按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
叵怠Ｕ且蛭环⒊蠲挥凶式鹂赏叮哉庑┥袒趴梢猿浦袒�
“郭叔，如果说可以的话，我倒是觉得，可以派人去当地实地地勘探考察一下，给一个确定xìng的结果。“方明远边想边说道，”我倒是觉得，如果说费用不是很惊人的话，我觉得马尾船厂是一个不错的选择！“
“啊？”郭天宇诧异地看着方明远，他不明白，为什么方明远会这样地看重马尾船厂！居然连整治马尾港和疏通闽江航道的费用都考虑自己出！
“郭叔啊！我是这么考虑的！”方明远看出来郭天宇心中的不解，一笑道，“虽然说整治港口和航道的费用是很高，但是马尾船厂的无形资产，却不是用钱可以轻易衡量的！这里可以说是华夏近代造船工业的起点！也是华夏近代海军的摇篮！在航海业的从业人员心中，有着特殊的意义！据我所知，除了世人所知的北洋水师的那些将领；还有华夏的铁路第一人詹天佑；清末很有影响的资产阶级启蒙思想家，翻译家和教育家，复旦大学的前校长严复等人之外，还有晚清著名海军将领、民国海军上将和军政要员，建国后还曾经担任过政协重要职位的萨镇冰；海峡那边的前国防部参谋总长刘和谦等人！马尾船政学堂毕业生我不知道有多少人，但是我想三五百人总是可能有的！这些人rì后在民国时期和建国后，很多人都是社会的jīng英人士，具有着极大的社会影响力。而到了现在，虽然说这些人都已经可能逝去，但是他们的后人和事业的继承人却应当不会忘记这一段历史。而且在世界各国的历史上，马尾船厂也应当有一席之地！我相信，很多航海业的外国人不知道我国的那些国有大型造船企业，但是他们却知道马尾船厂！”
郭天宇怔了半晌，露出了恍然大悟的神sè！原来，方明远看重地竟然是这个！马尾船厂当时是远东地区最大的船厂，其规模就是放在现在，也是属于一流造船企业，当然会名留历史的！说它是华夏近代历史上第一有名的造船厂，那可是一点都不过份！可以说，如果说马尾船厂能够重振辉煌，根本就用不着打什么广告，只要消息传出去，无论国内国外的航运公司，那些负责人们，只要是对华夏造船历史有所了解的人，肯定是印象极其深刻。而这个认知度，对于很多造船企业来说，也许十年二十年的时间都做不出来！
而且他还听出了另一层方明远隐而未说的意思，虽然说当年船政学堂的那些人差不多都已经过世了，但是他们的后人却不会忘记，自己的祖辈是从马尾船厂走出来的，这里可以说就是他们的另一个根！
虽然说，郭天宇也不知道那些人的后人如今又是什么模样，但是，这数百名当时都堪称是社会jīng英的人士，其后人中如今身居各界高位的恐怕也是大有人在，而这些人，就很有可能会成为马尾船厂rì后发展的巨大助力！
如果说不是华夏没有私营的船厂建造军舰的先例，以马尾船厂在华夏海军历史上的重要意义，恐怕海军都会尽可能地照顾这个华夏海军的摇篮！
想透了这一点之后，郭天宇也不由得兴奋了起来，这样看来，收购马尾船厂的代价虽然高，但是获取的无形利益也是极其丰厚！两者平衡下来，孰轻孰重，那还不是一目了然！
“而且，我觉得，如果说我们真的有意在马尾船厂身上投资，将它扩建成为一家能够承建三十万吨级超级油轮的大型造船企业的话，当地zhèng fǔ在整治马尾港和疏通闽江航道上，肯定会给予我们诸多的方便！毕竟这样一来，等于说为当地又建设了一座深水港口，也是当地zhèng fǔ的一项重要业绩。嘿嘿，七七八八地折算下来，这一笔费用，恐怕就算不上多么高昂了！”方明远道。
郭天宇重重地点了点头，方明远这话可不是胡说八道，马尾船厂要是能够重显辉煌，成为国内顶尖的造船企业，当地zhèng fǔ恐怕会求爷爷告nǎinǎi地哭着喊着要自己去收购船厂，至于整治马尾港和疏通闽江航道，也许他们拿不出来钱，但是肯定会在方方面面给予自己优待，这样盘算下来，确实是能够省下不菲的费用！
