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“那就麻烦方少回头能不能给我签个名，我家的那两个丫头，可喜欢你的电影了。”李现龙低声地笑道，“年底就要到她们的生日了，我本来还发愁要送些什么东西好呢。要是能够有‘方’的亲笔签名，我想两个丫头一定会很满意的。不知道，方少能不能看在我是一个父亲的份上，满足我的这个要求？”
方明远哑然失笑道：“你太客气了，不过是举手之劳罢了。签在哪里？”虽然不知道李现龙这样示好是什么用意，但是这种小小的要求，方明远自然也不会介意什么。
李现龙从上衣的口袋里拿出了三张照片，递给了方明远。方明远看了一下，上面是两个看起来在十三四岁和十岁上下的小姑娘，除了一张三人的合照外，又每人与李现龙单独照了一张。
方明远问过了两个女孩子的名字后，在三张照片后面都写下了一段祝福的言语并签名后，又交还给了李现龙。李现龙如获珍宝般地将它们收了起来。
经过了这件小小的插曲，两人之间的气氛就显得更加地融洽。
对于新加坡港务集团，方明远其实也是很重视的，不仅仅因为它是世界第二大的港口运营企业，也是因为它是新加坡国有企业控股公司淡马锡控股有限制责任公司的下属独资子公司。
很多人都不知道，新加坡有一家庞大的国有企业，它的总产值占到新加坡每年GDP总量的百分之十三，股市的市值更是几乎占据整个新加坡股票市场的半壁江山。这个庞然大物就是新加坡主权财富基金——淡马锡控股。在新加坡最大的十家企业中，淡马锡就涉足了七家。它的资产总值已经接近了美国通用电气、德国西门子公司等巨无霸，几乎掌控新加坡所有重要领域。
而且它还积极地向外发展，华夏，亦是它极其重视的海外市场。可以说不显山不露水地，淡马锡控股已经涉及到了华夏经济的诸多领域中。而前世里，最为人所知的，就是淡马锡控股在华夏的金融机构改革中扮演了一个相当重要的角色，为自己捞取了极其丰厚的利益。谁要因为新加坡是个小国，就轻视淡马锡控股的话，那可是要栽跟头的。
“方少，这一次郭氏航运集团公司可有看中的泊位？”李现龙靠在了船栏上，随意地问道。
“嗯，有几处，但是最终能不能拿下来，还不好说。”方明远反问道，“你们港务集团，这一次又看中了哪里？”
李现龙呵呵地笑了几声道：“我们看中了整个深水港，可惜，贵国政府是绝对不会将它交给我们运营的。”两人心有同契的笑了起来。
“看来方少也有想将整个港区吞下的想法？”李现龙笑道。
方明远耸耸肩道：“我曾经向桑市长提到过，将阳岛深水港的东区和南区全接手下来，留下北区给其他公司，也省得你们到时候埋怨我吃肉连汤汤水水都不给留。但是被桑皓垸拒绝了。”
李现龙无语，方明远这一手，比他将整个深水港全盘吞下的想法还要狠！等于是郭氏航运集团公司将阳岛深水港的核心和精华地区全部拿走，然后再将余下的部分抛出来，吸引其他这些公司争夺。
“看来，方少你也很看好航运业的未来。”李现龙微笑道，“要是这样，我们很多人就放心了。”
方明远从林蓉的手中接过了水，喝了两口道：“我可是个航运业的新手，就是看差了未来的发展趋势，也是很正常的事情。大家就不怕被我拐带到了沟里去？”
“谢谢！”李现龙对递过水来的林蓉点头道谢道，“对经济未来的预测，原本就是一种赌博，没有人能够打包票，也没有人敢打包票。而方少以往的业绩，已经让很多人认为，至少你的成功率比起其他人来，更高一些。赌谁不是赌？”（未完待续。）
第五百零九章 互相示好（）
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“史密斯，你刚才和那个方谈过了，感觉他对你的态度怎么样？”在马士基集团的代表中，一个长着鹰勾鼻的白种中年人问阿蒙德森道。
