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第九百一十六章 诱人的蛋糕（）
方明远眼睛一亮，伊文诺维克的这个提议倒是有可行性。．．将客机卖给俄罗斯，然后俄罗斯人再卖给伊朗人，这就不关秦西航空制造集团公司什么事情了。俄罗斯虽然实力与前苏联不能够相比，但是老毛子却并不惧怕美国人，在很多领域里仍然是和美国人对着干。伊朗做为俄罗斯在中东地区的盟友，也是保证俄罗斯在中东地区能够有足够的影响力的棋子，会跳出来牵这个红线，倒是也算合理。不过，这件事情真的会这么简单吗？
希迪科尔曼尼明远，心里有些忐忑地等着对方的回答。伊朗航空公司如今可以说已经快要山穷水尽了，多年的国际制裁，使得伊朗难以从美国和欧洲购买到新客机，而其现有的客机，多购于一九七九年伊朗伊斯兰革命之前，距今已经有二十年了！而在此之后，伊朗虽然在私下里也采购到了一些二手的客机，但是一来数量不多，二来虽然扩大了运力，但是却无法改变，伊朗航空公司所拥有的这些客机，已经6续到了不得不换的地步！
由于客机严重老龄化，加上零配件供给不足，使得伊朗航空公司近些年来飞行事故不断，成全球最不安全的航空国家，甚至于因为伊朗航空公司糟糕的安全记录，欧盟许多国家拒绝伊朗客机降落。就在不到三个月前，伊朗一架载有一百四十八人的图154客机起飞二十一分钟后在西部加兹温省坠毁，机上成员全部遇难。
虽然说，买不到西方客机的伊朗航空公司将目光转向了俄罗斯的飞机，但是俄造飞机，在品质和性能方面，与波音公司空中客车公司的产品相比起来，还是有着相当大的差距——俄罗斯自己的航空运输安全纪录也并不令人感到乐观。而且由于前苏联的解体，俄罗斯的客机制造也受到了明显的影响，俄罗斯自己的航空公司也转向采购波音公司和空中客车公司的产品，使得俄罗斯的客机制造业如今的年产量极其可怜。
伊朗人也是无奈之下才将目光转向其他国家，原本他们是想向加拿大庞巴迪公司和巴西航空工业公司采购一批支线飞机，先保证伊朗国内和周边国家的航空运输需求，当然了，加拿大和巴西两国会不会批准这一采购，也是一个未知数。
华夏的秦西航空制造集团公司就是在这一过程中跳入了他们的视野，他们诧异地现，华夏的民用客机制造业已经完成了从无到有的过程，而且已经开始向国际市场产品。虽然说，他们所的产品，与国际一流水平相比起来，还有不小的差距，无论是md9o，还是波音717，都是属于西方客机制造企业已经停产的型，但是却都已经达到了原厂的生产标准！而且无论是md9o，还是波音717，它们的停产，并不是因为它们的性能有多么的落后，都是有着极大的盘外因素，而且就是退一万步说，它们的性能怎么也要比伊朗航空公司如今所拥有的这些生产时间都在二十多年前的客机要先进地多！
当然了，伊朗人之所以西航空制造集团公司，也有极其的一个原因就是华夏和伊朗间的关系不错，在伊朗遭受国际制裁期间，华夏还是给予了伊朗很大帮助，甚至伊朗的很多现役军事装备，都是从华夏采购的。
“亚历山大，贵国同样有飞机制造业，而且据我所知，伊朗航空公司中原本就有不少苏式客机，为什么不采购你们的飞机？”方明远问伊文诺维克部长道。坐在一旁的希迪科尔曼尼心中一跳，明远和这位俄罗斯的实权人物，关系相当不错啊。
伊文诺维克叹了口气道：“方，我也不瞒你，要是我们能够出口客机，这个机会绝对不会让给你们。问题是我们根本就无法满足伊朗方面的要求？”
方明远不禁有些奇怪地问道：“这话怎么说？他们的采购标准很高吗？”在他以俄罗斯如今制造的客机来然说在安全和舒适度上仍然比不过西方产品，甚至于还不如秦西航空制造集团公司的产品，但是对于急需新的客机来更换那些老的要掉牙的老飞机的伊朗来说，应当都不是问题。
