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多的鬼主意以后不准你再这样擅做主张”
“妈，我要是臭小子，那生了我的你岂不是也是臭的了？”方明远嘻嘻哈哈地笑道。不准日后擅做主张？嘿嘿，这一条就免了日后自己擅作主张的时候多的是
四人进门的时候，白斌正推着自行车往外走。
“你干什么去，这一会儿就吃饭了”白萍连忙问道。鸭子凉了可就不好吃了。
“我爸让我去请三姨他们家”白斌口中的三姨，就是贺军、贺健他们的母亲，两家之间住得并不远，骑自行车也就一会儿的路程。
“这都多少口子了，两只烤鸭够吃吗？”方明远算了算，舅舅一家四口，自己家四口，二姨家三口，再加上三姨家四口，这可十五口人了，就算中午吃过烤鸭的这四个人不染指烤鸭，那两只烤鸭十一个人分，这也是僧多肉少。
“能吃着就不错了还想什么够不够吃”白萍没好气地道，自家这个混小子，这半年来嘴上可刁了不少，要不是因为包子生意和借店挣了一些钱，就靠她和方胜两人的工资，还真能给自家吃穷了。方明远缩了缩脖，老妈这是余气未消呢，自己犯不上去招惹。
“伯父，你们真是太客气了这实在是太贵重了”白霖听到院里的声音，连忙迎接了出来。白萍扯着方明远去厨房洗手。
方老爷子笑笑道：“没什么，只是觉得好东西吗，应当大家分享，来了这几天，我也看出来了，你们的日子过得也不易，这不距离过年也没多少日子了，让大家吃点好吃的，打打牙祭。”
“可是这烤鸭实在是太……”白霖搓着手，有些局促不安地道。白萍回来的时候，就带了不少的土特产，现在方老爷子又给买了两只全聚德烤鸭，这人情不能说不丰厚了。
“你也不必这样，其实呢我也是有事相求”方老爷子哈哈笑道。
“有事相求？什么事情，伯父您尽管说，只要我能够做到，绝不推辞。”白霖拍着胸膛道。这拿人手短、吃人嘴短的道理，白霖还是很清楚的，如今自己家是又拿人家的，又吃人家的，人家有个事相求，再不痛快点，岂不是把老京城人的面子都丢光了。
“其实也不是什么大事，这眼看着再有个几天就要到三十了，我们两个老家伙也该回去了。这京城该玩的也玩了，该看得也看了，家里面只有老大坐镇，我们还有些不放心。所以呢，接下来的时间里，小远儿他们娘俩就托付给你们了，一定要保证他们的安全，让他们娘俩过完年平平安安地回去。”方老爷子语重心长地道，“只要你做到这一点，老头子我走得也就放心了。”
“伯父，这还用您来叮嘱，小萍是我的妹妹，明远是我的外甥，这一点就不用您说，我也会办得妥当。”白霖知道老人担心什么，连忙保证道。
“那就好，那就好。大家都是亲戚，日后难免会谁求谁的，这一点小事就不必挂在心上了”方老爷子笑笑道。
白霖还要再说什么，白斌已经带着贺军、贺健进了院了……
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第三十六章 苏家有请（）
在距离年三十还有五天的时候，方老爷子二人踏上了返回秦西省的火车，这边，白萍白霖等人将老人送上车，而在奉元，方明远的二叔会来接车。 w w wnbsp；。 。 c o wenxuemI。二老虽然走了，但是。对孙子的眼光有着充分的信任的方老爷子却给方明远留下了一笔二百元的巨款，只不过这一笔钱，连白萍都不知道
二老走了，苏爱军却登门了。刚刚从车站回到家的方明远，一眼就看到了正在屋里与舅妈说话的苏爱军。“咦？苏叔叔，你怎么来了？”
苏爱军连忙站起身来，和白萍、白霖几人见过礼。白霖几人虽然不认识他，但是听说他是奉元交大的老师，这言语间自然也就亲近了几分——那个时候，大学老师还不像后来那样，连个卖茶鸡蛋都不如。刚刚经过浩劫的人们，对于大学中的知识分子们，还是有着相当大的尊重。而苏爱军的气质，看起来也不像个平常人家。
