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不过，这些都是后话了，如今人们最为的，还是印度尼西亚泗水港外的原油泄漏事件！
纸终究是包不住火的，印度尼西亚泗水港外的原油泄漏事件，在五月八日的时候，再也掩盖不下去了。将整个事件的真实情况都暴露了出来。
原因其实很简单。就在五月七日，该海域有一场强台风过境，而船身严重受损，已经泄漏了超过四千吨原油的油轮，在五月八日的上午，因为船体的突然断裂，整个船身折成了两半，在数以百计的求援人员眼中，沉入了水深超过百米的海中！印度尼西亚政府的相关部门，随即派出了潜水员潜入水中，发现它仍然在不停地泄漏着。这一下子，使得整件事再也无法隐瞒下去。
五月八日，世界主要媒体均报导了这一严重的泄漏事件，当时，泗水港外的大片海滩已经遭受污染，泄漏的原油形成了大片的海上污染带，从空中人感到触目惊心！泗水是印度尼西亚主要的贸易港口，每天都有的船舶出入，而避免原油污染港口，泗水港不得海港的入口处，设置人员为每一艘驶过污染区的船舶进行清理。
当地媒体的显示，整个海湾的海面蒙上了一层浮油，曾经是当地有名的海水浴场里数百米长的海滩上布满厚重的黑色油污，可以些海鸟和海龟身沾油污在海滩上艰难地挣扎着。当地政府已经于五月五日就宣布这片海滩作为受灾区域暂时关闭，并对海滩上的游客进行疏散。而这里曾经凭借着白色的沙滩和闲适的环境成为当地的旅游和度假胜地，平均每年吸引约十万人次游客！
而这只不过是泄漏原油所污染的一部分！
到五月八日，印度尼西亚海岸线上已经有超过五千米的海滩受到了油污的污染，数千只海鸟死亡，难以尽数的鱼类和海中动物葬身油污之中。
印度尼西亚政府已经向油轮的船主提出赔偿要求，认为这一原油泄漏事故将对当地生态环境造成影响，使印度尼西亚的渔业和旅游业蒙受惨重损失。一些环境保护组织也公开宣布，担忧印度尼西亚海域中的鱼类鸟类以及珍贵珊瑚礁可能会因原油泄漏事故遭到毁灭性的破坏。
这一事件震惊了全世界，世界的主要媒体都花费了或多或少的篇幅，详细地报导了这一事件，人们这才知道，原本以为只是一场小事故很快就会得到解决的泗水原油泄漏事故，如今已经发展成一场当地的环境灾难！虽然说，当地政府已经在尽可能地清理这些油污，但是在不能够解决污染的源头的前提下，所做的一切，也只能是减缓污染的扩大化。东南亚诸国迅速地纷纷向印度尼西亚派出了救灾人员，帮助印度尼西亚方面控制油污的扩散，想办法控制污染源。
而与此同时，东南亚各国政府，包括印度尼西亚政府也以豹子般的速度，在接下来的一周内，纷纷出台一连串新的禁令，禁止高船龄的单壳油轮自家的领海，就连过路都不行！一旦发现违反的公司和人员，不但会被扣船，公司还要面对巨额的罚款，相应的责任人员还可能会被追究刑事责任。
没办法，他们都被在印度尼西亚所发生的一切吓了一大跳，要知道，根据目前不完全统计，这一次泄漏事件，给印度尼西亚当地的渔业旅游业所造成的损失超过了十亿美元，至于给当地生态环境所造成的毁灭性损害，损失已经无法计算。而根据环保专家们的初步估算，消除这一泄漏事件对当地环境的影响，印度尼西亚政府可能会付出五十亿到八十亿美元的代价！
而在东南亚各国，优美怡人的海边风景，原本就是他们旅游业懒以生存的条件，如果说没有了这些，他们的外汇收入就要减少一大块，而在东南亚金融危机之后，国内企业纷纷北上迁往华夏的今天，这一笔收入对于各国政府来说，更是难能可贵。要是一旦发生原油污染事故，不但要付出高昂的清理费用，还会失去游客收入这一块，里外里的损失之大，即便是一国政府也是倍感肉痛。
而且，这各国政府的官员们，哪一个不是老狐狸？哪一个不懂得抓机会？哪一个不知道这时候，正是他们在媒体在国民在世界社会上赚取声望的好时候？何况，在诸多媒体的积极报导下，民意已经是十分地明确！