“我们的伊柳辛飞机制造公司在二零零七年曾经与他们签订合同，将会向他们出售五架图2o4型客机。”伊文诺维克苦笑道，“但是这个合同目前恐怕是难以执行下去。”
“为什么呢？”方明远问道。图2o4型客机他知道，上个世纪九十年代中期取得适航证，算是俄罗斯型的客机之一。优点是售价低廉，比巴西航空工业公司制造的eRJ…17o客机还便宜几百万美元，好像是到了世纪最后一两年才向独联体以外的国家供货。
“因为这个型的图2o4客机的引擎是由俄罗斯彼尔姆汽车制造公司和美国普拉特－惠特尼飞机制造集团合作生产。普拉特－惠特尼飞机制造集团的母公司为美国联合技术公司。就在几个月前，普拉特－惠特尼飞机制造集团公司明确提出来，因为美国政府正在对伊朗实施制裁，要求我们不得在出售给伊朗的图2o4型客机上使用这款飞机引擎。”伊文诺维克双手一摊道。
方明远的眉头紧锁道：“你们的图2o4客机我记得不是有国产动机型吗？而且，秦西航空制造集团公司的产品，目前使用的也是西方航空引擎，恐怕也要面临着与图2o4型客机同样的难题。”
“装配了我国国产动机的图2o4客机将不能够按照预定时间向伊朗交付，而且这其中还有很多的麻烦。”伊文诺维克连连摇头道，“而他们现在迫切需要一批新客机来更换他们老旧的机队。至于你所说的引擎难题，我认为这可以解决。”这块蛋糕他们俄罗斯要是能够吃下，自然是不会向外推，但是目前的俄罗斯民用客机制造业，根本不可能在短时间内向伊朗这么多的客机。而且，他们的这个方案，很有可能就是一锤子买卖，要是从中获利太小，俄罗斯人也犯不上去招惹美国为的西方政府。
“方先生，我们国内确实需要一批新客机来完成机队的更换。因为国际禁运，我国的航空公司甚至不得不从二手客机市场购买一九八六年出厂的五手飞机！”希迪科尔曼尼满脸苦涩地道，“我们也曾经与乌克兰进行合作，想要展自己的国产飞机，但是……现在我们对它已经不抱什么希望了。”
方明远也不禁长叹了一口气，华夏其实在很多领域里，也面临着与伊朗同样的境地，禁运也使得华夏想要从国际市场上获得很高物资和技术成为一件极其艰难的事情。甚至于就是得到了，也很难大规模的使用。伊朗与乌克兰合作的那个安14o客机，是乌克兰自己还没有搞定的一个项目，与伊朗合作生产出几架样机之后，乌克兰自己都停了这个项目，后来由于美国的施压，乌克兰给予伊朗的后继服务都不得不停止，结果就是生产出来的那几架客机，在交付使用之后，问题多多。
“伊朗方面打算从秦西航空制造集团公司采购md9o客机二十架，不能再少，也不是不能再多，而是再多的话，我怕这个方案就行不通了。”伊文诺维克道，“秦西航空制造集团公司先将这些飞机卖给我们的航空公司，然后在合适的时间，我们再全盘转卖给伊朗方面。这样的话，就避开了美国方面的限制，他们纵然有什么不满，也不能对你们秦西航空制造集团公司有什么实质性的制裁。最多要求你们日后再出售客机，要附加条件不得转卖给伊朗。”
方明远沉吟了良久，才道：“这个方案，我要体的。而且，这件事情，我要向我国政府通报，秦西航空制造集团公司有一半的股份是国家，向伊朗出口又涉及到国际制裁，如果说得不到我国政府的批准，那么我们也就没有必要谈下去了。”虽然说他也不知道伊朗未来在什么时候能够解除制裁，但是从这件事情上，他却未来的广阔商机。
伊朗是中东地区的大国，人口过了七千万，对于客机需求，可以说目前是受到了极大的压制。而一旦禁令被解除，不但伊朗航空公司目前的这些飞机基本上都要被替换，恐怕还要进行大规模的采购，这可是一块巨大的蛋糕，秦西航空制造集团公司想要展，是不可能对其视而不见的。
而且，如果说这一次秦西航空制造集团公司能够对伊朗雪中送炭，帮助他们渡过迫在眉睫的难关，伊朗人日后即便是禁令解除，在采购飞机的时候，肯定也要考虑到如果说采购西方客机的话，一旦再生制裁，会不会重演客机无法更新换代，无法进行正常维修的局面，届时已