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。然而英法。。。。。。。。。如果俄国真的扛不住了，他们就必须面对全力以赴的同盟国。。。
而且如果俄国真的完蛋，就连原本被俄国牵制的奥匈帝国和土耳其也会调转矛头。把锋刃对准他们，这绝对不是他们希望看到的。。。
两日之后，在朱尔典和雷？科帕等协约国外交官的陪同下，彼得斯与以段祺瑞、顾维钧等人为首代表团进行了有关‘迪兰铁路’的谈判。
整场谈判历时十天，最终谈出来的结果就是。
作为主要目的的‘迪兰铁路’将由国社政府承担主要的建造责任，而协约国方面则主要是提供资金方面的支持。具体数额大概在三千万英镑，这笔钱由英法俄等国共同承担。。。
整条铁路将由四线构成。并且至少需要在一年半之内竣工。
另外在铁路所需的机车等方面，其中一半将由协约国从美国订购相关机车，另一半则由国社政府负责。同时铁路运营的人工成本和维缮成本也由国社政府负责。
自条约签订的第一日起，协约国将会先支付国社政府五百万英镑。等到国社政府修出了价值五百万英镑的铁路后，协约国便会提供下一百公里所需的资金及费用，等到这部分完成。协约国便可以继续提供后续的资金。
这个条款，完全是为了避免协约国自己被耍了。
不过总的来讲，整个条约对国社政府和严绍来说还是很有利的，因为这项条约意味着，在条约签订之后。接近两千公里长的迪兰铁路的修筑费用，绝大部分都会由协约国来承担，甚至就连那已经修到酒泉的路段费用，协约国也会补上——————尽管严绍根本没告诉他们这个事。
当然，好处不是白拿的，就像条约上说的一样，铁路必须要在一年半内通车，而且为了保证施工过程当中不会出现什么‘特殊情况’，协约国政府还会派出十多个代表负责监督工程的进度。
这点让严绍有些不爽，毕竟这可是他的国家，但想想他已经赚到这么多了，严绍的心情顿时变得愉悦许多。
另一方面，其实严绍对迪兰铁路也是志在必得，即便协约国不监督催促，他也会玩命的去推动这个工程，更何况现在有冤大头出钱帮忙修铁路了？
几乎就在条约签订的下一刻，严绍就给远在兰州的詹天佑发了一封电报。
电报上的内容很简单，就是让他以‘战争速度’来修筑这条铁路。
在工程的施工过程当中，人可以歇，工程不可以歇。必须要保证全天二十四小时，每个小时工人们都在进行着工程。工人本身更是要三班倒的去修铁路，本身除了原有的工资外，也多了一大堆的津贴——————这个津贴也是严绍管协约国要的，目的是为了激发工人的积极性。
而协约国在考虑到三千万英镑都允诺了，一点小钱似乎也没所谓之后，很痛快的就把这几十万英镑给批了下来。。。
然后。。。
就在条约签订的十天后，协约国往兰州派的监督人员还没抵达，交通部的人就已经主动找到彼得斯等人，索要新铁路的一百万英镑。
看着索要资金的交通部官员，彼得斯等人一阵愕然，毕竟他们当初的协议是在完成了五百万英镑的路程之后，才会开始支付新的费用。
眼下条约才刚刚签订十天，怎么中国人就找上门来了？
所以理所当然的，彼得斯等人回绝了交通部官员的要求。
但是等到几日后，十多名协约国的监察人员乘坐着崭新的复线铁路，从兰州一路抵达酒泉时协约国才明白自己被严绍给耍了。
原来中国早就已经开始修这条铁路，只是一直都秘而不宣罢了。。。
直到他们这帮来自欧洲的冤大头从天而降。。。
第五百三十八章 出征（上）（）
当英国和俄国等几个协约国得知了这件事的时候，几乎快要连肺都气炸了。尤其是俄国人，毕竟这条铁路的修建目的就是为了向俄国供血，也是因为这个关系，这三千万英镑里面至少有一半是由俄国来承担的。至于剩下一半，则由英国、法国和另外几个国家分担。