阿蒙德森恨恨地现龙几眼道：“莫，方的态度还可以，至少我并没有觉得他对我们有什么敌意。但是这个李，却是个大麻烦！”这个中年人是马士基集团设在新加坡的亚洲分部的负责人莫。威廉姆斯。
威廉姆斯微微地摇了摇头道：“史密斯，李当初所使用的手段，在亚洲这里是再常见不过的了。我只能说，你还不了解东方人的思维模式。当然了，从现实来说，他对于我们来说，确实是一个强劲的竞争对手，一个大麻烦！”
“莫，这个李，是一个嘴里可以流出蜜的家伙，要是郭氏航运集团公司和新加坡港务集团合作的话，这个深水港项目，核心精华的份额我们就很难争取了。”阿蒙德森担忧地道。
虽然说在欧洲，一直都在流传着两家公司要合并的传言，其实没有多少人知道，早在去年，也就是一九九九年的时候，两家公司的核心层，其实就已经达成了紧密合做逐步融合最终合并共同对抗地中海航运的发展方针。虽然说，现在马士基集团和铁行渣华依然还是两个在股权上完全没有什么关系的公司，但是在很多方面，两家公司的高层人士已经在有意协调互相之间的合作。
这一次，两家公司协手谋求阳岛深水港项目，也算是两家公司今年来的大动作，阿蒙德森和他都是各自公司亚洲方面的负责人，这一次合作的最终结果，对于两人的未来发展前景，可以说是都很。
尤其是威廉姆斯。他还想和方明远谈谈，士基集团亚洲分部能不能从郭氏航运集团公司租借一两艘超级油轮。在二千年之后，东亚各国的经济出现了强力的复苏势头，对于能源的供给，也提出了更多更高的要求。结果就是从中东地区到东亚地区的原油运输航线上，油轮如同过江之鲫；川流不息。马士基集团，正在与日本和华夏的两家大型炼油企业商榷。想要接手它们的原油运输合同。
而一旦双方间达成协议，马士基集团在亚洲航运业中的影响力。无疑会进一步地得到提升，但是，现在令威廉姆斯感到有些头痛的就是，如果说真的拿下了这两个合同，那么马士基集团公司，在中东至东亚的航线上，原油的运力将面临着严重不足。
威廉姆斯不是没有想过，向船舶租赁公司租用油轮，但是令他感到无奈地的是。租赁公司中，所留下的船舶大多都是又老又旧载重在十万吨上下的单壳油轮，根本就超级油轮的身影。这些又老又旧，载重也不高的单壳油轮，无疑会增加船只运营成本和发生泄露的风险。而要是从欧洲和美洲其他分部，两大分部的运力如今也并不算宽松。而且，铁行渣华的运力也是相当地紧张。即便是想临时借调一下运力，都不容易。
他也不是没有想过，索性从船厂订购两艘新型超级油轮，航运业刚刚从经济危机的阴影中走出，就在上半年的时候，他还听说很多船厂根本就无船可造。甚至于造了船也没有公司接收。这样一来，只要在前几个月里运力紧张一些，等新船一下水，运力不足的问题就得到了解决。但是一了解才知道，日韩两国能够制造超级油轮的船厂，目前订单已经排到了明年三月去了。
由于之前郭氏航运集团公司和不知道什么来头的公司的订购了油轮，加上随着世界经济复苏。海运业重新走上正轨，很多航运企业都意识到需要增加运力，而马士基集团由于一直筹划着要与铁行渣华进行合并，届时，两家公司的船舶和人员都肯定是要进行一番整合，所以这几年里，如果说不是必须，马士基集团和铁行渣华公司，都减少了船舶采购的力度。这也是为什么地中海航运这两年来可以迅速地拉近与马士基集团，拉开与铁行渣华之间距离的原因之一。
虽然说，威廉姆斯也在积极地寻找合适的租赁船舶，但是也他也听说了，郭氏航运集团公司一直都在不停地接收新的超级油轮加入船队，而目前，郭氏航运集团公司刚刚失去了一个大客户，也许他们的运力有了多余的。如果说能够以合适的价格买过来两艘，那自然是最合适的了。如果说不能，暂时租赁一段时间，给自己一个缓冲的时间，也是个不错的选择。马士基集团与日本和华夏的这两家大型炼油企业谈判的原油运输合同，年运载量都是相当可观的。要是因为