后进出口银行那就准备签约了。这签约呢自然是贾鸿渐他们这边的华夏银行以及安哥拉政府还有进出口银行的一个三方协议，这三方协议一签署好，这么一个贷款的事儿就算是定了，然后当安哥拉政府和铁建签署好了合同之后的几个月之内，进出口银行就会联合华夏银行把工程款项中的一部分给打入铁建的账户。
这事儿的处理速度那真是可以说三下五除二了，在三方协议签好之后，接下来的事儿就不需要安哥拉政府操心什么了！可以说这安哥拉政府就是跟进出口银行的人见了一个面，然后安排人陪着他们去实地考察了一下，然后等了几天，这事儿就算是成了！接着铁建那边就开始准备出完全的一个施工计划方案了，这事儿到了这时候，安哥拉政府已经不需要再想什么了，回头跟铁建再签一个合同就是了，别的就没有他们什么事儿，他们最后只要等着铁路建设完毕之后交付就行！
真的说起来，铁建承建的这么一个安哥拉罗安达铁路，那还这是从70年代之后中国援助的坦赞铁路之后，涉及到非洲的第二条中国铁路线。而且这么一个铁路线将会全面的采用中国这边的铁路知识产权以及相关的操控方案，从这方面来说，这真是中国输出自己铁路标准的第一次啊！这对中国铁路以后走向世界。绝对有一个提前积攒经验的作用！这次改造罗安达铁路，那用的全套设备都将是从中国进口的，所有的设备可以说就是把上面的中文操作标识给临时改成了葡萄牙语的而已。对于此。具体承建的铁建20局很开心，而安哥拉政府那更是开心无比！
因为首先来说。安哥拉政府也知道，中国人帮忙建这么一