眼见自己出了这么多的钱，结果居然被严绍给耍了一顿，俄国人可不是那种心胸很开阔的人，对此自然是心怀怨愤，甚至恨不得立刻派人过来解决了中国。
只是为了大局，最终俄国人还是不得不克制住自己心里的怒意，勉强自己把全部的注意力都集中到东线战场上去，免得最后让德国人占了便宜。
就像前面说的，整个协议的3000万英镑，其中的一半要由俄国来承担，剩下的另一半才是属于英法等国的。
也不奇怪，毕竟铁路是为俄国修建的。
而英法等国会掏钱，也是因为这场战争毕竟是协约国的事情，何况眼下闹出乱子的加利波利战役，也完全是因为英国人挑起来的，他们当然不能逃脱责任…
不过由于眼下交通不便，所以这些英镑暂时是由英法等国支付的。当然，这并不意味着俄国人就没有支付能力。事实上俄国人的支付能力还是很强的，这点即便是一战末期，俄国即将崩溃的时候也是如此。
历史上在俄国已经崩溃之后，白军将领高尔察克曾经带领500吨黄金向远东方向撤离。在途中高尔察克遭到了英国人、法国人还有捷克人的出卖，最终被苏俄俘获处死，但是那500吨的黄金却在途中失踪。
按照这个时候的汇率，500吨黄金至少价值一亿英镑。
而那个时候。已经是沙皇俄国的末期了。
所以对俄国人来说，一千多万英镑或许很贵，但却不是一笔付不起的钱，哪怕他们已经为这场战争耗尽心力。
何况即便是到了这个时候，俄国人也没有忘记对新疆、外蒙和东北的垂涎。而如果中亚铁路能和迪兰铁路通车。将来俄国侵入新疆的过程无疑会顺利许多，这也是他们会同意的一个原因。
至于为什么在谈判的时候，国社政府并没有在那500万英镑的抗俄费用上坚持，也被视作是对那三千万费用的满意，所以并没有继续坚持。
而俄国人，尽管在签字的时候咬牙切齿。可心里却未尝没有想过将来用这条铁路让中国付出代价。
尤其是在想到如果将来有一天能吞并新疆，那么现在已经修建了很长距离的迪兰铁路就能成为他们的所有物，那剩下的一千五百万等于是英法拿出来帮他们修的，那点切齿之恨，似乎也就没什么了…
在心里或许还会有些愉悦，毕竟如果这么看的话。中国不但等于是白帮俄国人修了条铁路，而且这条铁路将来还会成为俄国人南下的交通工具。
可以说，整个事情中国尽是在吃亏，连一点便宜也没能占到。
可是现在…
好吧，如果按照俄国人的角度来看，怎么看似乎都是随了他们的愿。
毕竟如果中国人真的把铁路修好了，将来他们南下的时候似乎也能更顺利。更快一些。而且现在他们也的确需要来自其他协约国的物资供血，所以现在铁路开通了对他们来说只会有好处。
可实际上…
一些聪明人自然能看的出来，既然中国人敢这么做，那就肯定有对付俄国人的办法。在想到日本人在山东的惨败，还有俄国在东线战场的损失，以及这段时间来中国人日渐增强的实力…
“到了最后，还不一定会是谁吃谁呢…”
摇了摇头，朱尔典长长的叹了口气。
在中国住的时间长了，多多少少也就对如今的中国有了些了解。
虽然国社政府成立的时间只有三年，但是在‘七五工程’的支持下。中国的工业化速度却比欧洲列强工业化三十年的速度还要快。
尤其是在钢铁等重工业方面，想想这么些年了，日本的钢铁产量也就是在那么点数字上徘徊着，可是中国呢…
虽然之前完全是由雨石集团的向山铁厂支撑着，可是这段时间来。在政策支持，外加上海量资源的喂养下，中国在各地建造的钢铁厂已经雏形渐显，而在算上香山铁厂之后，中国如今的钢铁产量甚至比俄国也差不了多少。
要知道，那可是已经工业化不知道多少年的老牌帝国。
再加上其他的一些关键性工业，在得到了国社政府的支持后，都获得了大力的发展…
或许在许多地方，中国都还不能与欧洲列强相比，但在一些方面却已经追赶上来，甚至是略有超出。
而且现在欧洲正在爆发大战，无论是协约