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并且无论是在装备、士气亦或者是战斗力上。都没有办法与国防军或者说是列强军队相比。可以说，这支步兵师绝对无愧于殖民地部队的称号，甚至于即便是站在中印边境中国一侧的堑壕里面。透过望远镜看了一眼对面骨瘦如柴的印度士兵，张桂林很难想象这些士兵在冲锋的时候是否能跑得动步。或者说是端的平刺刀。
说实在的，张桂林真的是深深的怀疑着。
毕竟一支部队的战斗力，虽然训练啊、装备啊还有士气啊什么的都很重要，但是士兵的身体也一样重要。甚至可以说士兵的身体问题，是所有一切的基础。只有让士兵们能吃饱肚子，他们才有可能发挥出最大的战斗力来。
像原来的历史当中，**明明在身高上占据优势，为什么却偏偏在拼刺刀的时候没办法拼得过日本人？
其中的一个原因自然是因为拼刺刀的技术比不上日本人。但是还有一个更重要的原因却是，当时的**士兵根本吃不饱饭，一个个饿的骨瘦如柴，这种情况下还拼得过日本人的话，那才叫奇怪了呢。
但就算是这样，印度人还是觉得自己已经占据了决定性的优势。
不，确切的说，无论是印度人还是英国人都是如此。
于是按照上面的命令，英军指挥官指挥着这些殖民地师，跑到了中印边境上。妄图给跑到了藏南来的中国人予以一定的压力。
自然，在这些英**官们看来，把中国人从藏南撵走的最佳方式就是动用武力。在他们看来，想要把这些黄皮猴子从‘英属印度’的领土上赶走的最好方式，就是动用武力。而且和欧洲的那些英**人不同，欧洲，尤其是曾经在西线作战过的那些英**人，非常清楚国防军的作战能力，也很尊敬这些从东方来的同行。
就算是一些有种族歧视的英国人，也不得不承认‘这些黄皮猴子’打仗的确很厉害。
这些承认是远征军在欧洲用鲜血赢来的，也正是由于中国远征军在欧洲的血战。当时在西线的各**队才会如此尊重国防军以及如今的中国——————没有一支强大的军队，有几个人会尊重你呢。
但是印度这边的却不同。首先这些人基本上都留在了印度，虽然也听说过第一次世界大战的惨烈。却根本无法想象究竟惨烈到了什么地步。只是听说死了不少人，不过既然战争已经胜利了，那自然就和他们无关了。
至于那些在欧洲作战的中国远征军，对于这些常年居住在印度，有着很深种族歧视的英国人来说，他们根本就不相信中**队能够和欧洲军队相比，更何况是要强于欧洲军队？
在他们看来，中国人最多也就是和殖民地部队一个水平，或许要强上一些？但是和他们这些白人组成的部队相比就实在是差的太远了。
也真是由于有着这样的看法，所以这些部队的指挥官才敢在只有一个殖民地师的情况下，就跑到中印边境上来找麻烦。
因为在他们看来，一个殖民地师已经足够了。毕竟不管怎么说，那也是相当于一个步兵团三倍的兵力。
只不过，尽管这些英军指挥官很想教训一下这些敢于冒犯大英帝国的黄皮猴子，可是伦敦方面下达的，不允许擅自发生武装冲突的命令却令他们不得不压低枪口。
于是也就出现了上述的情况，为了发泄一下，英国人指挥着印度人在中印边境上，对面前的中国国防军进行了言语上的‘羞辱’。而后国防军的还击，很快就让这场战斗演变成了一场骂战，这无疑是每个人都没有想到的。
“不过英国人的铁路运输速度，到是真的有些快的出奇呢…”看了眼前方传回来的电报，蒋百里忍不住赞叹道。
或许印度别的都不行，但是至少在这个时期，印度的铁路系统还是极为发达的——————如果排除掉整个印度铁路，有着好几个不同标准这一点的话。
不过可以想象的是，扒火车这种行为，绝对不是严绍那个时代的印度人才有的。考虑到这个时代的印度人很有可能也拥有这样的能力，这个时代印度的火车运送能力着实惊人啊…