郭天宇越想越是兴奋，让马尾船厂重新昔rì的辉煌，如果说真的能够在自己的手上实现，这可是绝对名留青史的光辉业绩啊！
“明远，可是你就不担心海峡再起战火吗？”郭天宇迟疑了一下道。马尾船厂可是距离海峡另一岸太近了！这要是一旦有战火爆发，可以说就是首当其冲！
“真要打起来，除非船厂放到国外去，除非它是万吨级以下的船厂，否则的话，现代武器是防不胜防的！”方明远当然是不能告诉他，至少在下个世纪的头十年里，除了一些边境地区的摩擦外，华夏还是风平浪静的！（未完待续。如果您喜欢这部作品，。）
。。。
第一百四十三章 雪上加霜（）
》
佐藤班杰脸sè铁青地坐在自己的办公桌后，虽然在办公室里或站或坐还有七八人，但是屋子里却是鸦雀无声，所有人的目光都落到了佐藤班杰的身上，大家都在等着，等着他的决断！
就在几个小时之前，长石造船株式会社突然接到了印度尼西亚的ＧT Berlian Ｙaju Tanke航运公司总裁的电话，要求对正在建中的一艘三十万吨级的超级油轮和两艘十五万吨级的集装箱船延期一年六个月交货！这突如其来的通知，无疑是令长石造船株式会社的处境雪上加霜！
海运业向来与全球经济的发展速度紧密相连，因为一旦世界经济陷入萎缩，国与国之间的贸易需求降低，海运业者便即首当其冲！由于经济前景不明朗，各国的金融业普遍地会收缩贷款规模，这就造成船主筹措船舶贷款的来源减少，成本上升，资金压力明显增大。
而按照一般的惯例，船主通过招标发出船舶订单时需先向造船公司交付一部分首付金，船舶的建造余款一般是在造船企业正式向船主交船之前分四到五次结清。推迟交货则意味着船主可以比原合同延长时间结清船款，从而在一定程度上减轻船主一方在资金方面的压力。因此，大多数船主在面临资金紧张的情况下。第一选择往往是要求延期交货。
但是，船主要求延期交货实际上是向造船公司转嫁压力。因为造船公司在收到订单后一般都要通过国内银行贷款的支持来实施作业，如果不能按期足额收到船款就意味着其在国内银行的贷款期必须拉长，那么造船公司就会面临着利息方面的支出大幅度上升。另外，这也会造成造船公司的人工费、材料费等运营成本也会增加。
尤其是像这三艘船，长石造船株式会社已经开始建造，目前工程已经过半！虽然说ＧT Berlian Ｙaju Tanke航运公司要求延迟交货。但是长石造船株式会社不可能就这样停工，让这三艘半成品占据着船坞的。所以就只能是先垫资建造，这样一来。势必将占用大量长石造船株式会社原本就已经不富余的流动资金！
在八十年代的时候，长石造船株式会社就曾经历过一次延期交货的高cháo，甚至于有些订单甚至被船主直接取消。当时。不仅仅是rì本，全世界各国都有许多中小规模的造船公司因资金链断裂而被迫申请破产或法院托管，世界各国的造船业可谓是哀鸿遍野。当时的惨状，佐藤班杰仍然铭记在心。
“我记得ＧT Berlian Ｙaju Tanke航运公司当时不仅仅是在我们公司预订了三艘船舶，还在三菱重工预订了一艘二十三万吨的矿砂运输船，那艘船是否也要求延期交货了？”佐藤班杰沉声地问道。ＧT Berlian Ｙaju Tanke航运公司在一月份的时候，就曾经传出来过去年亏损严重，债务沉重的消息，当时佐藤班杰就有些担忧，但是后来ＧT Berlian Ｙaju Tanke航运公司如期打来的第三期船款。才令他打消了忧虑。可是没有想到，到了六月份，居然没有什么先兆地发生这种事！
“社长，我去打听一下！”有人主动地站出来道。
并没有过多久，出去打听的人就匆匆忙忙地走了进来。脸上的神sè显得有些气愤。“社长，ＧT Berlian Ｙaju Tanke航运公司在三菱重工的二十三万吨矿砂运输船并没有要求延期交货。”
佐藤班杰的脸sè又yīn沉了几分，不过对于ＧT Berlian Ｙaju Tanke航运公司的这一做法，他们虽然气愤，却也没什么好指责对方的