“小明远，这都回京城多少天了，你也不来叔叔家玩，叔叔就只能来看看你了”苏爱军笑容可掬道。他和方明远在火车上的谈话，已经完完整整地记录下来上交给了苏浣东，苏浣东越看越是觉得虽然是童言童语，但是其中却说得很有道理。对于方明远的兴趣，就越发的浓厚。身为铁道部计划发展司司长的他，自然不可能像普通的平民百姓那样，对如今世界的经济形势难以知晓，身为铁道部高官的他只要稍加关注，自然可以通过各种渠道了解到远有欧洲的法国、德国，近有近邻的日本，都在发展高速铁路，而且还取得了不小的成果。
例如日本的新干线是第一条连结东京与新大阪之间的东海道新干线，于1964年10月1日开始通车营运，也是全世界第一条载客营运高速铁路系统。新干线的稳定运行依靠日本的良好电力技术，列车可以缩短至5分钟的班距运行，是唯一适合大量运输的高速铁路系统。通车多年从未发生过因人为因素导致有人死亡的事故，因此号称为全球最安全的高速铁路之一。而且由于它全面采用动力分布式设计，新干线也是世界上行驶过程最平稳的列车之一，
从日本的经济发展过程中，不难看到新干线在日本战后的飞速发展中，所起到的重要作用。
1964年奥运会在东京举行时开始运行的东海道新干线，不仅需要总额高达数千亿日元的巨额投资，而且因为要确保每小时200公里高速运行的安全，为此，需要进行多方面的技术开发。从而极大的促进了日本的冶金、机械制造、电子、土木以及与之相关的服务行业的迅速发展。由于新干线可在4小时之内将京滨、中京、阪神工商业地带及中间城市有机地连接起来，人员和物资流通环境大幅度改善，因而大大促进了新干线沿线地带新产业的形成。令当地的国民经济明显地上了不止一个台阶。也正是因此，日本政府在东海道新干线建成之后不久，又开始筹划兴建通向九州的新干线。
1975年新干线从大阪进一步延伸到九州后，其沿线地区的工业布局迅速发生变化，汽车、机电、家用电器等加工产业和集成电路等尖端产业逐步取代了传统的钢铁、石化等产业，促进了日本产业结构的调整。而通向仙台、岩手的东北新干线1982年开始运行后，沿线城市的人口和企业分别增加百分之三十和百分之四十五，地方财政收入有了十分明显的增加。而且随着新干线交通的形成，人们的活动范围扩大了，各地之间的文化交流也更加活跃起来，人们的生活质量也有明显的提高。比如，住在静冈等地的人要想观看传统艺术“歌舞伎”或“文乐”，须到东京或大阪，过去需要用两天，现在当天就可以来回。
新干线的建设不仅带动了日本土木建筑、原材料、机械制造等有关产业的发展，更重要的是促进了人员流动，加速和扩大了信息、知识和技术的传播，从而带动了地方经济发展，缩小了城乡差别。据调查，仅仅东海道新干线和山阳新干线，每年就约有乘客达到两亿人次，仅此而产生的食宿、旅游等的消费支出约为七万亿日元，增加就业近百万人。等等等等，因此而带来的好处一时间简直是难以计数。
由这些资料中，苏浣东自然不难想到火车若是能够大幅度提速对国家所带来的一系列好处。不仅令可以加快国内人员和物资的流动，而且也有利于诸多行业的迅速发展。当然了，他也不会忘记在报告中提到，铁路提速后将给国家的军事实力所带来的明显提升。
1980年，我军进行建国后的第九次大裁军。当年3月，国家军委决定，军队再次进行精简整编，大力精简机关，压缩非战斗人员和保障部队，将一部分部队移交地方。到了1982年9月，我军又进行了第七次大裁军。五十余万人的铁道兵和基建工程兵，集体转业到铁道部和原配属的国家各部委或所在省、自治区、直辖市，还有部分部队转到武警部队。从此，铁道兵和基建工程兵两个兵种在我军序列中消失。
而且他还知道，军委还在酝酿着下一次大规模裁军。在军队数量大幅减少的今天，如何在广阔的国土上迅速地调动军队，更好地保卫国家安全，无疑是国家领导层为之操心不已的大事。而提升铁路运输速度，从而加快军队在国土上的调动速度，无疑可以缓解军队数量减少后对于国防的巨大压力。仅仅这