“是啊…”听到蒋百里这么说，严绍也忍不住点头承认。“和印度相比，我国的铁路运输能力还是有着一定差距的，而且这个差距非常的明显啊…”
“这点到无需担心…”蒋百里轻笑了一声，顺便挪动了一下手边的杯子。“眼下国内的铁路修建速度非常惊人，这种速度早已远远超过了印度方面，何况我们与印度那边也有很大的不同，那边都是平原，而我们这边呢，却有相当一部分都是山地，开山劈石，这可是要比在平原上修铁路要困难的多了。”
“是啊…”一旁的几个人也都赞同的点了点头，一个不过40出头的将领更是笑言。“要是咱们能有印度人那么好的条件，恐怕十万公里的铁路早就修好了，大平原啊，那铁路给多好修啊，连快石头都不需要处理…”
然而听到他的话，旁边坐着的一个将领却是连忙道。“别吹牛！你也不想想这些年一共才修了多少，何况十万公里铁路，给需要多少钱你不知道吗！”
似乎也知道自己不该拿这个比喻出来，那个将领郝然道。“我就仅仅只是比喻一下而已…”
在后世，孙中山这个名字自然是受到了万人敬仰，但是在这个年代，孙中山的名字在国内却是…
总而言之，绝对不是什么好词。如果不是孙中山算是国民党的创始人的话，在考虑到国民党是目前国内的第二大政治党派，很多时候不能不给国民党一些面子，不然孙中山这个名字恐怕在中国早已成为了禁词，即便是能说，怕也不会和什么好听的牵扯在一起。
不过即便是这样，在严绍的面前，与孙中山有关的事情还是少些谈起比较好，毕竟严绍和孙中山的关系可是挺复杂的。
这也是刚刚那个将领开口之后，另一个连忙插口的缘故。
好在严绍本身并没有怎么在意，听到这这番话也仅仅只是道。“这点我到是相信，而且现在算上当年俄国人修建的铁路，我国的铁路里程也算是有个飞跃性的突破…”说到这里，严绍却是不愿意再谈铁路的问题，而是转头看向了一旁的蒋百里。“说起来，对于英国人的态度，你们觉得该如何处理…”
“晾着吧…”低头想了想，蒋百里提议道。“这次我们之所以会派兵进入藏南，不就是为了给英国人一些颜色，在澳门的问题上予以还击吗？！这个时候我们要是把部队从藏南撤回来的话，那么这件事可以说就算是前功尽弃了，因此我个人认为，对于英国人的抗议我们完全可以直接无视掉，前段时间顾部长他们不是也有电报发回来，说在华盛顿会议上各国政府压根就不打算管这件事吗，既然其他国家都不打算管，那么在这件事上就算英国人跳的再欢也没用…”
“不过有一点需要注意，那就是万一英国人恼羞成怒，主动在中印边境上挑起摩擦的话，单凭仅有的后勤运送路线未免太吃亏了些…”这么说着，在沉吟了一下后，蒋百里开口道。“我个人提议，应该在拉萨与藏南地区之间修出一条公路来，这样就可以确保我国在藏南地区的控制权了！”（未完待续）
第六百零八章 公路（）
在铁路方面，中国与印度的差距真的很大，真的很大。
这点当严绍知道了详细数字的时候，几乎可以说是大吃一惊，毕竟在严绍的印象里面印度一直都是一个非常落后的地区。自然，严绍怎么也想不到中国在铁路方面居然连一个小小的印度都比不过？！
然后就像前面说的，这一时期的中国在铁路上与印度的差距的确是非常大。
至于究竟大到了什么程度呢…
这么说吧，在1911年辛亥革命爆发的时候，整个中国的全部公路里程不过九千八百多公里，这已经是满清这些年的全部努力成功了——————当然，其中相当一部分都是外国人修的。
事实上在进入20世纪后，1901年，中国铁路营业长度突破1500公里至1516公里，而印度则突破了4万公里，达到40818公里。宣统元年（1909年），中国铁路长度在上年突破7000公里基础上达到7563公里，印度则突破了5万公里，长度为50678公里。宣统三年（1911年），中国铁路长度接近1万公里，为9854公里，印度则是中国的5。35倍，长度52849公里。
即便是到了1917年，也就是民国时期的时候，中国