保护环境，防止污染，已经成世界的大势，原先由于种种原因，他们也只能是碍于企业家们的压力，对于单壳油轮运输原油的危险性睁一眼闭一眼，而在现在这个时候，有着汹涌的民意做后盾，还有周边国家普遍行动的大环境，不乘机要求这些航运企业提高油料的运输安全标准，还待何时？
同时，在这些国家里，也冒出了很多媒体和名人公开宣称，政府相关部门应当仿效美国，在国际海事组织所规定的时间之前，禁止的单壳油轮通过本国的领海！并要求国内的这些油料运输公司迅速地更换双壳油轮，以最大程度地保证运输安全。
一时间，从东亚的韩国日本到东南亚的诸国，单壳油轮简直成过街老鼠，一时间人人喊禁！（。如果您喜欢这部作品，欢迎您来投票月票，您的，就是我最大的动力。。）请到
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第五百九十七章 地狱与天堂（）
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钻石邮轮株式会社此时已经是焦头烂额，不仅仅是因为第二遇祥丸油轮原油泄漏事件，给予韩日两国的海岸线都造成了严重地污染，还造成日本海大面积地受到污染，面临着韩国和日本民众的高额索赔。
而是他们说什么也没有想到，就在第二遇祥丸油轮原油泄漏事件还没有平息的时候，在东南亚的印度尼西亚突然又曝出了新的原油泄漏事件。
而他们万万没有想到，原本只是一起小事故，泄漏也不严重的泗水原油泄漏事故居然是被印度尼西亚方面掩盖了真相，而一场台风过后，印度尼西亚方面所做的一切努力全部都成空，前期的强烈压制反而造成了现在媒体报导的强劲反弹。
全球诸多的主流媒体都将目光的焦点投向了印度尼西亚的泗水海域，人们都在着那些的清污进程，着那里的生态环境会被破坏到什么地步，自然连带着第二遇祥丸油轮泄漏事件也重新被提了起来，再一次地成人们所的焦点。
钻石邮轮株式会社上上下下，对那家印度尼西亚航运公司简直都恨得咬牙切齿，要不是因为他们，第二遇祥丸油轮原油泄漏原油事件已经淡化了一些，只要平平安安的，过一段时间，就没有人再了。毕竟民众的热情向来是来得快，也去得快。
可是这样一来，原本已经有些淡化第二遇祥丸油轮泄漏事件，就再一次成媒体的焦点。
而这还不是最的，最令钻石邮轮株式会社感到头痛的是，仿佛是一夜之间。在东亚和东南亚地区，禁止单壳油轮原油运输的呼声就如同那雨后的春笋一般遍地即是，而且以迅雷不及掩耳之势发展壮大，如今除了华夏内地之外，就连日本国内，也兴起了一股要求政府部门提前禁止单壳油轮原油运输的呼声，搞得日本国内的诸多运输企业措手不及。作为世界造船大国。又曾经是世界第一大造船国，日本的这些航运企业。自家船队中的油轮自然大部分都是从本国的造船厂中采购的。而日本造船界，在七八十年代时期，曾经粗制滥造过一批船舶，而那批船舶中也有相当大的一部分，目前仍然在日本的航运企业中服役。这些可都是高船龄的油轮。
而且，这些航运企业，包括钻石邮轮株式会社在内，船队中，单壳油轮所占的都很大。的那些双壳油轮，大多也是负责美国航线的，毕竟，依照国际海事组织的要求，要到二零一零年的时候，单壳油轮才会退出原油运输，而且一些船龄低的。还可以运营到二零一五年。况且，日本经济这些年来，一直都不大景气，加上前些年由于一场东南亚金融危机，更是搞得日本国内企业元气受损，所以这些企业们。自然都要精打细算，将这些单壳油轮都榨出最大价值来。
可是，人算不如天算，他们说什么也没有想到，第二遇祥丸油轮的原油泄漏事件，最终却化成了一场针对单壳油轮的风暴！
石井见水现在就觉得自己如同被火燎了尾巴，却被关在笼子里的猫一样。虽然明知道危险已经来临，却找不到破解的办法！
这一场风